運輸需求持續低迷煤炭運價低位下探

受經濟、工業增長放緩等多方利空因素影響，沿海散貨運輸需求持續低迷，運力難以消化，運價繼續下探。10月16日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收786.29點，環比下跌0.8%。其中，煤炭、糧食運價指數下跌;金屬礦石、原油、成品油運價指數維穩。

沿海煤炭運輸市場“冰點”行情仍在延續。受經濟增長放緩沖擊，工業用電，尤其化學原料制品、非金屬礦物制品、黑色金屬冶煉、有色金屬冶煉等高耗能產業用電需求出現較大幅度下滑。且正值煤炭淡季，民用電需求同樣走弱，進一步拉低了沿海電廠日耗。據統計，沿海六大電廠日耗煤量低于50萬噸的情況已經維持了半月之久，10月16日該數值為48.6萬噸，存煤可用天數攀升至27.7天。部分電廠反映目前火電機組呈現開工率、運行負荷“雙低”現象。充足的存量持續限制下游企業采購積極性，煤炭成交量稀少。沿海煤炭運輸需求呈現長期低迷走勢，市場貨一票難求，船東被迫拋錨停船、轉運外貿航線、低價攬貨等現象已延續了較長時間，經營壓力空前。

10月16日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收775.99點，環比下跌1.2%。中國沿海煤炭運價指數中，航線運價繼續刷新歷史新低。其中，秦皇島—廣州（5萬～6萬DWT）航線運價為18.1元/噸，環比下跌0.5元/噸;秦皇島—上海（4萬～5萬DWT）航線運價為14.9元/噸，環比下跌0.4元/噸;天津—上海（2萬～3萬DWT）航線運價為19.4元/噸，環比下跌0.2元/噸;秦皇島—南京（3萬～4萬DWT）航線運價為21.9元/噸，環比下跌0.5元/噸。

當前越來越多的鋼廠因市場環境不佳而導致經營虧損，但總體開工率與鋼鐵產量仍較為平穩。同時伴隨礦價低位、港口庫存同比減少近3000萬噸等情況，鋼廠階段性補庫意愿增強，金屬礦石運輸市場受運力供求矛盾沖擊較小，運價相對平穩。10月16日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收670.43點，環比持平。

目前好糧受市場青睞，但受制于煤炭運輸市場的低迷行情，糧食運輸市場運力依舊呈現過剩狀態。10月16日，沿海糧食貨種運價指數報669.54點，環比下跌2.1%。

進入10月份，國內成品油市場迎來傳統的淡季，油品市場面臨較大壓力，與柴油息息相關的基建、工業、物流等行業，尚未進入年底趕工階段，柴油需求整體清淡。同時伴隨10月20日成品油調價或再擱淺的預期，市場觀望情緒也較為濃厚，運價延續平穩走勢。10月16日，上海航運交易所發布的原油貨種運價指數為1541.72點，成品油貨種運價指數為1229.50點，環比均持平。

（如需詳細數據，請洽上海航運交易所信息部）