剖析瀝青路面早期破損成因及提出預防措施

余坤洋

（河南省信陽市交通質監定額站，河南信陽 464000）

剖析瀝青路面早期破損成因及提出預防措施

余坤洋

（河南省信陽市交通質監定額站，河南信陽 464000）

公路工程瀝青路面施工質量影響因素多種多樣，在施工過程中，應該結合瀝青路面的常見質量問題進行針對性的施工工藝控制管理，進而防范由于施工缺陷問題造成瀝青路面后期的病害問題，并積極采用新技術與新材料，確保瀝青路面施工質量，延長瀝青路面使用壽命。本文對瀝青路面早期破損成因及提出預防措施進行了探討。

瀝青路面 早期破損 成因 預防措施

現階段在公路中瀝青混凝土是經常使用的一種路面結構，但是由于瀝青混凝土路面的破壞機理與施工工藝都還不夠完善，造成大多數瀝青混凝土路面在沒有使用幾年后就開始破壞，根本達不到其設計使用年限。為了能夠延長瀝青混凝土路面的使用壽命，節約后期的養護費用，研究瀝青混凝土路面的早期破壞原因及其預防措施就顯得尤為重要。

1　瀝青路面早期損壞的成因分析

1.1不達標的瀝青原料

目前我國在逐步建設現代化城市，在建設過程中不僅僅設計建筑物，同時城市的道路也在建設改善，但是由于費用控制，所以在設計路面時僅考慮路面的構成層級以及用料的數量，卻忽視的瀝青的質量要求，將劣質的瀝青投入到路面建設中。

1.2不達標的碎石原料

目前，我國沒有較大的企業來對碎石進行生產，都是由一些小作坊進行生產，這樣由于設備和規模的控制，生產出來的碎石質量不一，沒有穩定的水平來保證碎石的質量。

1.3溫度問題

（1）溫差裂縫。在溫度較高的情況下，瀝青材料的受力彈性是很好的，幅度較小的溫度變化也不會對瀝青路面產生很大的影響。如果溫度大幅度減低時，受到熱脹冷縮的影響，使其變硬。同時路面的拉應力變化速度趕不上溫差帶來的應力，同時也超出了混合用料下的瀝青路面的抗應范圍，使得瀝青路面出現裂縫。（2）溫差變換頻繁下的裂縫。我國很多地區的晝夜溫差較大，在溫度差異不斷的變換過程中使得瀝青路面應對疲乏，導致組成瀝青的用料的應對抗壓的能力減小，加上使用過程中瀝青路面的損害風化，各種承受能力減小，各種不利因素最終導致裂縫的出現。

1.4配比瀝青用料不科學

在道路施工之前要設計瀝青的配比，在設計過程中要根據施工質量規范，在設計完成之后，根據設計情況進行生產驗證，隨后選取一小段道路進行鋪設考察，每個階段的實施都需要嚴格達到質量要求。但是在現實施工中買很多施工方沒有完全參照此方法，而是根據需求縮短設計時間，這樣在實際操作中就會為瀝青的質量問題埋下隱患。

1.5不同溫度下攪拌瀝青

質量要求規定要把瀝青的溫度有效控制在120度到165度的范圍內，但是在道路施工中，施工人員的控制或者設備性能不足，都不能夠將瀝青溫度控制在有效范圍內。造成瀝青的溫度時而過高時而過低，從而就會出現質變或者不夠勻和的攪拌等情況，就會使得路面出現松散等各種危險情況。在瀝青攪拌過后其溫度是在有效范圍內，但是由于施工場地的外界環境因素會使其溫度降低，對于溫度很低的地區降溫情況會更加的嚴重，使得瀝青和路面不能夠很好的黏合。很多因素都會影響溫度的下降，運輸路途的長遠、外界溫度、保溫力度等情況都會產生影響。

1.6鋪設瀝青路面

（1）根據施工瀝青的路面寬度來選擇鋪設器材，保證器材的寬度要大于施工面的跨度，這樣可以很好的將瀝青材料碾壓鋪設到路面，在鋪設過程中涉及的面比較廣，會影響瀝青的配比性能；同時燙平板受到的力量不同，再加上長時間的使用，會使其面不夠平整，從影響道路的橫向的質量。（2）瀝青用料在配比混合攪拌后通過專門運輸車輛運送到鋪設道路上，但是在運輸過程中，表層的混合料是最容易降低溫度的，這樣到達鋪設設備時集中輸送到螺旋布設備中，同時輸送過程中會將溫度最低的混合料最先輸送出來，這樣在鋪設過程中，瀝青的溫度會低于質量規范要求溫度，從而使得瀝青路面出現洼坑、稀疏甚至吸水等危害情況。

2　瀝青路面早期破損預防措施

2.1路面結構的設計

路面設計應在滿足交通量和使用要求的前提下遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養護、節約投資的原則。根據交通量、公路等級、面層、基層、土基類型和算出累計標準軸次Ne，設計彎沉值Ld，擬定路面結構層方案。通過計算路面厚度，驗算拉應力和防凍層厚度進行經濟比較，選擇技術先進、經濟合理、安全可靠的方案，同時還應滿足雨水不滲等要求，選用粒徑較小、孔隙率也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青混凝土，以提高瀝青路面面層的防滲性。

2.2集料的選用

骨料應選用表面粗糙、石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青粘附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應添加一定數量的抗剝落劑或石灰粉，確保混合料的抗剝落性能，同時應盡量降低骨料的含水量。混合料級配的確定、瀝青混合料的高溫穩定性和疲勞性能、低溫抗裂性，路面表面特性和耐久性是兩對矛盾，相互制約，照顧了某一方面性能，可能會降低另一方面性能。混合料配合比設計，實際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優化設計，根據當地的氣候條件和交通情況做具體分析，盡量相互兼顧。

2.3有效把握施工質量

（1）嚴格控制瀝青混合料的拌和質量。（2）保證基層頂面粗糙度。（3）合理灑布透層油、粘層油。（4）提高面層攤鋪質量。

2.4瀝青混合料的碾壓

攤鋪工藝進行的同時要做好碾壓工作，施工人員及時對路面的平整度進行檢查，并采取碾壓措施，發現路面不規則的角度時可人工進行修正，隨后進行充分均勻地壓實。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進行，壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

2.5接縫技術控制

接縫分為橫向和縱向兩種，如有兩臺攤鋪機同時施工時，就應采取縱向熱接縫，冷接縫一般在橫向接縫技術中采用。但接縫是導致路面平整度不足的原因之一，因此應盡可能減少，如果必須采取接縫處理，應確保其連接緊密平順，每次接縫完成后要注意平整度檢測，不合格的應及時返工。

3　結語

總之，瀝青路面早期破損已成為瀝青路面的主要危害之一，各級公路管理部門都應引起足夠的重視，并根據其成因從路而設計、原材料進場到具體施工，有針對性采取一系列預防和改善措施。

［1］李超群，周瑜明，劉楷.瀝青路面典型病害及對路面使用性能的影響研究［J］.公路與汽運，2015（2）.

［2］林志坤.基于正交設計的瀝青混合料抗水損害性能試驗研究［J］.公路與汽運，2015（3.