香港內(nèi)河貨量首破億噸大關(guān)

陸元華

香 港特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)處公布的《香港船務(wù)統(tǒng)計(jì)》報(bào)告顯示，去年香港港口貨物吞吐量中，內(nèi)河航運(yùn)貨量達(dá)1.0042億噸，同比上升9.4%，首次突破開(kāi)埠以來(lái)內(nèi)河貨量?jī)|噸大關(guān)。

國(guó)際中轉(zhuǎn)貨超五成

去年，香港所有運(yùn)輸方式的貨量為3.2648億噸，同比上升6.8%，其中內(nèi)河航運(yùn)貨量占比達(dá)31%。換言之，去年總貨量中，每3噸就有1噸是由內(nèi)河船舶運(yùn)輸?shù)摹?/p>

通過(guò)對(duì)內(nèi)河貨運(yùn)所有組成項(xiàng)目的分析發(fā)現(xiàn)，在億噸貨量中，進(jìn)口加抵港轉(zhuǎn)運(yùn)貨量為5365.7萬(wàn)噸，同比上升16%;出口加離港轉(zhuǎn)運(yùn)貨量為4675.8萬(wàn)噸，同比上升3%;直接進(jìn)出口貨量為5925.9萬(wàn)噸，同比上升18%;抵港及離港中轉(zhuǎn)貨量為4115.7萬(wàn)噸，同比下跌3%。總體來(lái)說(shuō)，直接入口大于出口;入口中轉(zhuǎn)又大于出口中轉(zhuǎn)，相差207萬(wàn)噸。

值得注意的是，由香港“裝上貨物”項(xiàng)目下的“離港轉(zhuǎn)運(yùn)”貨量達(dá)7543.6萬(wàn)噸，為直接出口貨量的2倍（直接出口貨量為3811萬(wàn)噸）。

出現(xiàn)這種情況的原因之一是香港港航線、航班多且頻繁，大船艙容量夠大，對(duì)趕船期中轉(zhuǎn)貨十分有利。

此外，珠三角小港口國(guó)際中轉(zhuǎn)的加工貿(mào)易貨物，到香港港口短暫停留，原貨原船或拼箱再轉(zhuǎn)運(yùn)去返小型港口情況十分普遍。

在貿(mào)易上，這些內(nèi)河船貨受內(nèi)地貨主企業(yè)所托承運(yùn)，裝箱上船在香港小型碼頭錨地入境后，通過(guò)船務(wù)代理向碼頭辦理艙單轉(zhuǎn)換手續(xù)，無(wú)須卸裝即可回程去珠三角港口交貨。這種完成加工貿(mào)易定義的國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物占一定比例，是轉(zhuǎn)運(yùn)盛久不衰的原因之一。

如果將抵港、離港的中轉(zhuǎn)貨加起來(lái)，“水路總貨量”項(xiàng)目達(dá)到51%，超過(guò)一半以上，顯示香港作為中轉(zhuǎn)港的地位仍然有其份量和作用。……