公司

中海集運訂造5艘1.4萬TEU型船

中海集運將在滬東中華船廠訂造5+3艘14000TEU超巴拿馬型船。并部署在經由拓寬后巴拿馬運河的亞洲至美國東海岸航線。從2017年底開始交付，每艘造價約1.1億～1.2億美元。中海工業（江蘇）可能會獲得其中3艘備選船的分包合同。

上述訂單將成為中海集團今年以來的第二份造船合約。不久前，該集團旗下中海發展在中船防務訂造4艘11.4萬噸級成品油輪，在2017年的3、6、9及12月份交付，總價1.99億美元。

中海海盛原航運資產或被集團購回

上海覽海上壽醫療產業有限公司通過增持股份增強了對中海海盛公司的控制，現已成為這家前中海集團旗下企業的最大股東，此舉已經獲得了政府批準。

在增持完成后，覽海上壽及其一致行動人上海人壽合計持有中海海盛股份8786.9萬股，占總股本的15.12%。覽海上壽已經宣布了對中海海盛業務的重組計劃，中海海盛將從海運業務轉向盈利能力較強的其他業務，原有的航運業務和資產（根據公司網站，公司共有25艘小型船舶，0.6萬～7萬DWT不等）很可能會被剝離或者被中海集團購回。

Tag Offshore欲擴大海工船隊規模

為與印度石油天然氣公司簽訂更多長租協議，印度Tag Offshore計劃擴大海工船船隊規模， 在未來6—7個月里斥資6000萬美元收購5艘海工船，其中包括2艘新造船。公司將收購3艘系柱拉力80tbp三用工作船，2艘3500DWT平臺供應船。這些船均由中國船廠建造。

過去兩年里，Tag 是唯一一家仍在與ONGC簽訂長約，并擴張船隊的印度海工船公司。

馬士基航運與GAC簽訂船管協議

馬士基航運宣布，已與GAC簽訂為期兩年的協議，協議于7月1日生效。根據協議，GAC將管理馬士基航運和MCC旗下年均超過1000艘停靠香港港口及碼頭的集裝箱船。

馬士基航運遠東—亞洲班輪運營采購總監Danny Chen表示，GAC將在馬士基服務基礎上跟蹤船代、船舶和船員在中國南部地區的運輸情況。

商船三井重新布局汽車船業務

日本商船三井（MOL）的子公司MITSUI OSK Bulk Shipping正在對汽車船業務重新布局，并擴展船隊，因為新的業務模式正在改變這一行業。

新貿易模式越來越多地涉及新的生產中心，如泰國和墨西哥。MOL 歐洲汽車船業務的負責人表示，貿易模式日趨分散化，有些船甚至從未到過日本。生產中心正在搬至靠近消費市場的地方。而該公司的新船也被設計得更加靈活，以便適應更廣泛的貨種，如汽車或重型農業機械。

Astomos與Eneos擬合并VLGC船隊

日本LPG進口貿易商Astomos Energy和Eneos Globe宣布，雙方已開展合并液化氣船（VLGC）船隊合作談判，已達成一項基本協議，預計將組建超過30艘VLGC的船隊，將成立日本最大的VLGC船隊。

Astomos在營船隊包括21艘VLGC，其中6艘為自有船舶，15艘為長租船舶。另有6艘新造船即將交付，用以取代90年代建造的老齡船舶。預計未來還將繼續在新造船方面進行投資，并計劃根據LPG銷量在2020年將船隊規模擴大至30艘。Eneos旗下則擁有5艘VLGC。

目前全球最大的VLGC船東為BW Gas，共有31艘VLGC在營船。

物流

UPS首選鄭歐班列開展拼箱服務

7月14日，美國聯合包裹速遞公司（UPS）稱，公司將擴充中國至歐洲鐵路貨運服務，選擇鄭歐班列作為“中國區域首選合作伙伴”，開展跨境鐵路集裝箱拼箱服務，幫助客戶平衡成本與運輸時效。

去年6月，UPS開通中國至歐洲的集裝箱整箱鐵路貨運服務，所覆蓋的鐵路線路僅有鄭州至德國漢堡、成都至波蘭羅茲。此次，UPS首選鄭歐班列開展集裝箱拼箱服務，源自其可提供恒溫集裝箱服務、門到門的鐵路貨運服務、貨件運輸狀態查詢服務等，滿足跨境生鮮制品的小額貿易。

天津港開通運營集裝箱鐵路運輸業務

近日，天津港散貨物流有限公司集裝箱鐵路運輸業務開通運營。散貨物流中心集裝箱場站項目于5月份獲得中國鐵路總公司批復。該站共配有8條鐵路專用線，年裝卸能力達3500萬～4000萬噸，可接卸66節火車大列。

哈歐國際貨運班列實現雙向運行

7月14日，首列哈歐國際貨運返程班列載著歐洲貨物順利抵達哈爾濱香坊火車站。這標志著一條從中國東北經俄羅斯抵達歐洲各國的新國際貨運大通道實現雙向貫通。

首列哈歐返程貨運班列從德國漢堡出發，經過波蘭、俄羅斯從滿洲里進入中國，終點為哈爾濱，全程9820公里。此次班列是6月13日發出的哈爾濱至德國漢堡首班哈歐班列首次返程。班列共有41只集裝箱，裝載著來自歐洲的啤酒、汽車零部件、生活用品等物品。

哈歐班列每周都有開出并往返的貨運班列，是中國第一個提供兩端“門對門”服務的班列。

船廠

青島北船重工散貨船遭船東改單

新加坡船東Cara Shipping更改了在青島北船重工的好望角型散貨船訂單，將2艘18萬DWT散貨船改為2艘11.5萬DWT LR2型油輪。

消息人士稱，Cara在青島北船重工訂有3艘18萬DWT好望角型散貨船。

5月份，Cara曾更改了在大船重工的好望角型散貨船訂單，將其中1艘好望角型散貨船更改為2艘LR2型油輪。

MARIC中標搶險打撈拖輪項目

中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）日前成功中標搶險打撈拖輪項目。

項目是DP2級多功能打撈作業現場支持船，航行于無限航區并可在無限航區作業，掛中國旗。主要作為大型沉船打撈作業現場支持用船，能夠完成打撈現場的守護（起拋錨、消防、交通等）;打撈作業器材和裝備以及生活物資的供應;對其它船舶的油、水、電供應;對大型打撈作業船、海上移動物進行拖帶、移位;對遇險船舶或海洋平臺進行封艙、堵漏、排水、排油或抽取其他危險品等救助作業、具備一定的海上溢油回收能力等，并兼顧經營性需求，具備一定量的泥漿、散料、油水的供應能力。endprint

大宇造船股票跌至近7年新底

彭博社7月15日報導，大宇造船海洋工程公司股價暴跌至近7年新低，因投資人擔心這家公司將出現虧損，進而被迫采取債務重整的行動。

分析師預期大宇造船二季度虧損將高達3兆韓元。

據消息，大宇造船自愿啟動債務重整。此外，大宇造船也有意剝離風力發電機組等非本業虧損投資。

據悉，當地媒體報道稱，大宇造船的部分工會工人近日舉行了罷工。罷工原因是大宇造船未能在之前約定的期限內支付總計200億韓元的拖欠工資。

湛江萬噸級造船基地動工

廣東省湛江遂溪縣一家可停靠萬噸級船舶造船基地目前正在動工，部分項目9月份可投入使用。

項目由湛江華南船舶交易服務有限公司作為投資主體，計劃建萬噸級造船基地。基地前期投資5280萬元，總體投資預計超過2億元。

項目建造：長210米、寬 ? 32米、底標深-5.5米的1萬噸級船塢1座;長216米、寬20米的1千噸級升降排2條等。

印尼引中國企業投資造船項目

印尼正努力吸引中國投資者參與一項龐大的造船項目。 據印尼投資協調委員會稱，相關商務論壇是由該組織與中國銀行及中國船級社聯合舉辦。

未來幾年，印尼將需要1500艘不同類型的船舶，總價134億美元。

6月份，有消息稱，來自中日韓的5家海外公司打算斥資96億美元，在印尼打造4座新船廠。

港口投資

釜山港將建成全球第二大轉運港

韓國海洋水產部7月14日發布的一項戰略規劃稱，到2020年，韓國政府力爭把釜山港建設成為全球第二大轉運港。

據規劃，韓國決定將釜山港的北港和新港合二為一，把北港的集裝箱吞吐量全部轉移到新港，并把北港發展成為集海洋成套設備、休閑帆船基地、水產出口加工基地為一體的海洋產業集群。韓國還將拆除位于釜山新港入口的小島“土島”，為大型集裝箱船舶運行提供方便。

俄羅斯將設立符拉迪沃斯托克自由港

俄羅斯總統新聞處7月13日宣布，俄總統普京當天簽署設立符拉迪沃斯托克自由港的法案。根據法案，自由港總面積為3.4萬平方公里，靠近中國和朝鮮邊境地區，設立期限70年。將在稅收、海關和檢疫等方面為入駐企業提供政策支持和優惠。法案將在正式公布90天后，即10月12日生效。

馬士基碼頭欲購希臘兩大港口

馬士基碼頭希望買下希臘最大的兩個港口，這兩個港口在希臘總理齊普拉斯提交給債權人的加強預算措施方案中計劃被出售。馬士基碼頭方面表示：“對比雷埃夫斯港和塞薩洛尼基港非常有興趣，并打算將它們納入到馬士基增長計劃中。”目前希臘在上述兩港有74%的股份。

澳洲維州擬出售墨爾本港

澳大利亞《時代報》5月9日報道，維州財政部長Tim Pallas 表示，維州政府希望以70億澳元價格出售墨爾本港，出售后的資金將用于拆除維州50個鐵路交叉路口的施工費用。 墨爾本港是全澳最大的集裝箱碼頭，經濟效益十分可觀。

利馬索港口私有化吸引眾多企業投資意向

據塞浦路斯《金融鏡報》報道，70余家企業已表示有意競標利馬索港口私有化。目前，港口私有化招標文件已經發布在政府電子采購網，投標截止日期為8月12日24點，有意競標的企業還須在7月17日前提交意向書。

利馬索港是塞最主要的港口，客流量及商業活動規模分別占全國港口的80%和70%。endprint