車子到底在抖什么？（上）

怠速抖動-引擎腳老化

車子經過一段使用時間后，引擎的平順度多少都會受到影響、不如新車時那么靜肅。而有些時候因為一些小零件的故障，更是會造成令人討厭的抖動現象。有些車子的抖動是先天設計的問題，這里暫時不探討，不過有很多時候一些小零件出問題，就會發生怠速抖動的現象。

引擎怠速抖動最常發生的時機就是開啟電器系統的時候，而電器系統里面負荷最高的組件就是冷氣壓縮機。如果踩下煞車、排入D擋、開冷氣（AC壓縮機開關要打開）、開大燈，引擎就開始抖動了，而且轉速并沒有因為壓縮機的負載而下降，這可以確定是引擎腳老化的問題，更換引擎腳就可以解決抖動的問題。

引擎在電器系統開始使用而增加其負荷時，會造成怠速的滑落，為了彌補怠速的滑落造成抖動，所以引擎會自動將轉速拉高一些（多增加一些引擎的混合氣），這也就是人家說“開冷氣很耗油”的原因。因為冷氣可以說是電氣系統里面最消耗引擎動力的一項負荷，所以當冷氣一打開時，一些引擎動力不是用來行駛，而是直接就被冷氣系統給消耗掉了。

如果轉速沒有下滑，但是引擎卻開始抖個不停，可以想象是引擎的避震系統出了問題。引擎的避震系統就是引擎腳，引擎腳是負責吸收引擎在運轉時候的細微抖動，如果這個避震系統出了問題，這些震動也就自然會傳到方向盤、車艙內，造成怠速時的抖動。

怠速抖動 - 怠速馬達

怠速時的抖動除了引擎的避震系統（引擎腳）出了問題，引擎本身的運轉出現問題也會造成這樣的現象。引擎運轉不良可以分成油、電、空氣三方面原因，最容易影響怠速抖動的原因，就是怠速馬達故障的問題。

如果引擎在電器系統全負載之下發生抖動，而轉速也大幅滑落，就可以確定是“提速系統”出了狀況。提速系統以目前的“燃油噴射引擎”來說，其實就是“怠速控制系統”。

引擎在電氣系統增加其負荷的時候，會將怠速控制系統的“旁通空氣閥門”（也就是所謂的提速器）打開以增加旁通空氣的進氣量，在增加旁通空氣的進氣量之后，順便將噴油量也增加，于是引擎的轉速就會上揚，以保持轉速不被電氣負載影響造成抖動；這些動作都是發生在當你打開任何一項電氣時候的一瞬間，而這些動作通通都是由計算機控制。

會造成轉速下滑、引擎抖動的原因就只有兩個：一個是提速系統失靈，一個是計算機故障。這里可以暫時排除計算機故障的可能，因為計算機故障的機率不高。而提速器失靈又可以分成兩方面：一個就是提速器本身故障壞掉了，所以該動的時候不會動；另一個就是提速器控制的“旁通空氣管道”阻塞，以致于進氣不良，造成引擎抖動。

“旁通空氣管道”阻塞的原因又可以分成兩個部位：一個地方是閥門頂端積碳不潔，另一個地方就是管道內部不潔阻塞。大致上只要將旁通管道清潔干凈，就可以改善抖動的問題。

車子在行進間發生抖動比原地怠速時來得更令人懊惱，因為這時候的抖動不但會讓駕駛樂趣全無，而且還會讓人有極大的心理壓力，不曉得這時的抖動會不會導致安全的意外。行進時的抖動大致上都是來自與傳動系統相關的問題，而最基本的一環就是輪胎出狀況了。

將車子的四個輪胎胎紋部分用手細細撫摸一圈（請勿戴手套），如果發現輪胎胎紋呈現鋸齒狀，或是某條輪胎出現一個相當突兀的“隆起”，那就是輪胎變形了。有時候輪胎被釘子扎到，也會造成異音跟抖動的情形出現。

輪胎出現鋸齒狀的情形有三個可能：一個是輪胎本身質量不良而變形；一個是經常行駛惡劣路面所造成；最后就是避震器有老化現象，造成無法將胎面服貼于地面而過度跳動，以致于輪胎變形。

而胎面“隆起”的現象，就很有可能是抖動的兇手之一。這個情形就是輪胎內部的鋼絲已經斷裂，所以無法有效均勻地拉住輪胎橡膠的部位，以致于胎面就像吹氣球一樣地隆起，而且隆起的部分還會磨耗的特別厲害，一不注意就會磨到鋼絲都跑出來，輪胎隨時都會泄氣“趴”在地上了。

這個現象的造成原因也有兩種：一是行駛時經常胎壓不足，而造成內部鋼絲時常過度彎曲、延展而自行斷裂；另一個就是輪胎的定位不正，所以經常有某一邊的磨耗特別嚴重，久了那個部位磨到鋼絲斷裂后，胎面就突起一塊。

上述的這些現象都會造成行駛的抖動，如果是前輪的問題，頂多開到某個時速時，方向盤就會發生抖動，感覺很不愉快，而如果是后輪發生這樣的情形，你會感覺好像全車都在抖動，會晃得你相當沒有安全感。

與輪胎最唇齒相依的一個部件就是輪圈。不論是一般的鐵圈還是輕量化的鋁圈也好，受到一定的外力逼迫時，都有可能會產生變形或破裂。輪圈變形會導致行車時的抖動、輪圈的配重不均勻也會造成行車時的抖動，而輪圈的角度不正確一樣還會造成行車時的抖動。

輪圈造成的問題，一個是輪圈變形，一個就是輪胎平衡異常。造成輪圈變形的原因只有一個，就是輪圈受到外力撞擊（例如行駛經過一個大坑洞或不小心爬上安全島），這個情形在低扁平比的跑車身上特別容易出現。

另一個輪胎平衡的問題大家也許比較不注意，就是安裝輪胎的時候不是都用儀器配重平衡過了，而且經過配重后的鉛塊是不是還在輪圈上，也是個檢查的重點。的確，在安裝輪胎的時候，或許是如此，但是在輪胎經過一段時間的行駛之后，表面的磨耗并不一定完全相同，所以它的平衡性也會逐漸開始不精準，尤其是遇到喜歡大腳油門、大腳煞車的朋友，輪胎平衡更是容易跑掉（緊急煞車時輪胎與輪圈的相對位置其實也會有極輕微的位移出現）。

遇到行駛時方向盤會抖動的問題，輪胎出狀況占了一半以上的因素，所以要先從這個地方檢查起。如果是懷疑輪胎方面的問題，為了避免誤判，可以找朋友有相同輪胎規格的車子，對調四條輪胎，進行實際路試，如果問題立刻獲得改善，那就是輪胎的問題不會錯了。