國際動態

國際航運組織反對征收高額碳排放費

聯合國氣候變化大會將于今年12月在法國巴黎召開。大會的議題之一將討論修改《京都協定書》并檢查有關國家承諾減少溫室氣體排放的執行情況。《京都協定書》規定航運和航空將分別由國際海事組織和國際民用航空組織管理，而由于發達國家無法完成每年向發展中國家和島國援助1000億美元的原定舒緩計劃，因此，在本次大會上航運業和航空業將備受關注。

據悉，經合組織（OECD）智庫國際運輸論壇（ITF）最近提出向航運業征收每噸25美元的碳排放費用的建議。 為此，位于倫敦的國際航運公會（ICS）昨天發表聲明，強烈反對向國際航運業征收碳排放費用的建議。國際航運公會在聲明中指出，擬向航運業征收的碳排放費用是向發達國家岸上設施征收的碳排放費用的三倍。該會指出，70%的商船隊是在《聯合國氣候變化框架公約》非附件一締約國家注冊的，而海運貿易對富裕和新興經濟體國家來說都是至關重要的。國際航運公會強調，航運業將一如既往地致力減少碳排放，并有責任為實現聯合國將全球平均溫度升幅控制在不超過工業革命前水平2度以內的目標作出自己的貢獻。《聯合國氣候變化框架公約》承認發達國家和發展中國家對氣候變化的責任承諾各有不同，作為承運全球90%貿易的航運業也同樣不能例外。

國際航運公會指出，中國和印度已經向聯合國氣候變化大會承諾采取有效步驟減少二氧化碳排放，部分富裕國家也根據《聯合國氣候變化框架公約》共同擔有區別責任原則（CBDR），做出了更雄心勃勃的承諾，但是這些承諾的實現需要假以時日 。而航運業在過去幾年中（2007-2012）減少的碳排放總量已超過10%，每噸海里碳排放減少了20%（2005-2015），完全符合碳中和增長。國際航運公會秘書長Peter Hinchiffe指出，國際運輸論壇將航運視為經合組織經濟體而建議向航運業征收碳排放費用是不合適的。國際海事組織海運環境保護委員會（MEPC）將于明年4月根據巴黎聯合國氣候變化大會的結果討論有關的議題。而國際航運公會將代表航運界根據國際海事組織議定的能效設計指數，在運營方法和新技術發展目標方面做出積極的響應。

國際航運公會再次強調其碳排放方面的立場，即：如果國際海事組織成員決定設立基于市場的減排機制（MBM），那么航運業傾向于征收燃料附加費，而不是排放貿易計劃或者其他擾亂市場的復雜計劃。但是，如果要征收燃料附加費，那么必須由國際海事組織來制定有關的征收方法。而征收費用的比例必須按照航運業占全球碳排放的比例（2007年為2.8%，2012年下降到2.2%），而非國際運輸論壇建議的260億美元。（鐘港）

工銀租賃與BP航運簽18艘油輪租賃協議

英國當地時間10月21日，工銀金融租賃有限公司與英國BP航運公司簽署了價值8.69億美元18艘油輪的租賃協議。這是工銀租賃與BP集團的第一筆業務合作，8.69億美元的業務規模也是BP航運百年來單筆金額最大的融資項目。

據悉，本項目是BP航運2012船隊復興計劃的一部分。BP航運此前邀請了包括工銀租賃在內的全球主要潛在融資合作伙伴參與競爭性投標。最終，工銀租賃憑借其方案的靈活性以及企業綜合優勢被選為項目合作方。BP航運為英國BP石油集團的全資子公司，公司成立于1915年，是具有全球影響力的原油、成品油、液化天然氣運輸公司之一。2013年，BP航運實際控制船隊規模93艘，年貨運量達2.03億噸。（王菲）

中國航運指數首次在國際市場發布

0月23日起，由寧波航運交易所編制的“海上絲路指數”之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）的四條航線指數，在波羅的海交易所官方網站正式發布。這是波羅的海交易所自1744年成立以來首次發布其他機構的指數，也標志著中國航運指數首次走出國門，獲得國際市場認可。

據了解，此次在波羅的海交易所官網發布的航線指數分別是寧波—歐洲線、寧波—中東線、寧波—地東線、寧波—地西線，分別反映了從寧波港出口到歐洲、中東、地中海以東、地中海以西的集裝箱貨運市場情況和價格波動趨勢。

發展改革委西部司巡視員歐曉理表示，“海上絲路指數”在國際市場發布，將進一步推動21世紀海上絲綢之路沿線地區之間的合作，并為這種合作開辟新的領域。同時，將助力中國高端航運服務業邁向國際化，進一步提升中國在國際航運市場的話語權。

此后，按照協議，雙方將利用各自優勢，聯合研究并共同發布一系列集裝箱運價指數。（趙超）

上海自貿區金改新政出臺試點人民幣資本項目可兌換

國務院新聞辦公室舉行的政策例行吹風會上，中國人民銀行研究局局長陸磊表示，人民銀行會同國務院有關部門和上海市政府形成了《進一步推進中國（上海）自由貿易試驗區金融開放創新試點 加快上海國際金融中心建設方案》。方案要求，率先實現人民幣資本項目可兌現。

《方案》分成總體要求和具體的任務措施兩大方面。總體要求是要貫徹落實黨中央、國務院關于金融改革開放和中國（上海）自由貿易試驗區建設的總體部署，堅持以服務實體經濟、促進貿易和投資的便利化為出發點，大力促進自由貿易試驗區金融開放創新試點與建設上海國際金融中心這兩項工作的聯動，探索新路徑、積累新經驗，為全國做好金融改革開放工作提供有益的經驗。

主要任務和措施共計五個方面：一，率先實現人民幣資本項目可兌現。要按照統籌規劃、服務實體、風險可控、分布推進的原則，在自由貿易試驗區進行人民幣資本項目可兌換的先行先試。二，進一步擴大人民幣的跨境使用。通過貿易、實業投資和金融投資三者并重，最終推動人民幣和資本“走出去”。三，不斷擴大金融服務業的對內對外開放。四，加快建設面向國際的金融市場。五，不斷加強金融監管，切實防范金融風險，央行將在上海探索符合上海自貿區推進金融開放創新試點與建設上海國際金融中心聯動的金融管理體制機制。（崔曉萌）

中國成全球第八大郵輪旅游客源國

為貫徹落實《國務院辦公廳關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》，加快實施六部委共同發布的《關于促進旅游裝備制造業發展的實施意見》，推動郵輪旅游轉型升級，大力構建新時期郵輪旅游發展的大格局，10月14日，全國郵輪旅游推進會在上海召開，這在我國旅游和郵輪發展史上還是首次。

據統計，2014年中國大陸郵輪運營466航次，同比增長15%。全國出入境郵輪游客172.34萬人次，同比增長43%，較亞太地區高20個百分點。2014年乘坐郵輪出境旅游的中國游客為148萬人次，占亞洲郵輪市場總量的40%以上，中國已經成為全球第八大郵輪旅游客源國。

國家旅游局副局長吳文學表示，當前，我國經濟發展進入新常態，轉方式、調結構任務繁重。受多種因素影響，經濟下行壓力加大，投資增速放緩，消費增長乏力，部分行業產能過剩。但中國經濟發展的基本面沒有改變，之所以選擇此時召開推進會議，說明我們對經濟發展大勢充滿必勝的信心，中國經濟正在調轉中保持中高速增長，邁向中高端水平，中國旅游業一直呈現出旅游消費和投資兩旺的良好態勢。（郭香玉）