Valemax獲“行” 碼頭擴(kuò)建求“大”

賈天瓊

隨 著鐵礦石運(yùn)量增長(zhǎng)和海上運(yùn)輸距離加大，為降低運(yùn)輸費(fèi)用，鐵礦石運(yùn)輸船大型化趨勢(shì)日顯。為迎接超大型礦砂船（VLOC），中國(guó)港口紛紛建設(shè)大型專(zhuān)業(yè)碼頭和深水航道，以競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域性出海通道和主樞紐港地位。

7月1日，中國(guó)礦運(yùn)旗下“遠(yuǎn)卓海”號(hào)VLOC抵達(dá)青島董家口港區(qū)。這是中國(guó)礦運(yùn)旗下40萬(wàn)噸級(jí)VLOC首次抵達(dá)中國(guó)，這也意味著，原屬淡水河谷的40萬(wàn)噸級(jí)VLOC終于“名正言順”進(jìn)入中國(guó)港口。

歷時(shí)多年，淡水河谷Valemax計(jì)劃終于在中國(guó)成行。7月2日晚間，交通運(yùn)輸部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委正式出臺(tái)關(guān)于40萬(wàn)噸級(jí)VLOC靠泊中國(guó)港口的通知。如今Valemax型VLOC運(yùn)營(yíng)已無(wú)障礙，港口建設(shè)40萬(wàn)噸級(jí)碼頭及其配套航道義無(wú)反顧。

Valemax運(yùn)營(yíng)名正言順

在全球經(jīng)濟(jì)不景氣的影響下，石油、鐵礦石等原料供應(yīng)商均想方設(shè)法降低運(yùn)輸成本，30萬(wàn)噸級(jí)以上VLOC已成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的新趨勢(shì)。被稱(chēng)為Valemax型VLOC由淡水河谷開(kāi)發(fā)，目的是幫助其降低運(yùn)輸成本。

然而，Valemax型VLOC只在2011年處女航時(shí)靠泊過(guò)中國(guó)港口，之后便因中國(guó)港口、航道的技術(shù)問(wèn)題，被拒絕直接靠泊中國(guó)港口。

一直以來(lái)，淡水河谷希望其40萬(wàn)噸級(jí)VLOC能夠直接停靠中國(guó)港口，但由于中國(guó)遠(yuǎn)洋等中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的反對(duì)而未能成行。此前有觀點(diǎn)指出，由于中國(guó)遠(yuǎn)洋自有17萬(wàn)～20萬(wàn)噸級(jí)散貨船較多，運(yùn)力難以消化，因此排斥淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)VLOC進(jìn)入中國(guó)。如今，淡水河谷以利潤(rùn)分享的方式化解了與中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的矛盾。

5月份，中國(guó)遠(yuǎn)洋旗下中散集團(tuán)與中海發(fā)展合資成立中國(guó)礦運(yùn)，專(zhuān)營(yíng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)。……