基于歐洲法規的鋰電池與廢舊汽車回收率關系計算

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基于歐洲法規的鋰電池與廢舊汽車回收率關系計算

歐洲電動汽車電池回收必須遵守EC法規中2006/66/EC規定。而電池回收率概念中的電池不單指回收報廢車輛中的電池。以鋰離子電池回收和優美科電池回收過程為例計算鋰電池的回收率。

電池回收率計算法規為多品種鋰電池的回收提供了堅實的基礎，且優美科電池回收廠也嚴格執行該法規。優美科公司的電池回收率非常高，比歐盟指標高50%，但鋰電池的回收措施并未得到有效實施，且回收率對資源效率的貢獻率也沒有達到。

電池法規（歐盟法規EC中2006/66/EC電池壽命管理簡稱電池法規）中電池回收率計算比廢舊汽車回收率計算更具體，因為需要考慮一些電池材料的能量回收。因此，電池法規中的汽車廢舊電池回收率的計算并不是直接計算。如果電池回收情況與電池法規要求相符，則將電動汽車電池與廢舊汽車一同回收是有意義的。

電池法規建立的主要目的是減少電池和蓄電池以及廢棄物對環境的負面影響。電池法規中規定了最低的回收率。根據規定，不同種類電池應具有不同的回收率，如鉛酸電池為65%、鎳鎘電池為75%、其它電池為50%（主要根據化學成分確定）。自電池法規出臺以來，先進電池技術的重要性有了很大的提升，尤其鋰離子電池的應用范圍顯著拓寬，促進了電動汽車技術的發展。因此，對鋰離子電池資源利用率的研究刻不容緩，需分析其實際資源利用率是否能夠達到電池法規目標，從而減少電池對環境的負面影響。

Dr Jan Tytgat et al. Electric Vehicle Symposium and Exhibition (EVS27), November 17-20, 2013.

編譯：王亮