關于城市地鐵軌道交通材料質量安全的研究

王海翔

（安徽省產品質量監督檢驗研究院，安徽合肥 230051）

關于城市地鐵軌道交通材料質量安全的研究

王海翔

（安徽省產品質量監督檢驗研究院，安徽合肥 230051）

隨著社會經濟的飛速發展和城市化進程的不斷加快，擁擠的交通狀況已經是中國各大城市的新常態，而城市軌道交通地鐵快捷、高效的各項優越性受到了各地城市的青睞，目前全國有38個城市批準建設城市地鐵項目，并不斷有更多中等城市加入了地鐵建設大軍。地鐵軌道交通雖然方便，安全問題則是頭等大事，其工程材料質量是安全的基礎，也是地鐵建設的重中之重。

軌道交通 工程材料 質量安全

隨著各地城市興建地鐵軌道工程的進度不斷加快，地鐵的快捷性、高效性、便利性也越來越明顯。而之前一些城市軌道交通事故的發生引起了人們的關注，事故發生的原因多樣，但同時也反映了城市軌道交通工程材料的質量問題。如何確保地鐵系統工程的安全？以下就此問題，略作闡述。

1　城市地鐵軌道交通工程材料質量的重要性

2006年3月15日14：06，南京地鐵三山街站上行區間發生故障，致使列車正常運營晚點1個小時左右。故障原因是由于列車制動系統中的制動壓力開關狀態不穩定，在常用制動已經全部緩解的情況下，司機室得不到制動已緩解的信號，導致列車無法正常牽引。再加上當值的調度處理人員應對突發事件的能力不強，在處理過程中列車仍在故障狀態中運行了兩個區間，致使列車正線運營晚點1個小時左右。同年10月22日10：33，同樣在南京，地鐵于上行線距中華門站300米處由于常用制動失靈導致正線行車中斷25分鐘，清客5列，同時故障影響涉及到5列地鐵與4個車站站點。導致故障的原因是司機控制器航空插頭h號針與制動命令繼電器連接不良。2007年1月31日20：12，江蘇南京某地鐵20：12開車時發現推牽引列車無位移，列車沒有故障顯示，制動又不緩解，模式開關多次試驗后均無法消除故障。其實此類事故已多次發生，但由于沒有明顯的故障顯示，可以采用降弓休眠重啟的方法進行處理。

上述具體故障原因，有前期工程材質不合格所誘發的，也有制動及電氣系統導致的，對于地鐵這個復雜的系統工程，如何避免，并且將其限制在最小范圍，是我們前期地鐵施工工程要做的最重要的工作。

2　提高城市軌道地鐵交通工程材料質量安全的措施

城市地鐵軌道交通工程涉及面較多，工程龐大，材料用量大，在施工之前，所有材料都應經過嚴格的第三方檢測才能進入施工，正常的工程材料檢測流程為：（1）業主代表、施工監理、施工單位，第三方檢測單位四方人員到場，現場隨機抽取樣品。現場填寫抽樣單。（2）第三方檢測機構負責檢查樣品數量、質量是否與工程要求相符，并做好編號、記錄、拍照。（3）樣品送至檢驗機構按照國家標準進行檢測。在滿足檢驗周期的前提下盡快形成檢測報告，以便立即反饋施工單位。以下是針對工程材料進入施工階段前具體要求：

2.1材料采購環節

施工單位在采購地鐵工程材料時要注意選擇材料的供應商，所選擇的供應商一定要正規廠家。有出廠的質量保證書、合格證書、正規法定省級以上檢驗機構的檢驗報告等，以便能夠掌握所選材料的技術參數。確保工程材料源頭質量關。

2.2材料抽樣環節

第三方檢測機構選取檢測樣品，雖然取樣原則是隨機抽取，但在選擇檢測樣品還是要具有一定的代表性。地鐵工程材料復雜多樣，很多都是按需方要求特制的，如電纜橋架，通信線管等，與之相關的國標、行標、企標有很多，實際使用中，還有設計圖紙要求，抽樣時，要明確具體檢測要求，避免出現檢測內容和實際要求不符的情況。

2.3材料檢驗環節

本環節包括2大部分內容，一是用于地鐵工程施工材料的檢測，二是地鐵設備配置的電氣系統、制動系統的檢測。

（1）地鐵工程施工材料的檢測；鋼筋、水泥等基礎材料，由于受制于施工場地狹小，貨源緊張等問題，很多施工單位很難做到大量進貨來滿足施工需要，為此，每批貨源進入施工現場前接受第三方檢測機構的抽查。如對鋼材做一般的機械性能的測驗，對特殊部位所需鋼材的特殊化學檢驗、成份分析等，對水泥要做強度檢驗。不合格的材料決不允許用于工程，并及時清理到施工現場之外。（2）地鐵設備配置的電氣、制動系統的檢測；制動系統：制動系統是保證每一列地鐵安全運行不可或缺的裝置，除了常規的空氣制動裝置，城市地鐵軌道交通還有再生制動、電阻制動和磁軌制動等裝置。除了列車正式投入使用前的系統檢測，在使用過程中也要定期檢測，如周檢、月檢、年檢等，隨時關注列車制動系統的使用情況并做好詳細記錄，以便發生故障時有資料可追溯其問題的根源。電氣系統：列車的電氣系統包括車輛上的各種電氣設備及其控制電路。按照不同的作用和功能可分為主電路系統、輔助電路系統和控制電路系統三個部分。與制動系統一樣，除了在列車正式上路之前的大規模檢測，使用過程中仍需定期檢修并做記錄，以保證列車的正常運行。

2.4多方評估，綜合評定

以上檢測結果如何準確有效反應到工程質量中，這是個系統工作。對于不合格材料，應立刻停止使用，更換采用合格供方替代，已經使用的應當立即更換，無法更換的根據多方會同評估后，采取加固、加強方式，以便達到城市軌道交通設計要求。而針對電氣系統和制動系統應當作為一個系統檢測來評定，應當按照相應的國家標準檢測的同時，也要具體要求應當按照城市軌道交通的具體要求，設計要求，來綜合考核。必要時應當會同業主代表，監理單位，施工單位，檢測機構等多方評估，并設計可能出現故障的緊急預案。以確保地鐵系統在實際工作狀態中穩定可靠有效運行。

3　結語

身處國家基礎建設大潮中，合肥市地鐵建設方面經驗相當薄弱，而此項工作正緊鑼密鼓的進行中，地鐵即將成為合肥城市公共交通系統的重要組成部分。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條（含1條機場專用線），全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里，工程量相當巨大。如何確保合肥市軌道地鐵交通工程材料質量安全，以便保證后期地鐵工作的安全正常有效運行，正成為合肥地鐵建設的當務之急。這恰恰也是我們省級質檢工作者的任務所在。理應力盡所能，擔當排頭兵，造福于民，造福社會。認真做好這項百年工程。

［1］張德升.地鐵工程材料質量管理探討［J］.科技致富向導，2013（11）：243.