車輛中的鋁流模型

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車輛中的鋁流模型

對未來的展望表明，每輛車的用鋁量會增加140kg。在歐洲有75%的鋁回收再利用于交通領域，因此報廢汽車上金屬碎片的回收是物質循環利用的重要環節。盡管建立了報廢汽車的管理鏈，鋁碎片的回收也納入了回收計劃，但仍有相當數量的金屬碎片依然留在廢舊汽車和垃圾堆里。為改善車輛的輕量化和鋁密集型車輛情況，如在車身結構二級組件中增加鋁的使用，可以使車輛的質量平均減輕10%。鋁結構與傳統鋼制結構的車輛相比，盡管在生產階段會增加溫室氣體的排放，但車輛每減輕100kg質量，會減少10g/km的CO2排放。

交通領域做出的努力不僅是在汽車的設計和使用階段，而且包括汽車的整個生命循環周期中的廢棄物處理和管理實踐。報廢汽車的管理鏈遵循世界公認的拆除和分解方法。一般情況下，管理鏈中80%～95%報廢車輛是報廢或廢棄的使用循環末期的車輛或道路碰撞事故中的新車。處理報廢車輛第1步為排放液體、拆卸電池和類似的危險組件；第2步為拆掉有用的可以重新利用、加工、塑造或可循環利用的部分零部件，如輪胎、玻璃、保險杠、發動機和變速器等。

分析了1947～2009年意大利交通領域大量鋁的使用情況，目的是預測下一年鋁的潛在重復利用量。因為物質流分析模型能夠判別改進的可行性，也可進行長期的戰略規劃，因此分析了當前意大利加強鋁回收的技術可行性。通過鋁流模型預估交通領域中鋁回收利用情況。

刊名：Journal of Material Cycles and Waste Management（英）

刊期：2014年第16期

作者：Passarini Fet al

編譯：郭大磊