迎接汽車行業新的轉折點

編輯︱趙歡

全球40%市場份額的中國汽車市場結束了高速增長，產業進入了從量變到質變的新轉折點。這是“2015全球汽車論壇”發出的明確信息，“全球汽車工業發展前景與挑戰”是全體會議的核心議題，嘉賓們則更有針對性地討論了中國的解決方案。

作為轉折點的表現，東風集團副總經理劉衛東描述到，行業增速下滑，產能利用率不足80%，一些自主品牌企業甚至低于50%；各企業產品官方降價此起彼伏，同時庫存高企，這種現象已經持續了8個月；在行業整體不景氣的情況下，各地方政府紛紛出臺限購措施，預計未來3~5年，限購城市將多達30個；市場增速將維持在3%以內，甚至是零增長。行業進入了殘酷的淘汰期，一些企業面臨著被淘汰出局。

北汽集團總裁徐和誼指出，未來無論是品牌還是從集團層面，在中國市場上的排序都將發生變化。中國汽車工業進入了從漸變到突變，從量變到質變的轉折點。

與歷年來人們對市場描述的拐點不同，此次提出的轉折點是更具歷史意義的時空時點，這個轉折點的產生有內因和外因。內因在于，汽車技術發展已經遇到了瓶頸，例如汽車排放的環保指標、發動機的升功率、NVH技術等都已接近了極限值，更多的投入已經無法帶來更多的利潤。外因有兩個方面，一是中國經濟進入新常態、、經濟增速下降、汽車消費結構升級、汽車發展與能源、交通、環境保護的矛盾越來越凸顯，汽車市場需求出現了增速下降的狀況；二是新能源、互聯網技術的出現和應用，在與汽車產業的融合中，使得汽車這個傳統產業變成了朝陽產業。

長安集團總裁張寶林認為，在互聯網+時代，汽車產生了四大變化。一是消費向體驗化方向轉化；二是產品形態向智能化方向發展；三是產業格局向圈層化方向發展；四是商業模式向多樣化方向發展。

劉衛東認為，進入淘汰期對行業發展是個機遇，這有利于樹立危機意識，有利于提高行業的集中度，有利于加快創新驅動，有利于加快調整，有利于資源的優化配置。

徐和誼認為，在各大集團中，北汽屬于家底比較薄的，新能源、智能化是北汽實現跨越式發展的新機遇。未來那些技術進步慢的、創新能力差的企業，肯定要出問題。現在，北汽已經從傳統的制造者轉變為制造+出行解決方案的提供者。

劉衛東提出了東風的應對措施，他說，東風正在通過數字化、網絡化、智能化改造制造模式，打造汽車制造的升級版，以互聯網+汽車形成創新驅動，以新能源+智能化實現技術變革，抓住“一帶一路”，非洲三網一化等重大機遇，推動國際產能合作，加快實現走出去戰略。樹立負責任的企業形象，防止重大風險，在資本市場上追求重大發展。盡管當前市場增速放緩，但未來仍然有很大的想象空間。

實際上，無論技術進步如何演進，互聯網+帶來多少新的商業模式，但對產品的傳統的價值觀是始終不變的。張寶林認為，無論技術如何變革都要堅持“三個堅守”，即堅守技術為本，堅持打造經典產品；堅守質量為要，樹立世界一流品牌；堅守客戶為尊，為用戶提供愉悅體驗。在自主創新方面，堅持實施質量領先戰略，不斷滿足用戶的需求，積極擁抱智能互聯。

英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格（Roland Krueger）介紹了英菲尼迪在中國的發展，以及可持續的技術路線。同時坦言，作為中國市場中的一員，英菲尼迪將積極參與和見證這一轉折點。