湘運(yùn)集團(tuán)為何對(duì)宇通E7“一見傾心”？

在湖南益陽湘運(yùn)集團(tuán)機(jī)務(wù)副總經(jīng)理李賢武看來，大量訂購宇通純電動(dòng)客車是遲早的事情，而實(shí)際上他們決定采購的時(shí)間比他原先預(yù)想的還要早一些。2014年11月28日，宇通客車率先發(fā)布國內(nèi)首個(gè)“純電動(dòng)客車整體解決方案”，而湘運(yùn)集團(tuán)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)即下訂單定購14臺(tái)宇通E7純電動(dòng)客車。

“說實(shí)話，來參加發(fā)布會(huì)之前我們很感興趣，有采購意向但還沒有確定的采購計(jì)劃，但是在會(huì)上聽完整體方案介紹，并體驗(yàn)了產(chǎn)品實(shí)物之后，我們就決定立刻訂購。”李賢武說。湘運(yùn)集團(tuán)能夠如此高效決策，與其公司高層的前瞻性眼光是分不開的。該公司董事長(zhǎng)郭躍明長(zhǎng)期以來對(duì)行業(yè)發(fā)展變化的感覺非常敏銳，很早就關(guān)注到我國發(fā)展新能源客車的趨勢(shì)，此前曾專程赴宇通公司進(jìn)行考察，之后表示：“購買純電動(dòng)車輛必須要購買宇通這樣的品牌，無論是產(chǎn)品質(zhì)量，服務(wù)以及科技含量都是最高的”。

那么宇通“純電動(dòng)客車整體解決方案”究竟有什么魅力，能讓客戶“一見傾心”呢？用業(yè)界專家的話來總結(jié)就是，該方案通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)模式，創(chuàng)造性地開展?fàn)I銷和服務(wù)，打消用戶從買車到使用，從保修到增值等各個(gè)環(huán)節(jié)的顧慮，解決了長(zhǎng)久以來新能源車的保有量不足及一次性投入太大等問題。所謂“創(chuàng)造性”，正如宇通客車總經(jīng)理牛波所說：“對(duì)于純電動(dòng)客車這一全新產(chǎn)業(yè)來說，我們需要構(gòu)筑一個(gè)全新的體系去幫助用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值。”

而這套“全新的”體系簡(jiǎn)要來講就是該方案提出的包含“E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)、億金融”四方面內(nèi)容。也就是說，對(duì)于采購宇通純電動(dòng)客車的廣大客戶來說，并不僅僅是采購一輛車輛產(chǎn)品，而是能享受到宇通提供的配套、售后服務(wù)、金融支持等整體解決方案中的全部配套服務(wù)。舉例來說，湘運(yùn)集團(tuán)此次訂購E7是湖南省首次大量購置純電動(dòng)客車作為公交用途，李賢武也曾顧慮過充電樁等配套設(shè)置問題。但是“宇通的工程師在我們訂購車輛之后很快就來我們湖南實(shí)地考察，商討充電樁建設(shè)方案，這一點(diǎn)我們也是非常滿意的。”李賢武表示。

事實(shí)上，宇通純電動(dòng)整體解決方案“易配套”中的“易”字就是強(qiáng)調(diào)客戶在純電動(dòng)客車的充電樁等配套設(shè)施建設(shè)問題上的省時(shí)省心。據(jù)國家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師李高鵬解釋,“易配套”圍繞目前用戶充電難現(xiàn)狀，不僅根據(jù)客戶的實(shí)際需要提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且還可幫助用戶申辦充電站和換電站，并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式。而這一點(diǎn)也成為打動(dòng)李賢武這樣的客戶的重要因素。

截至目前，宇通新能源客車已覆蓋我國40個(gè)示范城市，非示范城市也已覆蓋40個(gè)，僅2013年9月至今，宇通新能源客車接到商務(wù)訂單已累計(jì)突破7800臺(tái)，在天津、南京、鄭州等眾多城市應(yīng)用效果良好。專家表示：宇通成為最受市場(chǎng)市場(chǎng)歡迎的新能源客車企業(yè)并非偶然，從這次宇通發(fā)布的純電動(dòng)客車整體解決方案中可以看出，宇通客車處處以客戶為中心，面面俱到考慮從產(chǎn)品到服務(wù)，從配套到資金的各種問題。其創(chuàng)新性思維不僅推動(dòng)了新能源客車商業(yè)推廣的加速落地，而且就現(xiàn)實(shí)看，可有效解決用戶買不起、沒法用的商業(yè)難題。

我國的純電動(dòng)客車推廣工程可謂在坎坷中前行，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間北京公交投入的50輛換電式純電動(dòng)公交車、2010年上海世博會(huì)期間投入的60余量超級(jí)電容公交車等嘗試都算不上太成功。宇通的純電動(dòng)客車整體解決方案有望全面破解純電動(dòng)客車難以商業(yè)化的層層壁壘，前景可期。