長大的小鮮肉

文/攝影：姚宋平

長大的小鮮肉

smart Fortwo

文/攝影：姚宋平

smart應該歸于哪一類車型？一千個人有一千種答案。

在我看來，smart不屬于任何一個車型種類，smart就是smart。

這枚小鮮肉如今迎來了一次新生，必將俘獲更多人的心。

第一眼看到smart，感覺它長大了，模樣變得更加厚實。但是長大的smart不變的是它城市精靈的屬性。外表的變化一點也沒有削弱smart的辨識度，當我們的車隊在南京街頭穿行時，不斷引來路人駐足，我甚至可以多次聽到“看，是smart！”這樣的驚嘆。

細節部分的雕琢也變得更加精致地道，蜂窩狀的前格柵不僅更寬大，而且隆起的幅度更大，不僅看起來更精神，還充分考慮發生碰撞時的行人保護。新款前大燈一改過去修長的身段，和同樣圓潤的尾燈一起以憨態可掬的面貌示人。

雖然造型變化顯著，但smart的長度和高度并沒有任何變化，僅僅是車身寬度增加了。優勢顯而易見，車廂內部空間會更寬裕。這不僅可以讓身材高大的乘客坐得更舒服，也給擋桿周圍留出了更多的儲物空間，須知在smart的車廂里每增加一個儲物格都是件不容易的事情。寬度增加還令后備廂容積得到擴展，標準容積增加40升達到260升，可以容納一個中等規格的托運行李箱。對我這樣身材高大的人來說喜訊還遠不止寬度增加這一項，通過對空間的充分利用，新款座椅擁有比過去更寬泛的調整幅度，尤其是前后可調節距離更大，高個子男生不必再擔心找不到合適的坐姿了。

對smart這樣的時尚達人來說，色彩管理是非常重要的。超過四十種外觀配色方案可謂目不暇接，秘訣在于tridion安全車體結構和“四門兩蓋”面板的顏色可以自由搭配，靈活變幻出屬于自己的色彩。內飾同樣繽紛多彩，在試駕現場我至少見到了超過五種搭配，最亮眼的要屬橙黑搭配的這一款。

除卻大膽的配色，smart的內飾變化同樣不小。整體布局以“循環”為主題，懸浮式中控臺和有放大鏡效果的空調面板充滿樂趣，即便是最常見的設備在smart上也要以嶄新方式來呈現。高音喇叭的蜂巢形外殼和空調出風口關閉狀態下的“smart”時刻點綴出“精靈”屬性。儀表盤部分的升級相當值得一說，3.5英寸彩色屏幕集成在時速表中間，配色雅致。甚至還有一個專門顯示經濟性的菜單，用百分比的形式告訴駕駛者之前一段時間的行駛過程節能工作是否到位。配置較低的靈動版車型雖然只是單色屏幕，但顯示信息基本一致，實用性仍然足夠。

考慮到smart的售價和有限的車內空間，通過大屏幕的車載系統來實現更多功能難度不小，所以smart采用了另一種方式，就是借助用戶的智能手機。音響控制區中央集成了一個調節幅度巨大的手機支架，iPhone6 plus也完全hold得住。下載名為“smart cross connect”的軟件并通過藍牙與車輛聯接，實現音樂播放、導航指引、實時定位等功能。

smart擁有非常棒的撞色內飾

smart擁有超過四十種外觀方案，滿足多元化需求

編輯短評

技術規格

smart雖然變了些許模樣，但血統依然。它可以是讓別人望而興嘆的逃脫高手，也可以是裝點身份的時尚達人。smart因其別具一格的“小”成就了自己豐富的性格，選擇smart的用戶往往也是不甘于千人一面的潮人。現在smart已經以更舒適高效的面目示人，追求實用性的你，其實也可以考慮。

smart的動力性能與上一代差別不大，但整體駕乘感受卻要提升若干個檔次。71馬力的1.0升直列三缸發動機對smart而言已是相當充足。可喜的是AMT變速箱被勒令退役，由6擋twinamic雙離合變速箱接替它的工作。快速、平順的換擋動作是所有人都樂于見到的，老款車型上低擋位頓挫的問題得到巨大改善，雖然新款變速箱在1、2擋之間仍然拿捏得不夠到位，但無傷大雅，對日常使用已經不構成影響。三缸發動機的抖動依然存在，好在僅限于怠速階段，一旦起步上路就可以一切如常。變速箱引入了兩種駕駛模式供選擇，由于smart換代以后車身重量有所增加，所以在需要更多動力時可以通過切換S動態模式來提升加速性能，在E舒適模式下配合發動機自動啟停系統可以實現低油耗。工信部的平均油耗為4.4升/百公里，較上一代下降0.5升。

懸架結構仍然是前麥弗遜后扭力梁，調校風格則截然不同。經過減速帶時的顛簸被嚴格控制，不會讓人感到心煩意亂。不過當你進行一些比較激烈的動作時，這套懸架也有奉陪到底的能力，后段潛力不容小覷。不要忘了smart可是一臺后置后驅車，這種布局形式還屬于另一款偉大的車型——保時捷911。smart不僅是穿梭城市的行家，在駕駛樂趣上同樣從不妥協，曾經的BRABUS版本讓人趨之若鶩。現在面世的盡管只是自然吸氣版本，但樂趣尤在。

smart在城市中的穿梭能力毋庸置疑，先天的尺寸優勢讓它可以游走在常規汽車難以到達的狹窄道路。6.95米的轉彎直徑更是令旁人艷羨不已，須知即便是A0級小車，轉彎直徑也都在10米上下，smart的靈活性實在讓別人難以望其項背。新款車型在延續這些優勢的同時還提升了在開闊路況下的行駛品質。方向盤上集成有定速巡航功能，在高速公路上能一定程度解放右腳。另外新車還裝備了“側風穩定控制輔助系統”，這套系統在車速超過60公里時開啟，監測到側風時能自動介入，一方面穩定方向盤，另一方面對迎風一側的車輪進行制動，通過左右輪轉速差將車輛穩定在正常路徑上。人們難免對小車的高速穩定性持有懷疑，對smart這樣格外袖珍的身材來講，這套系統的幫助是顯而易見的。