航運電商“戰國策”

王銳麗

“互聯網+”正在孕育著新的航運生態。

2015中國（小谷圍）“互聯網+”運輸服務創客大賽從9月開始，經歷了十一假期的醞釀，截止目前，火爆異常。

其實也算不得意外。

大賽立足廣東、面向全國，圍繞“互聯網+運輸+互聯網”，運用資本市場、金融工具和新能源新技術手段，構建線上線下融合發展的運輸服務生態圈，打造了一個集全國交通運輸服務領域政界、學術界、企業界和金融界各方合力的創業創新示范推廣平臺。

這本身就是當下最熱的話題。

這個比賽亦同時推動了創客項目與創投資本的對接，創客項目與交通運輸企業的嫁接與項目落地，直接促進了創客人才與交通運輸企業、互聯網企業的聯姻。

由此及彼，航運作為交通的重要手段，與“互聯網+”也注定了無法沉寂。

抓住機遇≠急功近利

“互聯網+”，代表的不僅是一種新的經濟形態。它幾乎成為了一種產業模式。

2015年，互聯網經濟“風起云涌”，受制于航運發展周期低迷影響的行業經濟，開始從互聯網電子商務平臺的搭建中嘗試突破，并試圖尋找轉型的方法。

于是，2013年11月，中外運海運訂艙網上線；

2014年6月，中遠打造了泛亞航運電商平臺；

2014年7月，中海與阿里合作，推出一海通航運電商平臺；

2015年，物貿匯、ValueFix、碼頭網、船訊網、貨代助手、九爪魚、咖狗網等數十家航運電商平臺上線。其操控單位的性質包括了航運企業、貨代公司、航運交易所、信息技術公司，而其業務則大都集中在定艙和租船業務上，運營模式大體相同。航運電商呈現出“百家爭鳴”的局面。

對于太久沒有好消息的航運業來說，“互聯網+”以勢不可當的威力，點燃了低迷已久的激情。然而，抓住這場技術革命的機遇并不等同于就可以急功近利。

在航運電商的經營中，一些共性的問題突顯了出來。

正像新媒體平臺建設的燒錢模式一樣，航運電商在初期的建設中為了吸引業務流量，也同樣延續了這樣的做法，這也直接導致了運營面臨著后續“青黃不接”的局面。加之航運電商人才的跟進尚且需要時日，平臺的盈利顯得困難重重。

同時，各個航運企業在發展航運電商時都是各自為政、產業結構發展失衡，并未能培育起真正對傳統航運業產生致命沖擊力的航運電商。

轉型、撬動，無破不立

傳統觀念認為，航運電商的一哄而上是對舊有的航運模式的撬動，是航運業的“破立”之道。事實是否果真如此？

把時間拉回到2008年。受金融危機和航運發展周期的影響，業界開始出現陰霾之氣，這種狀況一直持續到現在。盡管“復蘇”的呼聲未曾停止，但是行業的數據卻一直以來并不樂觀。于是，大小的航運企業走上了轉型的道路。在遇到“互聯網+”之前，航運業不是沒有做過改變，而“互聯網+”的出現完全顛覆了傳統的轉型模式。

“互聯網+”的核心在于提升效率。而傳統的航運企業，在物流、信息流、資金流等方面都有改進和壓縮的空間，新的商業模式正是要打破這種成本舊的效率，從而實現新的利益和成本分配。

目前航運企業提供的產品，大多數是運力產品，是運能，而不是運輸產品。新的航運電商就是要打造運輸產品，即完善流程、優化環節，促使更多的企業加入到平臺中來，利用平臺資源參與產品設計。其中最重要的一點就是對數據的把控。互聯網的建立，為數據的形成提供了必要的載體。隨著平臺的做大，對各種數據進行整合，通過對數據的挖掘，實現更多的判斷。比如預測大宗商品的價格變化趨勢，比如船舶行為模型甄別走私活動等。

盛宴尚早？

前幾年造船業一直在玩規模化，結果玩規模化的都死了。現在航運業都在玩電商，投入了無數的票子，只是收回成本尚且不知何時。

身處其中的航運企業、貨代公司，“身在廬山中”，云深不知處，但是作為監管方，即政府，卻不能袖手旁觀。

當然，扶持航運電商必須是大的方向，尤其是在口岸城市。航運電商在口岸城市具備線上交易撮合、信用監督、支付結算的天然優勢，能夠實現與線下實務操作的分離。同時，線上的高附加值業務比線下的低附加值業務更具備吸引力。

在航運電商蓬勃發展的當下，更需要政府創造公平競爭的市場環境，維護市場秩序。除了監督市場中的不正當行為，避免出現大公司利用壟斷資源擠壓小公司之外，政府給予的更寬松的環境，而不是以市場準入、執業資格、運營牌照來限制。相反，政府還應為航運電商的從業人員提供必要的指導和幫助。

同時，海事、口岸部門的電子政務系統，如果能為航運電商提供數據接入，將更加助力航運電商的發展。另外，成立全國性的航運電商協會或者商會也很有必要。

航運電商的發展，“淘寶”類的企業過多，卻至今未有出現比較有信服力的大平臺，培育大平臺也是當務之急。

生存法寶

互聯網時代，個人、企業、財團、國家都在構建電商的盛宴里狂歡，可這會是一代人的財富夢么？

航運電商平臺風生水起，很大程度上得益于近幾年互聯網及移動互聯網的燎原之勢。然而航運業本身的物流上下游產業鏈也具備降本增效的內在需求。內外因的共同作用，促成了航運電商的成長。培育第三方的交易平臺，被認為是航運電商的生存法寶。

從過去的經驗來看，航運物流業因貨主與貨代公司之間的信息不對稱和服務價值錯位導致了發展的遲緩，而就貨代企業而言，面臨著外貿業務的縮減和收費模式的單一的挑戰，也亟需在精細化上降本增效。鑒于航運物流業環節眾多、流程復雜、用戶需求各異，第三方交易平臺將這些匹配服務融入平臺，能使相關方在基于誠信、公平、高效的價值標準上開展交易，提升效率。

這個第三方平臺必須保證透明、公開、公平。通過互聯網，貨主企業從船期選擇、在線比價、下單定艙，到提單確認、提單追蹤和報告，甚至運費結算支付、移動查詢，跟蹤貨箱的實時狀態，均能在平臺上實現。

“互聯網+”不僅是加技術，更是要加入無處不在的數據、知識，其核心是融合，關鍵是思維、理念及商業模式的互聯網化。或許只有引導傳統航運企業轉變決策方式、業務模式和經營思路，才能真正實現航運業的轉型升級。