海航物流：關注高增長潛力領域

夏春暉

據 海航物流官網介紹，截至去年年底，海航物流總資產逾700億元、員工近7000人，年收入逾100億元。

除航運業務之外，海航物流當下緊抓冷鏈物流、倉儲物流等熱點，年初作為中國首家冷鏈物流企業在新三板掛牌，二季度提出17億元的定向增發;7月1日與宇培集團簽訂戰略合作協議，共同整合國內優質倉儲物流資源。海航物流在具有高增長潛力的物流細分領域正加速布局。

航運業務穩健經營

據海航物流官網介紹，“航運是海航物流重要產業之一，業務蓋集裝箱運輸、散雜貨運輸、能源運輸、船舶與船員管理等多項業務，運營各類船舶近40艘，自有船舶比例超過80%，并有穩健的中長期貨物運輸合同作為支撐。”收縮船隊規模、高比例自有船舶以及長期貨運合同支撐，海航物流航運業務的穩健經營策略可見一斑。

對于航運板塊未來的經營策略，海航物流相關人士告訴《航運交易公報》記者：“該板塊未來一段時間仍將采取穩健經營的策略，我們將通過成立合資企業、入股、合營船隊等方式，積極與國內外物流集團、鐵礦商、鋼鐵集團等大型貨主企業進行合資合營，確保運營船隊有穩定貨源。”此外，其還表示：“在航運業低谷期，我們也將積極尋求國際兼并收購機遇，對國際優質船東進行股權投資。”

布局航運上下游產業

除了采取穩健的經營策略以及尋找并購機遇，海航物流相關人士還向《航運交易公報》記者透露：“圍繞航運主業，我們將根據自身產業優勢，擇機介入航運上下游產業，目前已有所布局于燃油貿易和航運電商。”

在燃油貿易方面，受全球經濟疲軟，國內外市場需求動力不足的影響，市場對燃油貿易前景不樂觀，為此海航物流認為：“雖然有世界知名燃油貿易商轟然倒下，但這一領域依然存在很多機會。在做好風險防控的基礎上，我們可以在傳統燃油貿易領域進行開拓和創新，結合現代金融理念，謀求燃油貿易多樣化發展。”

在航運電商方面，越來越多的航運企業以探索的姿態，搭建電商平臺，如中遠集運早在2012年6月就上線泛亞電商;中外運在2013年7月推出首個跨境物流電商平臺，接著又迅速在同年8月推出 “海運訂艙網”;中遠“無界”、中海“一海通”等均是垂直航運電商的代表。另一種主流模式則是由貨代企業或互聯網企業等建立的第三方電商平臺，如運去哪、航運城等。

為此，海航物流相關人士告訴《航運交易公報》記者，他們將與某互聯網企業合作，搭建第三方電商平臺，開展船舶配件、物料電商等業務。“與傳統物料供應相比，將船舶配件、物料的采購引入互聯網+的概念，可節約10%～20%的費用，降低船東的成本;用電商平臺可以有效避免線下操作的人為因素干擾。”

目前，海航物流正在探討引入電商企業生產管理系統的可能性，充分利用市場上成熟的管理工具提升自身的管理水平。endprint