淺析交通工程試驗(yàn)室檢測質(zhì)量控制

■江銀娣 ■海門市海晉交通工程試驗(yàn)檢測有限責(zé)任公司，江蘇 海門 226100

時代的飛快發(fā)展也大大增加了交通工程的數(shù)量和需求，雖然交通工程能夠解決人們的交通等問題，但是，交通工程的建設(shè)過程中也產(chǎn)生了許多負(fù)面的影響。其中，最重要的一個問題就是交通工程試驗(yàn)室檢測還有待進(jìn)一步完善。我們都知道，因?yàn)榻煌üこ添?xiàng)目從開始建設(shè)到投入使用是一個漫長的過程，因而在交通工程的建設(shè)過程中經(jīng)常會遭遇試驗(yàn)室檢測不及時的問題，除此之外，交通工程施工過程中的一系列紛繁復(fù)雜的問題，以及竣工驗(yàn)收過程中的諸多扯皮因素，也加大了產(chǎn)生試驗(yàn)室檢測問題的可能性。這在一方面使得交通工程項(xiàng)目的圓滿管理會受到影響，另一方面交通工程項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和安全也可能會受到影響，所以交通工程的試驗(yàn)室檢測是十分有必要的。

1 交通工程試驗(yàn)室檢測質(zhì)量控制存在的問題

1.1 施工單位自檢可靠程度不高

施工單位自檢在目前的三檢制度里出現(xiàn)次數(shù)最多，可是因?yàn)楸仨毥?yīng)的檢測實(shí)驗(yàn)室才能進(jìn)行現(xiàn)場施工，而產(chǎn)生過高成本，為了節(jié)省開支，施工單位甚至?xí)p少對現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室的要求，無法創(chuàng)造良好的工作條件給檢測人員，而且，也沒有提供滿足要求的設(shè)備，因此，造成混亂的工作制度和管理。因?yàn)椴痪邆浞弦蟮挠曹浖l件，因而造成施工單位自檢時產(chǎn)生偏差，難以檢測出準(zhǔn)確、規(guī)范和可靠的結(jié)果。

1.2 監(jiān)理單位檢測的抽樣方法不規(guī)范

通常來說，現(xiàn)在普遍使用的實(shí)驗(yàn)檢測抽樣方法或多或少會損害路面，所以，在進(jìn)行抽樣時，很多施工單位處于減少時間和成本的考慮，往往檢測抽樣的對象是直接選取外委或者施工單位。可是因?yàn)槭┕ぢ访嫱鶗驗(yàn)槌闃有纬善茐模┕挝贿M(jìn)行抽樣極其不負(fù)責(zé)任，主觀因素影響抽樣的準(zhǔn)確性和，樣品數(shù)據(jù)不真實(shí)。與此同時，因?yàn)檫^大的主觀因素，難以選擇典型的抽樣，對于交通工程施工過程中的實(shí)際狀況不能完全反應(yīng)出來，抽樣就是一紙空文;而且，監(jiān)理單位對試驗(yàn)抽樣的樣品缺乏管理，試驗(yàn)抽樣的意義難以體現(xiàn)。

1.3 監(jiān)督單位抽樣檢測無法真實(shí)反映工程狀況

質(zhì)量監(jiān)督單位在當(dāng)前的三檢制度中具有特殊的位置，各方面的工作內(nèi)容相互獨(dú)立存在，而且，其試驗(yàn)室檢測具有較準(zhǔn)確、科學(xué)和權(quán)威的報告結(jié)果。監(jiān)督單位通常在進(jìn)行交通工程施工的過程中，現(xiàn)場試驗(yàn)抽樣檢查都遵循交通工程的施工進(jìn)度。可是，因?yàn)榇嬖诙喾矫娴挠绊懸蛩兀蚨O(jiān)督單位一般只進(jìn)行較少次數(shù)的抽檢，因此試驗(yàn)抽檢量也相對較少，真實(shí)的工程情況往往難以體現(xiàn)出來;除此之外，因而監(jiān)督單位一般普遍都只是抽樣檢測已經(jīng)完工的工程，在工程施工的過程中，監(jiān)督和控制的力度不夠。

1.4 相關(guān)廠商提供的質(zhì)量憑證過時或者失真

通常，都是由提供鋼筋、水泥、瀝青以及其他設(shè)備材料的供應(yīng)商提供產(chǎn)品合格證或材質(zhì)單，在交通工程施工工程中涉及的材料亦是如此，而各種材料和設(shè)備的是否合格都是通過檢查這些試驗(yàn)單完成的。可是，因?yàn)槟壳敖ú氖袌龅墓?yīng)商不能再銷售產(chǎn)品的同時提供合格證，因而，供應(yīng)商提供的產(chǎn)品合格證通常只能是復(fù)印件，甚至完全無法提供;再加上，施工單位對各種原材料和設(shè)備的抽檢不夠重視，忽視了抽樣試驗(yàn)的重要性。

1.5 試驗(yàn)室檢測樣品送檢過晚

實(shí)際交通工程施工中的試驗(yàn)室檢測往往和工程施工進(jìn)度有所出入。一是因?yàn)槭┕挝徊荒苎杆賹⒊闃雍蟮脑囼?yàn)樣品提交進(jìn)行送檢，二是因?yàn)槿绻€未出具試驗(yàn)室檢測報告，施工單位僅僅處于趕工期的目的直接進(jìn)入下一步施工，則試驗(yàn)室檢測原本的作用就得不到發(fā)揮。因?yàn)楣こ淌┕挝缓鲆暳嗽囼?yàn)室檢測的重要性，導(dǎo)致不能及時將檢測樣品送檢，還未出來試驗(yàn)報告就直接進(jìn)入下一道工序，僅僅為了提高施工進(jìn)度，追逐利益，造成了不合理的施工。

2 交通工程試驗(yàn)室檢測質(zhì)量控制應(yīng)對策略

2.1 做好前期各項(xiàng)準(zhǔn)備工作

工程試驗(yàn)室檢測的初級階段，基于順利開展試驗(yàn)室檢測的要求，必須做好前期準(zhǔn)備工作，充分保障得出科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的檢測結(jié)果。一方面要對試驗(yàn)室檢測人員的工作資質(zhì)嚴(yán)格審查，保證選取較高職業(yè)道德水平和職業(yè)技能的工作人員進(jìn)行試驗(yàn)室檢測，充分保障最終得出準(zhǔn)確、合理的試驗(yàn)室檢測結(jié)果;另一方面還要以滿足試驗(yàn)室檢測工作要求為前提，提前準(zhǔn)備好試驗(yàn)室檢測所需要的設(shè)備。試驗(yàn)室檢測工作的充分保障就是檢測設(shè)備，只有按照相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)提供合格的儀器設(shè)備，通過專業(yè)技術(shù)人員嚴(yán)格的檢查，才能運(yùn)用在實(shí)際的試驗(yàn)當(dāng)中。

2.2 完善相關(guān)規(guī)章制度，提高試驗(yàn)室檢測人員的素質(zhì)

基于試驗(yàn)室檢測工作在施工中順利進(jìn)行，必須健全試驗(yàn)室檢測規(guī)章制度。由于不斷發(fā)展和提高的施工技術(shù)和試驗(yàn)室檢測標(biāo)準(zhǔn)，已有的規(guī)章制度已經(jīng)難以滿足當(dāng)前各項(xiàng)施工發(fā)展的需要。質(zhì)量是試驗(yàn)室檢測部門和主體應(yīng)當(dāng)秉承的中心，實(shí)事求是，和時代接軌，滿足質(zhì)量管理要求，促進(jìn)試驗(yàn)室檢測工作產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。充分貫徹落實(shí)三檢制度，健全三檢制度體系。不僅如此，試驗(yàn)室檢測的工作的質(zhì)量直接由試驗(yàn)室檢測工作人員的素質(zhì)決定，因此要提高試驗(yàn)室檢測主體的素質(zhì)水平。實(shí)際上，施工單位、監(jiān)理單位以及監(jiān)督單位的技術(shù)人員素質(zhì)水平往往不統(tǒng)一，因而缺少具備高素質(zhì)和技能水平的檢測人員，必須要大力培養(yǎng)高素質(zhì)人才，建設(shè)一支具備專業(yè)水平的試驗(yàn)室檢測隊(duì)伍。

2.3 提高對試驗(yàn)室檢測工作的重要性認(rèn)識

就現(xiàn)在來看，依然存在大量試驗(yàn)室檢測意識淡薄的施工單位，沒有用積極的工作態(tài)度進(jìn)行試驗(yàn)室檢測，缺乏責(zé)任感，甚至還存在強(qiáng)制性的手段草草結(jié)束試驗(yàn)室檢測工作。因此，必須從領(lǐng)導(dǎo)開始，大力加強(qiáng)各檢測單位認(rèn)真對待試驗(yàn)室檢測工作，加強(qiáng)檢測工作的監(jiān)督，促進(jìn)施工人員了解工作內(nèi)容。不僅如此，還要加大監(jiān)督試驗(yàn)室檢測現(xiàn)場的強(qiáng)制力，提供良好的檢測工作氛圍。

2.4 試驗(yàn)室檢測工作與評價分析

交通工程試驗(yàn)室檢測工作的相關(guān)成果還可以作為其技術(shù)狀況評價指標(biāo)的依據(jù)。下面以瀝青混凝土路面技術(shù)狀況的評價分析為例:

公路技術(shù)狀況評價包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分內(nèi)容。評價指標(biāo)見圖1，各指標(biāo)值域均為0～100。

圖1 公路技術(shù)狀況評價指標(biāo)

對瀝青路面路況評價采用PQI 模型，其相關(guān)權(quán)重見表1。

依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的頻率和方法，全面調(diào)查路面破損狀況(PCI)、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(PSSI)、路面平整度(RQI)及路面抗滑能力(SRI)路面車轍指數(shù)(RDI)，并對進(jìn)行了路面鉆芯取樣和相關(guān)的室內(nèi)試驗(yàn)。路面技術(shù)狀況評定依據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，見表2。

表1 PQI 分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重

表2 公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)

3 結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前我國交通工程試驗(yàn)室檢測等方面的問題難度比較大，耗費(fèi)時長較長，同時，外部客觀原因影響較大。因而進(jìn)行交通工程試驗(yàn)室檢測的時候必須符合相關(guān)的制度規(guī)范，減少客觀因素的影響。做好交通工程試驗(yàn)室檢測是非常必要的，不僅如此，在對交通工程項(xiàng)目管理中，科學(xué)設(shè)置試驗(yàn)室檢測計劃，對試驗(yàn)室檢測的過程數(shù)據(jù)進(jìn)行正確的分析，提高管理的預(yù)見性，防止交通工程項(xiàng)目受到試驗(yàn)室檢測問題的影響而威脅整個項(xiàng)目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和安全。

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