游艇產業的輕資產化轉變

賈天瓊

一直以來，游艇業都是以“高大上”的形象出現在大眾視野，無論是在設計、制造、銷售還是運營維護上，都需“重金”支撐。然而，浙江海洋學院游艇規劃設計研究所常務副所長王依欣卻指出，游艇制造業因為重資產的發展模式付出了慘重代價，有相當一部分很有前景的規模化企業折戟戰場，做不大的游艇產業園區成為行業拖累，這已經是非常普遍的現實問題。

而就中國游艇產業發展趨勢來看，全產業鏈拉動將成為游艇產業發展的主要方向，未來游艇業的推進方式將由重資產模式向輕資產模式轉變。

相對于傳統制造業的產品價值導向，未來游艇制造業將更多注重市場的客戶價值導向，即提升服務價值。面對游艇制造環節的內部生產服務、面向船東的售后維護服務以及面臨不斷擴展的區域網絡延伸服務，是未來中國游艇制造企業價值體現的長期主導方向，因此輕資產化將是必然選擇。

王依欣認為，基于目前中國游艇業的規模總量仍然不大，相關投資機構與游艇監管部門，應站在全行業的高度與整合的視角，確立游艇產業投資的細分定位以及所能擔當的角色，將限資產投入到最需要的空缺業態及互補業態上。

提高游艇業產業化程度的根本途徑是輕資產前提下的產業分工細化，核心在于實現資源、資本與技術三者間的優勢互補，降低產出成本，提高產業效率。從制造技術角度，可先從公務艇、釣魚艇、教習帆船、休閑觀光漁船等系列著手，進一步實現批量化產品及組件的工序模塊化生產；從產品結構的互補角度，吸納具有產品差異或部件配套企業入駐游艇產業的集聚園區，形成產品與配套服務的互補條件。同時，在融資服務、產品第三方檢測、船艇保險等中介服務及會展、論壇、賽事、旅游體驗營銷的推廣服務方面，提升產業配套服務能力，實現輕資產化的產業鏈延伸。

此外，在公共服務項目方面，公共下水碼頭及舾裝區、試航區等專業服務設施當統籌建設、使用，避免企業不應有的重復建設。

中國游艇業經歷多年發展，面臨轉型挑戰。對此，有業內人士認為，中國游艇業下一個十年的增長點將在租賃市場，包括二手市場的發展。這需要行業加大整合力度，包括重新梳理品牌與經銷商的關系，具體包括游艇的展示方式，庫存船和市場熱門船的比例等，使品牌發展與經營銷售盈利之間的關系更緊密，達到雙贏。endprint