隨心所欲全新smart fortwo趣味體驗

隨心所欲全新smart fortwo趣味體驗

當我第一次見到全新smart之后，便感覺這輛車變得更加招人喜愛了，車身加寬、變速器升級，轉彎半徑更小，車更好開，也許此時才是smart的最佳狀態(tài)。 ［文/攝影：陳浩］

眼看著Mini一步一步變大，甚至推出了5門版，同樣作為可愛車系的一員，smart顯然也要跟上潮流，更大、更寬，這是我對這輛車的第一印象，尤其是加寬的車身，如果把這輛車和上一代車型停在一起，你一定會發(fā)現(xiàn)這輛車加寬了不少?，F(xiàn)款smart的長寬高分別為2 695、1 559、1 565mm，軸距為1 867mm。而全新smart則為2 690、1 660、1 550mm，軸距為 1 873mm。車身寬度增加了將近100mm。增加的6mm軸距顯然不是為了提高室內(nèi)的乘坐空間，因為這個尺寸對于空間而言并沒有實際的意義，但是對于提升操控的穩(wěn)定性還是有一定的幫助作用。

全新Smart的外觀造型相比上一代而已有著脫胎換骨的變化，看起來更為時尚年輕，大燈的尺寸更大，而且內(nèi)部還增加了導光管構成的LED日間行車燈，這一代車型終于有了屬于Smart本身的燈光語言，這可以讓我們從很遠的地方就能夠辨認出來這是一輛Smart，轉向燈并沒有放在大燈的內(nèi)部，而是獨立出來放置在前保險杠上，如果轉向燈能夠集成在LED日間行車燈內(nèi)也許會更棒。不過一個好消息是，這一代Smart終于配備了霧燈，雖然不是標配但好歹有了可以安裝的位置，雖然我國的法律并沒有強制安裝霧燈，但是有一套前霧燈仍然可以提高行駛中的安全系數(shù)。

全新Smart的前臉造型似乎參考了動漫設計的手法，這輛車看上去更像一個大號玩具，而不是一輛交通工具，圓頭圓腦的感覺充滿了一股機靈氣，而且這種玩具的感覺比上一代Smart更為強烈，不過它是一部精致的玩具罷了。車身側面保留了Smart家族的設計特征，但是細節(jié)更為精致，車門拉手的設計更像是直接從概念草圖中走出來的一樣，由于是后置發(fā)動機，所以車身側面的進氣口依然存在，這和很多后置發(fā)動機的超級跑車類似，不過放在Smart上就顯得卡通了很多。尾燈鑲嵌在由車身側面抹過來的顏色帶內(nèi)，高配車型所配備的LED尾燈視覺效果妙極了，概念車上那模擬渦輪風扇的尾燈被

抽象化成了一圈點陣，辨識清晰，而且細節(jié)質感很好。尾門的開啟方式和上一代車型一樣，也采用上下開啟的結構，保留的這項經(jīng)典設計也是為了向前輩致敬吧。

全新Smart的內(nèi)飾配色有多種方案，內(nèi)飾的結構設計比上一代車型更為時尚，而且品質感更高，內(nèi)飾材質并未使用通常我們習慣的軟性或者硬質材料，而是類似于織物的材質覆蓋了中控臺面板的大部分地方。內(nèi)飾的配色方案與外觀保持一致，我個人比較喜歡其中一款藍白配色的內(nèi)飾，看起來十分宜人，哪怕是堵車的時候可能都會讓我們的內(nèi)心不那么煩躁。方向盤上布置了多功能按鈕，按鈕的尺寸夠大，所以操作便捷，方向盤下新增的換擋撥片顯得更有運動氣質，而且操作起來還比較便利。大尺寸的儀表盤只顯示時速，中間的彩色液晶屏幕可以顯示行車電腦數(shù)據(jù)，這套系統(tǒng)和奔馳是一樣的，操作起來沒有難度。發(fā)動機轉速表被獨立于儀表盤之外，而且在轉速表內(nèi)還鑲嵌了一個指針顯示的時鐘，對于一輛微型小車而已，Smart仍然不放棄對格

調的追求，雖然不是奔馳中控臺上的萬國表，但是這個小小的指針式時鐘還是很有趣的。中控臺的大屏幕就像一個懸浮窗一樣，給人的感覺似乎能摘下來帶走，但其實是固定住的，這個設計也是為了迎合年輕人的口味。屏幕尺寸夠大，而且采用觸摸操作，操作的便利性甚至比現(xiàn)在的很多奔馳車型上的屏幕都要好，畢竟對于年輕人來說，實用才是王道?？照{控制按鈕放置在屏幕下方，集成度很高，位置比較靠下，使用起來稍微有些不夠便捷，不過考慮到這里是操作的低頻度區(qū)域，所以倒也影響不大，一個有趣的細節(jié)是，空調的溫度控制采用滑塊的形式，滑塊中間還有類似于放大鏡的功能可以讓我們更為清晰地看到現(xiàn)在選擇的溫度，雖然我個人感覺旋鈕的形式更為好用，但是年輕人也許會更喜歡這個看起來很酷的造型。由于加大了車身寬度，所以車內(nèi)的乘坐空間比上代車型舒適了不少，兩人之間有了更為舒適的間距，駕駛席和乘客的舒適感有明顯的提高。全新Smart全系標配了側風穩(wěn)定系統(tǒng)，對于如此微型尺寸的一款小車來說，這套系統(tǒng)還是很有必要的，就算沒有側風，當我們在高速公路行駛時超越大貨車時也會感覺到車身晃動的，這就是側風干擾。

這一代Smart改進的重點之一便是動力總成，0.9T三缸發(fā)動機最大功率66kW，而且有一個令人振奮的好消息是，這一代Smart終于摒棄了那令人頭疼的AMT半自動變速器，轉而使用6擋雙離合變速器。相信開過上一代Smart的人都知道，這款可愛的小車讓人愛起來有些別扭，AMT半自動變速器先天的結構導致這款車的頓挫感強烈，而且換擋響應時間太長，對駕駛的流暢性有很大的影響，甚至影響舒適性。而全新匹配的6擋雙離合變速器則一勞永逸地徹底解決了這個問題，發(fā)動機的動力輸出被很好地分配了出來，換擋流暢干凈，毫不拖泥帶水，0.9T的三缸渦輪發(fā)動機帶動這輛小車綽綽有余，可以說這套動力總成的升級終于讓這一代Smart達到了最佳的使用狀態(tài)。

Smart為我們精心準備了很多游戲環(huán)節(jié)讓我們體驗，在狹窄的迷宮內(nèi)去尋找寶盒這個游戲，如果換

成其他車，恐怕不要說壓縮完成任務的時間了，就是能否完成任務都成問題。這些狹窄的空間模擬的是狹窄的道路，smart在這里游刃有余，它擁有極小的轉彎半徑，這種感覺，就像在騎一輛自行車一樣，全新Smart的轉彎半徑僅為3.5m，是目前所有量產(chǎn)車中最小的。駕駛這輛車的感覺就像穿上了溜冰鞋，在城市的車河中自由自在地游走，停車位、狹小的空間、油耗等等這些困擾很多的問題對于它來說都不是問題，它可能是除了自行車和電動車之外最適合大城市使用的交通工具了。

而用車去撞球的游戲則在極短的距離內(nèi)將車輛加速，撞擊一個巨大的足球，這里體現(xiàn)的是車輛發(fā)動機良好的低扭和制動。瞬間加速和瞬間減速的能力同樣最適合城市駕駛，繁忙的道路上，靈動起來才不給城市添堵。

專訪對象：

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司smart品牌總監(jiān)康毅先生

7月30日首先在杭州發(fā)布了全新smart fortwo 52千瓦硬頂車型靈動版和激情版。在明年我們會把搭載渦輪增壓發(fā)動機的66千瓦車型引入中國市場，進一步豐富我們的產(chǎn)品線，滿足消費者的多樣化需求。

目前，我們將smart的客戶大致分為幾類：一類是比較時尚的都市白領，他們可能有留學背景，在國外見到過很多smart，具備環(huán)保意識和相對超前的消費理念；一類在30歲到40歲之間，家里已經(jīng)有一臺車，而平時休閑，比如去三里屯，還需要一臺像smart一樣小巧的車；而另一類是老年群體，之前我們并不認為他們也是smart的目標客戶，而現(xiàn)在有越來越多的老爺爺、老奶奶也加入到我們smart的大家庭。之前，我在大連走訪經(jīng)銷商時遇到一位老爺爺，他說他一眼就看中了smart，想開著它去釣魚，開到魚塘旁，把后備廂打開，坐在上面垂釣。

過去，大家總感覺smart的目標客戶應該是年輕的都市人群。而現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)smart有越來越多不分年齡、不分性別的粉絲。

一線城市的限牌政策確實一定程度上影響到微型車的銷售，消費者會更偏向于購買一款能夠滿足多元化出行需求的車型。但作為我們的傳統(tǒng)市場，一線城市對銷量貢獻始終很平穩(wěn)，而我們的銷量也一直在增長。我們相信全新smartforfour車型引入中國市場后，它將滿足日常出行需要四座車的人群，并進一步推動smart的銷量增長，豐富我們的產(chǎn)品線。

未來，我們將繼續(xù)鞏固一線城市市場，大力發(fā)展二線城市市場。目前，我們已將多個二線城市發(fā)展成為smart city，包括南京、廈門、武漢、濟南、昆明等，這些城市將是我們未來的主要市場。至于三線城市，我們會持續(xù)觀察市場變化，適時地發(fā)展經(jīng)銷網(wǎng)絡，并進行產(chǎn)品推廣。

是的，我們有計劃并且正在實施，相信很快這一平臺就能與大家見面，這也是我們未來的發(fā)展重點之一。