青島新能源汽車駛在全國前列

張韶天

作為北京奧運帆船比賽伙伴城市，青島接觸電動汽車比較早。相關部門響應國家節能減排的號召，于2010年底首先確定了在節能減排效果最優、示范引領作用最強、市民環保意識提升最給力的公共交通領域，開展純電動公交車推廣應用工作。

新能源汽車推廣工作，青島走在全國前列。

7月9日13：30，一輛空載609路純電動公交車緩緩駛入位于深圳路汽車東站的換電站車間。

車在指定位置停穩，換電程序啟動：“換電機器人”接受指令運行到公交車安放電池的位置，卸載車載空電池，在“換電機器人”內部，滿載電池和空載電池交換位置，電池換電過程結束。大約10分鐘，公交車駛出換電站，下一輛空載公交車緊接著駛入。

“如果算上公交車進出時間，整個換電過程平均12分鐘，單純換電過程只需要6-8分鐘。”在換電站車間，青島供電公司電動汽車服務公司副經理范永齋指著這套裝置向記者解釋，“一輛純電動公交車安裝有9塊電池，如果是新電池，充滿電可以行使150公里，平均行駛里程約為120-150公里。這個充換電站每天可以為十幾條線路的170余輛公交車提供充換電服務。”

“2015年以來青島市電動汽車充換電網絡建設全面提速”，青島市新能源汽車推廣中心主任田華告訴記者，青島目前建成薛家島、延安一路、深圳路、萊西、流清河5座充換電站，全市充電站點32個，交、直流充電終端近823個，全市各類新能源汽車2073輛。

事實上，基于青島在2013和2014年度新能源汽車推廣應用工作的成效，今年6月，青島市獲得國家新能源汽車充電設施獎勵資金3700萬元。“獎勵資金要用于充電設施相關方面，旨在通過引導充電設施建設運營及運營監控系統建設，促進新能源汽車推廣應用。”田華說。

根據公開報道顯示，在參評的全國39個城市和城市群中，只有13個城市（群）獲得了獎勵資金。青島市為山東省5個試點城市中唯一獲得獎勵的城市。

落實國家政策并出臺地方補貼配套

在北汽新能源特銳德體驗中心，銷售經理陳凱給記者算了一筆經濟賬，“新能源汽車百公里耗電15度，按每度電0.55元計算，費用在七八元左右。燃油汽車百公里的費用大約在50元。而北汽的經濟型新能源汽車享受補貼后的售價為8萬多元，作為代步工具其實很便宜。今年4月開業以來，已經賣出300多臺新能源汽車。”

根據《青島市新能源汽車推廣應用示范財政扶持專項資金管理暫行辦法》規定，2014年和2015年對在本市購買新能源汽車的消費者給予補助。乘用車按照2013年中央財政補助標準1：1補助，補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%；其他車輛按照中央財政補助標準的20%進行補貼。補貼政策不實行退坡機制，相關標準按國家2013年度補貼額度計。充電設施建設企業建設公共充電樁將獲得設備投資額（不含土建工程及其他支出）30%的財政補助。

按照國家財政部、科技部、工業和信息化、發展改革委《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，2013年度，純電動乘用車續駛里程大于等于80公里，最低給予3.5萬元最高給予6萬元車輛購置補貼；插電式混合動力（含增程式）純電續駛里程大于等于50公里，給予3.5萬元車輛購置補貼，2014年和2015年分別在2013年標準基礎上退坡5%和10%。

據公開數據顯示，目前，青島市新能源小型乘用車車輛購置補貼居全國最高水平。購買新能源車，最高補11.4萬元。

公共交通示范帶動私車領域推廣

作為北京奧運帆船比賽伙伴城市，青島接觸電動汽車比較早。相關部門響應國家節能減排的號召，于2010年底首先確定了在節能減排效果最優、示范引領作用最強、市民環保意識提升最給力的公共交通領域，開展純電動公交車推廣應用工作。

到2011年4月25日，首批9輛純電動公交車上路運行。截至目前，已采購新能源公交車1000多輛。開通公交線路近40條，累計安全運行里程7000多萬公里。

以公共交通為示范，帶動公務車和私家車的推廣。制定并出臺《青島市黨政機關及公共機構公務用車新能源汽車推廣應用實施方案》，明確規定市直及市內三區政府機關、公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于60%，其他各區（市）不低于30%。

在社會車輛推廣方面，青島創新推廣模式，提出“以充帶車、車充同步”的推廣思路。依托政府機關、科技園區及高校、大型企業、具備條件的居民小區，開展充電設施建設布點和推廣，并形成車、樁互動的良性循環。

此外，青島市還發布《青島市新能源汽車產業發展規劃》，明確將重點引進整車項目，加強關鍵核心技術研究，全面推進新能源汽車產業發展。endprint