車聯網七種細分應用的現在與未來

文︱白宇（普華永道管理咨詢有限公司高級經理）

在汽車行業的發展中，互聯互通的車聯網到底能夠做一些什么？我們認為車聯網其實包括四個方面相連：車和車的相連，車和人的相連，車和路的相連，車和互聯網的相連；最后一點也是給我們很大的想象力。

互聯網現在尤其是移動互聯網已經深入到我們衣食住行的各個方面，未來我相信車聯網汽車本身也會作為一個很好的載體，承接著不僅是汽車周邊，如維修、保養、保險等，也會涉及到衣食住行各個方面。普華永道將車聯網的應用分為七個方面：

1.移動管理

2.車輛管理

3.娛樂系統

4.個人健康與安全相關

5.自動駕駛

6.安全碰撞

7.家庭互聯

在這次調研（今年年初，普華永道與德國汽車研究中心共同發布了《2015年車聯網研究報告》）中，我們對車聯網未來的市場潛力進行了預測。

先來看全球市場。在全球范圍內，車聯網中最大的三塊：一個是安全，主要是指車身安全；第二是無人駕駛；第三是娛樂系統。數字都增長很快。舉個例子，比如安全從現在大概120億歐元左右，在五年之后會大概在3.5倍左右達到470億。全球汽車增速可能已經達不到5%了，但是車聯網市場的增速還是非?？斓?。

接下來是中國市場的分析，各個細分市場份額大體上差不多，無人駕駛的比例會少一些。最重要的幾塊環節，一是安全，一是無人駕駛，第三是娛樂系統?；趤喼奕说奶匦?，我們在移動手機端使用娛樂APP是在全球領先的，我們APP開發速度和應用速度也是全球領先的，我們有理由相信，在未來中國汽車市場，車聯網跟娛樂系統相關的應用也會潛力非常大，到2020年大概中國市場潛力會達到59億歐元左右。

一、移動管理

汽車最終還是交通工具，把用戶從A點帶到B點是永恒不變的主題，雖然說現在的導航系統，包括路況監測系統已經非常發達，但在未來這點會繼續是投資的熱點。

以全球最擁堵的十個城市為例。假設每天上班的單程路程是30分鐘，在莫斯科比較堵的時候，一年下來堵車的時間就5.3天，大概就是120多個小時。這給我們兩個啟示：一方面，在提高駕駛效率上，依然有很大的空間；另一方面，一百多個小時在車上，是不是可以利用消費者時間窗口，為他們提供更多的服務。

交通擁堵給城市帶來的額外的浪費，我們視作交通擁堵成本。美國市場的數據是2010年因為交通擁堵給社會造成的浪費是760億歐元，到2020年會進一步增加73%。這個數據如果應用到中國，中國有六百多個城市，給社會帶來的交通擁堵的成本應該是非常非常大的，這一點我相信也是中央、地方政府、車企、消費者共同感到有壓力和有需求的地方。

所以我們認為移動管理相關的車聯網應用在將來會是我們長期的方向，具體的內容會包括現在比較成熟的實時導航、未來基于消費者的駕駛行為習慣、制定的節油管理系統等等。

二、車輛管理

車輛管理包括車隊管理與車輛信息管理兩個方面。

車隊管理，在最開始的時候主要體現在商用車上，現在在商用車領域已經相對比較成熟，尤其在歐美市場?，F在慢慢也應用到乘用車領域，包括租車公司，如滴滴打車，他們就需要車輛管理。

車輛信息管理還在不斷的探索之中，主要是用戶使用的管理，基于收集用戶數據所帶來一些新興的服務，有騰訊路寶等第三方工具，主機廠也在開發自己的工具，可以實時監測用戶使用車輛的習慣，推行定制化的服務。

這些定制化的服務基本包括三個方面：

1.維修保養相關，包括什么時候該維修，什么時候該保養，油是不是不夠，系統應該會自動提示它未來附近有沒有相應維修點，相應的維修點給它提供怎樣的折扣和維修的方式；

2.車輛安防相關，如果車被偷了，系統可以實時跟蹤；

3.支付相關，現在高速公路收費站一腳油就能過去的情況，可能在未來更多的領域都能實現。最簡單的就是加油站，在車內有自動支付系統，只要你在車內確認，就可以在加油站外面實現支付的功能。

三、娛樂系統

娛樂系統涉及到衣食住行，包括社交、無線、移動辦公，這方面我相信亞洲市場一定是會領先歐美市場的。

在與整車廠交流的時候，常會被問到現在移動互聯網這么發達，手機會不會取代整車廠自帶的車載系統？從我們的調研數據來看是不太會的。

現在帶有車聯網相關的汽車在全球只有5%左右，未來這個數據會達到50%，但是即使到2024年，車輛自帶車載系統所占比例還是比手機映射系統所占比例高一些。未來并不是百分之百手機替代汽車的中控臺，而是兩者會有相應的不同細分市場。大家可以想象，現在自己手機里所用的App，未來都有可能放在汽車里面，可能是語音控制也可能是其他控制。

四、個人健康與安全相關

個人健康和安全相關的應用，現在最常見的比如疲勞駕駛提醒與事故的應急處理等。這一塊到2020年估值是10億歐元左右，我們認為到2030年會進一步增長，為什么這么說呢？

我們看一下我國的人口結構。大概從2020年開始，會有進一步老齡化的趨勢，到2050年左右，60歲人口占全國人口30%，不僅會影響汽車行業，也會影響社會的方方面面，尤其是大健康產業。有些消費者說，中老年朋友可能開車就會少一些，所以他們可能帶來的市值也會相應少一些。但我們測算表明的結果卻并非如此。

以美國為例，從一年的平均駕駛里程來看，65歲以上的人口在美國比平均值增加了29%。也就是說，這些中老年朋友的駕車時長和公里數更長。這里面有很多解釋，有可能中老年朋友在郊區買一套房，或者因為他們不上班的情況下，他們有更多時間自由支配，去旅游也好，或者去周邊購物也好等等。中國現在也放開了70歲駕照的限制，我相信在未來，隨著老齡社會的到來，中老年朋友駕車的使用頻率也會相應增加。

因而車聯網的應用也應該注意這個細分市場。包括疲勞駕駛的提醒，包括可穿戴式設備的增長，比如可以監測人的心臟和脈搏動向，通過互聯網云端服務器，發現駕駛人員的身體狀況不是特別好，會進行緊急的處置，會撥打120，還會通知他們的家人，或者讓汽車減速停在路邊等等，當然也會結合我們的半自動駕駛技術，這是一個未來的方向。如果2020年不成熟的話，2025年會有相當一批企業關注這個領域。

五、自動駕駛

很多人在分析自動駕駛的時候，都會說可能中國路況和國外不太一樣，包括行人和機動車行駛習慣還不是很規范。但是這里面有一個概念，我們做自動駕駛的市值分析，不一定是完全自動駕駛，也包含半自動駕駛。比如自動泊車系統，這個在十年前只有高級車里面才有，現在一些入門級的車都配備了這些功能，我相信未來自動駕駛一定是一個趨勢。

自動駕駛在高速路上應用會比普通城市道路應用更多一些，比如卡車在長途行駛過程中，已經有一些半自動駕駛很成功的案例。到最近中國已經超過美國，成為全球第一大高速公路的國家，另外我們增速一直是全球保持領先的，所以說在高速公路上半自動駕駛的技術，我相信在中國一定有應用的市場。

六、安全碰撞

這個安全主要是防止碰撞，比如緊急制動等等。到2020年，我們預測這一塊的市值大概在128億歐元左右。屆時，美國會是世界上安全產品的最大市場，中國與西歐緊跟其后。

七、家庭互聯

在家庭互聯里面有兩個概念。一個是云能量，將來的電動汽車不光電池給自己供電，有可能會給周邊的一些設施供電。第二是智能家居，智能電器未來都可以通過汽車來進行互聯互通，通過汽車平臺進行控制。

這個數據相比其他幾個方面可能少一些，只有幾百萬。但它與智能家庭發展是息息相關的，當可穿戴設備、智能家居、智能電器發展起來的時候，我相信這個細分市場也一定會繼續發展起來。而且我們預計，新能源汽車在這方面會起領先的作用。

【小結：】

借著車聯網的東風，有越來越多的科技公司與互聯網公司都進入了汽車領域。在美國，谷歌在汽車領域已經有310個專利，然后是三星、LG。這些公司都在不斷申請汽車方面的專利，也是在告訴我們他們已經在這方面進行了很大投入。那么是不是他們未來的參與，就會導致汽車行業，尤其是整車廠變成代工企業的趨勢？

我想也不一定?？傮w而言，我們認為OEM還是整個生態系統的集中器，或者叫管理器。OEM會更有優勢去抓住這個平臺，畢竟車是它的，用戶是它的，如果它能抓住一個機遇，以更加開放的形態，去和零部件廠商、互聯網廠商，包括售后的維修廠、獨立經銷商，共同去做B2C的業務（娛樂系統、電子商務、老人健康管理）、B2B的業務（車輛管理，分時租賃，定制化的汽車金融和定制化汽車保險），就是個很好的突破口。相信汽車整車廠、系統集成商、通訊公司等車聯網相關企業通力合作，一定能產生多贏的局面，中國的車聯網市場也將越做越好。