后李大開時代，法士特怎么走？

■文／本刊記者 劉 勇

近期，行業內最熱的新聞莫過于多家企業的換帥事件，這其中包括法士特。

7月2日，在陜西省國資委領導干部調整大會上，原法士特總經理嚴鑒鉑被正式任命為法士特集團的新一任董事長，原掌門人李大開則退居二線，擔任黨委書記一職。明年初，年滿63歲的李大開將退休，離開他為之奮斗了45年的法士特。李大開說，在余下的半年時間里，他將竭盡全力協助新的領導班子盡快進入角色，并見證嚴鑒鉑領航法士特沿著預定的航線破浪前行。

有些人總習慣于用“陰暗思維”來看待問題——李大開是法士特的精神領袖。當年，是他一手將這家瀕臨破產的企業拉出泥潭，并締造了法士特在中國汽車工業史上的一個傳奇。傳奇的精彩之處在于：昔日負債累累、頻臨破產的法士特，如今不僅是連續12年位居行業的老大，且重型汽車變速箱產銷連續9年穩居世界第一。不再執掌帥印，法士特是否會就此走上下坡路？

領悟了人生的價值，讀懂了事業的真諦，人生就不會為窗前鮮花的凋謝，路上枯萎的草木憂心如焚。

為了兌現心中的美麗，李大開對退休的事宜淡然視之?！岸ゴ簛?、新老交替是歷史的必然。我對企業有感情，對員工有感情，但并不能因為有感情就不退休。”7月2日，李大開在干部調整大會上，用“企業發展需要一代又一代人薪火相傳，百年偉業更需要我們承前啟后、繼往開來”的講話向外界回應著種種的猜測。他不吝嗇于用“久經考驗、敢于擔當、堅持原則、求真務實”這樣的詞來評價他的繼任者，更希望輿論傳達的是：未來，盡管法士特還會面臨著這樣或者那樣的考驗，但前景一定會在繼任者的帶領下越來越美好！

功成身退

文學巨匠冰心說，成功的花，人們只驚慕她現時的明艷！然而當初她的芽兒，浸透了奮斗的淚泉，灑遍了犧牲的血雨。

回眸法士特的發展史，可以說是李大開帶領團隊不向困難低頭的奮斗史。李大開對于法士特的重要性，可用三件大事來闡述。

一、1996年，法士特深陷虧損窘境時，李大開果斷地決定改革——下崗分流、減員增效，推計件工資制，清退三產，給科技人員發放津貼。下崗分流，他讓自己的妻子第一個回家。據說當時區政府了解到其妻也是一位很能干的人，有意為其提供崗位，但卻被李大開婉言謝絕。理由是擔心職工會誤以為其路子廣，就算妻子下崗也可以“再就業”，如果這樣，職工就會有意見，改革就會進行不下去。至今，李大開的妻子一直沒有上班，在家“相夫教子”。艱苦卓絕的改革讓法士特走出了虧損的困境，迎來了發展的曙光。這充分體現了李大開的無私品質和堅強意志。

二、2001年，法士特改制。扭虧為盈后的法士特需要資金來支持后續發展，李大開預料到重卡變速箱火爆的市場即將啟動，籌集資金攻技術、擴規模成為了當務之急。彼時，湘火炬正在為“大汽配”戰略尋找合作伙伴，李大開抓住機遇，雙方一拍即合。自此，法士特有了更強的靈活性，企業煥發了青春。2004年，重卡市場呈現爆發式的增長，早有準備的法士特迎來了大發展。這充分表現了李大開的遠見卓識。

三、從2005年開始，法士特加大了技術創新。創新是法士特的靈魂，李大開認為，如果沒有創新就沒有今天的法士特。

“要保持領先必須堅持研發，和伊頓合資后，法士特沒有放棄研發。盡管對方要求我們‘不用管技術、銷售，只負責生產零部件即可’，但我們一再堅持，將‘研發’寫進合同內?！?/p>

面對各方的壓力，李大開堅持自己的判斷：要生存就必須有自己的核心技術，法士特不能變成國外品牌的生產基地。如他所料，對方在合資公司的運營中并沒有表現出足夠的誠意，公司沒有任何研發，這違背了李大開的初衷，合資公司最終一拍兩散。這就是李大開，敢于堅持該堅持的東西，敢于向跨國公司叫板，敢于接受挑戰。

可以預見的是，如果沒有當年的這些舉措，今日的中國機械式變速箱領域，很有可能被伊頓、采埃孚等跨國巨頭所壟斷。也許，這是法士特對中國汽車工業做出的最大貢獻。正如當年中國自主品牌的乘用車把昂貴的合資轎車拉下神壇，使其駛入普通人的家庭一樣，法士特的崛起讓那些驕傲的海外巨頭在中國遭遇了滑鐵盧。敢向“強者”說不，這展示出了李大開的硬漢血性。

可見，跌宕起伏的苦難雖然蒼老了人生的容顏，但卻決不會黯淡了奮斗者心存夢想的心靈。無數的失落，雖然孤寂了跋涉者的行程，但沿途奇美的風景，卻令奮斗者的工作激情盎然。

顯然，剛毅果敢、胸懷寬廣、眼光高遠，是屬于李大開的特質，企業家這些必備的素質，不僅體現在李大開身上，同樣也體現在嚴鑒鉑的身上。這位20年前就被李大開提拔并一直搭檔至今的親密戰友，將挑起“后李大開時代”領航法士特向前的重擔。令人欣慰的是，他已經做好了準備。顯然，在他的眼里，法士特那機器轟鳴的車間，四野常青的花園，還有各個親朋綻放的笑臉，一定是對自己奮斗后，最無聲的珍貴回報，也一定是自己不懈追求和向往的目標。

繼往開來

英雄總有謝幕時。盡管有種種不舍，但未必全是悲壯。

李大開為法士特留下了寶貴的管理經驗和精神財富。他塑造的“團結、務實、頑強、開拓”的企業文化讓法士特終生受益。他一手打造出的法士特集團，其年產銷汽車變速箱達65萬臺，以及向“整個傳動系”發展的思路，將為法士特未來10年、20年，甚至30年做好了良好的發展鋪墊。他需要一位與他志同道合，且經驗豐富、對企業了如指掌的管理者將他的布局轉化為實踐。

嚴鑒鉑顯然是最合適的人選。這不僅僅因為兩人是20年的搭檔?！皣黎b鉑不僅政治立場堅定、戰略思路清晰、管理經驗豐富、工作業績突出，同時思想覺悟高、大局意識強、創新勁頭足、群眾基礎好。”李大開對繼任者充滿了信任。

法士特的員工說，嚴鑒鉑與李大開在很多地方都很相似，同樣是重感情的人，同樣都有著血性的男兒魄力，工作作風踏實、辦事極其認真……對于嚴鑒鉑的上任，員工們也普遍認為，如果從法士特內部選一位最適合接替“班長”（李大開）位置的人選，非嚴鑒鉑莫屬。

敞開心胸，將日月裝在心間，你的眼前會是一片光明。在接受專訪時，嚴鑒鉑坦陳，壓力比喜悅更加明顯。

“比較平靜，通過換班，我體會到組織做事的嚴謹，新的領導班子要經過嚴格的考核，要保證其對企業有利，對員工有利，對整個產業經濟有利。法士特不是名不見經傳的小企業，它有鴻鵠之志，它有內涵、有思想、有傳承。要管理這樣一家大公司，我感受最大的是責任和擔當?！弊鳛榉ㄊ刻卦I導班子之一，在法士特工作了幾十年的嚴鑒鉑同樣對企業的一切一目了然?！捌髽I的一草一木都在心里”，他親歷過法士特的苦難，參與鑄就了法士特的輝煌，從事管理工作數十載，讓他學到了很多知識，練就了一身本領。“但此刻，我想的更多的是企業的未來。法士特不僅僅是我們的法士特，也是行業的法士特，更是中國的法士特?！?/p>

路在何方？

苦與樂，成和敗，喜與悲等，這些人生中跳動的音符，唯有親歷者與奮斗者才深諳，如何連綴成最優美的詩篇，譜寫出最動聽的樂章？顯然，法士特有自己的答案。

新能源汽車社會的到來為相關的產業鏈帶來了新的機遇。但也有人為此擔心——電動汽車時代是否還需要變速箱？一些政府的領導也擔心法士特會被就此邊緣化。經過判斷，李大開認為，純電動汽車也有機械傳動裝置，包括兩擋、三擋的AMT，包括輪邊減速器、電驅動橋等配套，只要抓住新能源汽車的發展良機，法士特不但不會滅亡，還會更加強大。

“盡管現在布局新能源產品還略早，但凡事都要未雨綢繆，新能源汽車相關產品的提前儲備將為法士特未來10年、20年后，繼續成為行業的排頭兵打下基礎。我和嚴總的判斷一致，法士特不僅現在好，未來也會更加美好！”李大開認為，新能源時代，法士特將占盡了天時、地利、人和。“法士特是當今行業的排頭兵，在國內外市場都有品牌效應，技術改造已全面完成，財務情況很好，有現代化的研發中心，我真得想不出除了法士特之外，還有誰能夠投入這么大的人力、財力、物力和精力去搞新能源產品的研發與創新?！?/p>

嚴鑒鉑認為，“中國制造2025”對法士特這類以技術見長的企業來說是一個好機會。法士特日漸豐富、與時俱進的產品結構讓他心里踏實。如今，法士特有傳統的4擋到24擋的機械變速箱，有在此基礎上推出的S系列變速箱平臺，它是目前世界上機械變速箱領域最先進的智能化的技術平臺。有與卡特彼勒合作生產的自動變速箱，它填補了國內市場的空白，且產品在高端卡車、客車及碼頭擺渡車上都得到了應用。今年，這款產品將至少銷售2000臺。

除此之外，法士特和威伯科歷時8年合作開發的AMT產品，已經修訂到了第16版。其操控的舒適性，節油性，以及低噪音的水平都達到了行業的領先水平。法士特目前全力開發的新能源產品，涵蓋了混合動力及純電動車的相關配套產品……

目前，法士特的產品結構正趨于完善化，除傳統的重卡變速箱產品外，客車變速箱、中、輕卡變速箱以及緩速器、離合器等等都正在優化著法士特的產品結構。

“國外高端卡車上一般都有ABS、盤式制動、發動機缸內制動、緩速器四種制動方式，有精準的系統來控制，在什么情況下哪種制動方式發揮作用，這就是我們的未來。法士特把變速箱、離合器和緩速器集成起來，企業在做匹配時，就無需再涉及多家供應商來回協調，這個可以打造出一體化的服務體系。”嚴鑒鉑說，目前的法士特正在實現四大轉變——從技改型向研發型轉變，從制造型向服務型轉變，由單一的零部件制造商向集成化零部件制造商轉變以及從區域型企業向國際化企業轉變。

苦中求樂，是奮斗者落滿泥土的背上滲出的晶瑩閃亮的汗珠。勤奮求成，是奮斗者漆黑的深夜窗里，透出的明亮感人的未來與光明。在嚴鑒鉑的辦公室內，懸掛著一幅由李大開親筆撰寫的書法作品：“齒輪傳動未來，創新成就夢想。”占據了中國重卡變速箱70%以上市場份額，市場保有量達500萬臺的法士特，在李大開看來，依然談不上真正的成功。

無論是李大開，還是嚴鑒鉑，他們的共同夢想都是，將產品打入到發達的歐美國家和地區?！拔覀兊漠a品只有在歐美市場占有一定比例之后才能稱得上真正的成功，盡管目前我們的零部件給伊頓、卡特彼勒和東歐企業供貨，但這還遠不夠。我們的目標是在歐美市場，整機至少要達到20%的市場占有率。接下來，國際化、多元化和加快新能源產品的研發是法士特的重要戰略?！?/p>

嚴鑒鉑說，最近他看了一段視頻——音樂人高曉松為李開復拍攝的逐夢者之“向死而生”，“它揭示的是，人不要把金錢看得太重，人的悲哀在于往往在死亡來臨時，我們才會意識到人生的關鍵其實是對家庭、對生活和快樂的追求，是對朋友的尊重、對親人的關愛和對同事的責任。與李大開共事幾十年，我收獲的是對人生的深刻理解，是對企業的感情，是相互的欣賞和對英雄的相惜之樂?！眹黎b鉑說，他每天都會為自己設定一個目標，認為只要有毅力，一個個目標疊加起來就是一個遠大的目標?！霸诒枷蚰繕说男谐讨?，有時需要奮力沖刺，有時也需要放緩腳步蓄勢再發。要知道追夢之旅就如總長42.195公里的馬拉松，很多人都因為不能堅持而倒在了38公里處?！?/p>

熱愛生命，至尊情感，是奮斗者一生堅執的方向；把擎事業，盡心盡職，是奮斗者一生默念的華文。在李大開的信條里：沒有什么是不可以被克服的。遇到困難不灰心，一切都只是暫時的。他常常激勵員工，撞了南墻也不能回頭，必須要把南墻撞倒闖過去！正如居里夫人所言——我的最高原則是，不論遇到什么困難，都決不屈服。如此看來，李大開制定的“產品在歐美市場占20%的份額”的目標必然會在不遠的將來實現，而這個任務將由他的繼任者嚴鑒鉑來完成。

顯然，當夢想的笛音再度被吹響，繼任者也早已理好了自己的思緒，做好了充分的準備，帶著員工的深深向往，帶著社會的殷切期望。迎著人生的風雨，踏著歲月的雪霜，一個新的法士特正堅定而充滿自信地起航。