地方大學(xué)軌道交通學(xué)院專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較研究

秦菲菲

摘 要：隨著城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理人才需求量急劇增加。為了應(yīng)對(duì)急速發(fā)展的城市軌道交通對(duì)人才的迫切需求，我國(guó)很多高校紛紛設(shè)立軌道交通學(xué)院或開(kāi)設(shè)軌道交通專業(yè)。該文通過(guò)對(duì)深圳大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)和西南交通大學(xué)這4所專門設(shè)立軌道交通學(xué)院的地方本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)、人才培養(yǎng)內(nèi)容、專業(yè)課程設(shè)置和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行比較，提出了如何在本科層次面向城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性專門人才的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式 城市軌道交通 創(chuàng)新型應(yīng)用性人才 地方大學(xué)

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）09（c）-0039-03

步入21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加速，很多城市紛紛新建地鐵、輕軌和有軌電車來(lái)解決日益嚴(yán)峻的城市交通問(wèn)題。城市軌道交通的迅猛發(fā)展，迫切需要一大批能從事城市軌道交通客運(yùn)組織、線路行車調(diào)度、行車組織等的高等應(yīng)用型專業(yè)人才。因此，如何加快城市軌道交通人才培養(yǎng)、解決技術(shù)人才的短缺就成為我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。

為了城市軌道交通專業(yè)人才短缺的問(wèn)題，近年來(lái)，我國(guó)許多高等院校在原有的交通工程、機(jī)電工程、控制專業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)了軌道交通方向，而有些高校則直接開(kāi)設(shè)了城市軌道交通學(xué)院。但由于傳統(tǒng)的工程類專業(yè)與城市軌道交通在專業(yè)特色、學(xué)科基礎(chǔ)、課程設(shè)置等方面具有較大差別，導(dǎo)致了我國(guó)城市軌道交通人才的培養(yǎng)課程設(shè)置專業(yè)性不強(qiáng)，與軌道產(chǎn)業(yè)需求不匹配和缺少應(yīng)用性技能培訓(xùn)等一系列問(wèn)題。該文通過(guò)對(duì)4所設(shè)立軌道交通學(xué)院的地方本科院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)、內(nèi)容和課程設(shè)置進(jìn)行比較分析，提出了如何在本科層次面向城市軌道交通培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性專門人才的幾點(diǎn)建議。

1 我國(guó)軌道交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式比較

我國(guó)現(xiàn)行的本科專業(yè)目錄中沒(méi)有專門為城市軌道交通特設(shè)的專業(yè)。為了適應(yīng)我國(guó)蓬勃發(fā)展的軌道交通，許多高校紛紛在原有的交通、土木和機(jī)電工程專業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展了以地鐵、輕軌和有軌電車為主要研究對(duì)象的城市軌道交通專業(yè)或方向。在本科教育層面上，我國(guó)開(kāi)設(shè)軌道交通專業(yè)的院校可以分為兩類，一是鐵道部原屬高校，包括西南交通大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)，中南大學(xué)，北京交通大學(xué)，蘭州交通大學(xué)，大連交通大學(xué)。這些原鐵道部部署大學(xué)依托原有的師資和實(shí)驗(yàn)室條件在交通工程或交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)置了城市軌道交通方向。第二類是一些高校與地方地鐵或軌道交通公司簽訂合作協(xié)議，成立軌道交通學(xué)院，比如上海工程技術(shù)大學(xué)的城市軌道交通學(xué)院，深圳大學(xué)城市軌道交通學(xué)院，華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院和蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的研究探索和實(shí)踐總結(jié)，這些地方院校的軌道交通學(xué)院在辦學(xué)特色、培養(yǎng)目標(biāo)定位與要求、課程體系以及實(shí)踐環(huán)節(jié)等方面均形成了各自特色。

（1）人才培養(yǎng)目標(biāo)比較。

4所高校的軌道交通學(xué)院均致力于圍繞軌道交通行業(yè)的機(jī)（務(wù)）、車（務(wù)）、工（務(wù)）、電（務(wù)）、輛（車輛）五大系統(tǒng)培養(yǎng)應(yīng)用性工程人才。華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院和蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院以“寬口徑、厚基礎(chǔ)”為前提，著重培養(yǎng)具有軌道交通專業(yè)理論和實(shí)踐能力的創(chuàng)新高端工程技術(shù)人才，同時(shí)其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)中還涵蓋了可進(jìn)一步從事科研工作的要求。上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院和深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院則強(qiáng)調(diào)以軌道交通行業(yè)人才需求為導(dǎo)向，著重培養(yǎng)實(shí)踐應(yīng)用型人才，其“服務(wù)地方軌道交通”的特色比較鮮明。

（2）人才培養(yǎng)目標(biāo)要求比較。

任何專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)是人才培養(yǎng)的最終定位，也體現(xiàn)了人才培養(yǎng)模式的根本追求。軌道交通方向的最終培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)同時(shí)具備規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理、工程建設(shè)等能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。因此，上述4所高校在對(duì)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求上比較相似，均強(qiáng)調(diào)學(xué)生應(yīng)同時(shí)具有自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)，“軟”、“硬”結(jié)合[1]。但是4所高校由于建立背景和學(xué)科基礎(chǔ)不同，人才培養(yǎng)目標(biāo)也存在某些差異。深圳大學(xué)和上海工程技術(shù)大學(xué)通過(guò)與深圳地鐵和上海申通地鐵的共建協(xié)議，建立以就業(yè)需求為導(dǎo)向的應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，將人才培養(yǎng)的重點(diǎn)落在“技術(shù)”上，注重實(shí)踐操作，注重與軌道交通運(yùn)營(yíng)和建設(shè)的零距離接觸。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院則強(qiáng)調(diào)優(yōu)化教育、教學(xué)改革，在“卓越工程師”背景下為城市軌道交通行業(yè)培養(yǎng)造就出一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量專業(yè)人才。華東交通大學(xué)充分發(fā)揮其交通類大學(xué)的人才培養(yǎng)實(shí)力和學(xué)科優(yōu)勢(shì)，面向全國(guó)軌道交通對(duì)高端人才的重大需求，以培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)軌道交通發(fā)展需要的領(lǐng)軍人才和卓越工程人才為主要人才培養(yǎng)目標(biāo)。

（3）專業(yè)設(shè)置比較。

華東交通大學(xué)設(shè)置了車輛工程、交通運(yùn)輸、交通設(shè)備信息工程3個(gè)本科專業(yè)。上海工程技術(shù)大學(xué)設(shè)置了機(jī)械工程及自動(dòng)化（城市軌道交通車輛工程）、電子信息工程（城市軌道交通通信信號(hào)）、交通運(yùn)輸（城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理）、交通工程專業(yè)這4個(gè)本科專業(yè)。蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院設(shè)置了車輛工程專業(yè)、交通工程、工程管理、通信管理（城市軌道交通通信信號(hào)）、電氣工程與智能控制、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程這6個(gè)專業(yè)。而深圳大學(xué)依托機(jī)電與控制工程學(xué)院在軌道交通學(xué)院開(kāi)設(shè)了機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、自動(dòng)化、交通運(yùn)輸和汽車服務(wù)工程4個(gè)面向軌道交通方向的本科專業(yè)，主要培養(yǎng)城市軌道交通（地鐵）專業(yè)人才。

（4）課程設(shè)置比較。

課程體系的設(shè)置直接影響到軌道交通人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。軌道交通專業(yè)是一門理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的專業(yè)。因此，軌道交通方向各專業(yè)課程體系的設(shè)置，不僅要重視理論基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，還應(yīng)結(jié)合創(chuàng)新型應(yīng)用性高端人才培養(yǎng)的要求，重視學(xué)生創(chuàng)新思維和實(shí)際應(yīng)用能力的培養(yǎng)。有鑒于此，上海工程技術(shù)大學(xué)將“CDIO”工程教育理念引入了其各專業(yè)的核心課程設(shè)置中，制定并實(shí)施了專業(yè)核心課程方案。各核心課程按照CDIO的“做中學(xué)”教育理念，在項(xiàng)目教學(xué)中，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，提高了學(xué)生的專業(yè)技能和實(shí)踐能力（見(jiàn)圖1）。深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院的各專業(yè)課程體系設(shè)置包括兩大部分：一是理論教學(xué)，包括大學(xué)通識(shí)教育、學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)知識(shí)課程；二是實(shí)踐教學(xué)，具體包含了課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)。而蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院以城市軌道交通各專業(yè)被納入“卓越工程師計(jì)劃”為契機(jī)，依托長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)帶和軌道交通行業(yè)背景，其課程體系緊緊圍繞“軌道運(yùn)輸”和“城市交通”兩個(gè)方向發(fā)展了一套系統(tǒng)的課程體系，教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)運(yùn)行和管理機(jī)制。全院6個(gè)專業(yè)的專業(yè)課程從學(xué)科方向基本概括了軌道交通規(guī)劃、設(shè)計(jì)制造建設(shè)、運(yùn)營(yíng)使用3個(gè)主要階段。同時(shí)學(xué)院采用高年級(jí)本科生導(dǎo)師制培養(yǎng)模式，在專業(yè)學(xué)習(xí)、科研項(xiàng)目、個(gè)人發(fā)展等方面給予學(xué)生全面的指導(dǎo)和幫助。華南交通大學(xué)立足培養(yǎng)高端軌道交通人才，在專業(yè)基礎(chǔ)課程上增加了一些科研創(chuàng)新訓(xùn)練內(nèi)容，通過(guò)開(kāi)設(shè)研究主干課程研究型教學(xué)、自主創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、專題講座等，將學(xué)科前沿成果引進(jìn)教材和課堂講授中。并通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生積極參與各類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃、全國(guó)各類學(xué)科競(jìng)賽、企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐來(lái)培養(yǎng)學(xué)生掌握專業(yè)研究技能和科學(xué)的研究方法，不斷提升學(xué)生的實(shí)踐能力、研究能力與創(chuàng)新精神。

（5）實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)比較。

4所高校的軌道交通學(xué)院均通過(guò)各種形式與本地的軌道交通企業(yè)形成了密切合作關(guān)系，在實(shí)踐教學(xué)方面走出了一條企業(yè)與學(xué)校共建之路。上海工程技術(shù)大學(xué)城市軌道交通學(xué)院與上海申通地鐵集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)學(xué)研合作聯(lián)盟。深圳大學(xué)城市軌道交通學(xué)院分別與深圳地鐵集團(tuán)有限公司簽訂校企合作協(xié)議，通過(guò)共同開(kāi)發(fā)校外實(shí)訓(xùn)基地并與深圳地鐵建立了“工學(xué)交替”、“頂崗實(shí)習(xí)”的長(zhǎng)效機(jī)制，把理論知識(shí)學(xué)習(xí)與實(shí)際崗位實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院則立足于卓越工程師培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)軌道交通行業(yè)實(shí)際，將實(shí)踐教學(xué)氛圍三個(gè)階段：一是校內(nèi)基礎(chǔ)性實(shí)踐教學(xué)。通過(guò)各專業(yè)基礎(chǔ)課的實(shí)驗(yàn)，各類認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、專業(yè)調(diào)查等培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的基本實(shí)驗(yàn)技能和實(shí)際操作能力。二是專業(yè)性實(shí)踐教學(xué)。主要通過(guò)專業(yè)課程實(shí)驗(yàn)和實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)等培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生能從事軌道交通工程建設(shè)，故障診斷分析，安全管理和運(yùn)營(yíng)保障的專業(yè)實(shí)踐能力。三是創(chuàng)新性實(shí)踐教學(xué)。通過(guò)鼓勵(lì)學(xué)生參加各類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，各類學(xué)科競(jìng)賽和積極參與老師的科研項(xiàng)目，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生綜合應(yīng)用能力、初步科研能力和創(chuàng)新能力。華東交通大學(xué)軌道交通學(xué)院在現(xiàn)有的科研平臺(tái)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)和校外基地建設(shè)的基礎(chǔ)上，自主研制一批與軌道交通關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展同步的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)教育資源、軌道交通企業(yè)先進(jìn)技術(shù)條件和實(shí)驗(yàn)教學(xué)資源的深度融合與共享，為培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用性高端人才奠定了堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

從以上5點(diǎn)的比較可看出，4所大學(xué)的軌道交通學(xué)院都以培養(yǎng)應(yīng)用性本科人才為基本指導(dǎo)思想，但是結(jié)合學(xué)校學(xué)科基礎(chǔ)和辦學(xué)定位側(cè)重點(diǎn)不一樣。上海工程技術(shù)大學(xué)軌道交通學(xué)院主要著力于培養(yǎng)具有扎實(shí)實(shí)踐技能的軌道交通人才，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用實(shí)踐為主。蘇州大學(xué)軌道交通學(xué)院和深圳大學(xué)軌道交通學(xué)院則將卓越工程師的思想貫穿于人才培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)所培養(yǎng)的人才必須是創(chuàng)新型應(yīng)用性人才。而華南交通大學(xué)軌道交通學(xué)院則以培養(yǎng)具有一定科研能力的高端復(fù)合型人才為主要目標(biāo)。

2 結(jié)語(yǔ)

由于軌道交通方向的專業(yè)開(kāi)設(shè)時(shí)間較短，其人才培養(yǎng)模式與一些成熟的學(xué)科相比還有一定差距，在培養(yǎng)方案的制定與課程體系的設(shè)置上，仍處于研究發(fā)展之中。通過(guò)上述4所高校人才培養(yǎng)方案的比較分析，我們認(rèn)為應(yīng)用型本科城市軌道交通技術(shù)人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)施應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

（1）科學(xué)確立創(chuàng)新型應(yīng)用性人才培養(yǎng)模式。

隨著全國(guó)城市軌道交通的大規(guī)模建設(shè)，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)具有持續(xù)的潛在市場(chǎng)，但是越來(lái)越多的高校躋身這個(gè)市場(chǎng)，也會(huì)讓該專業(yè)方向的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨于激烈。因此，各高校應(yīng)結(jié)合所處地區(qū)和學(xué)校的特點(diǎn)，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案，打造出個(gè)性化的培養(yǎng)體系[2]。

（2）合理設(shè)計(jì)課程體系，保持專業(yè)特色。

在個(gè)性化人才培養(yǎng)體系基礎(chǔ)上，思考如何定位和設(shè)計(jì)具有特色的課程設(shè)置，在重點(diǎn)較強(qiáng)與城市軌道交通“設(shè)計(jì)-建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-管理”相關(guān)的課程的同時(shí)，也應(yīng)該考慮到加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)當(dāng)中涉及到的其他知識(shí)，比如土木工程類，環(huán)境類課程，應(yīng)為學(xué)生在畢業(yè)后繼續(xù)深造或從事其他運(yùn)輸行業(yè)的工作時(shí)的自我學(xué)習(xí)搭建一個(gè)充足的平臺(tái)[3]。另外，城市軌道交通各項(xiàng)技術(shù)發(fā)展迅速，軌道交通課程設(shè)置上應(yīng)吸納行業(yè)最新技術(shù)知識(shí)，將新技術(shù)、新發(fā)展及時(shí)作為選修的方式引進(jìn)人才培養(yǎng)方案中。

（3）完善實(shí)踐體系，加強(qiáng)校企合作。

近年來(lái)，我國(guó)許多城市的軌道交通公司貨地鐵公司紛紛成立，為彌補(bǔ)人才、管理和技術(shù)上的不足，紛紛與地方大學(xué)建立了校企合作，校企共建關(guān)系。軌道交通是一個(gè)復(fù)雜的、造價(jià)昂貴的系統(tǒng)，如果高等院校自己來(lái)建立車輛運(yùn)營(yíng)、調(diào)度、信號(hào)、通訊等實(shí)物實(shí)驗(yàn)室需要投入大量的人財(cái)物，并不現(xiàn)實(shí)[4]。與軌道公司的合作機(jī)制在很大程度上解決城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)難題。通過(guò)校企雙導(dǎo)師制，可要求學(xué)生利用暑假在企業(yè)開(kāi)展認(rèn)識(shí)和專業(yè)實(shí)習(xí)。在大四時(shí)可在指定企業(yè)部門進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)（或論文），突出了學(xué)生工程素質(zhì)、工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，為企業(yè)培養(yǎng)了急需的人才。

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和城市化建設(shè)水平的提高，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)時(shí)期。行業(yè)對(duì)創(chuàng)新型應(yīng)用性人才的需求急劇增長(zhǎng)，如何在本科層次培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德、扎實(shí)理論知識(shí)和專業(yè)技能的，面向城市軌道交通工程施工和運(yùn)營(yíng)的創(chuàng)新型應(yīng)用性高端專門人才將值得進(jìn)一步探討與研究。

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