車(chē)輛延遲容忍網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議

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車(chē)輛延遲容忍網(wǎng)絡(luò)的路由協(xié)議

對(duì)車(chē)輛延遲容忍網(wǎng)絡(luò)（VDTN）的路由協(xié)議進(jìn)行全面介紹。DTN（延遲容忍網(wǎng)絡(luò)）在不同的操作環(huán)境下都有應(yīng)用，包括那些被破壞、斷開(kāi)或者高延遲的網(wǎng)絡(luò)，如車(chē)載網(wǎng)絡(luò)（VANET）等。主要關(guān)注特殊的VANET網(wǎng)絡(luò)、終端對(duì)終端的直接通信并不總是存在的網(wǎng)絡(luò)，需要不同種類(lèi)的VDTN。鑒于RSU（路邊單元）的有限傳輸范圍，在VDTN中的遠(yuǎn)程車(chē)輛可能沒(méi)有直接連接到RSU上，必須依靠中間的車(chē)輛緩沖和轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包。通過(guò)緩沖區(qū)攜帶和轉(zhuǎn)發(fā)，信息最終交付目的地。DTN路由協(xié)議的主要目的是盡可能將數(shù)據(jù)傳遞到目標(biāo)位置，并且最大限度地減少終端到終端的延遲。因?yàn)镈TN路由協(xié)議的性能與行人和流動(dòng)模型的網(wǎng)絡(luò)密切相關(guān)，所以交通狀況對(duì)車(chē)輛DTN路由至關(guān)重要。

對(duì)VDTN的發(fā)展進(jìn)行了研究。給出了DTN的背景及不同的轉(zhuǎn)發(fā)算法。分析了已廣泛運(yùn)用且成為主流的先進(jìn)算法，并進(jìn)行了相關(guān)比較。經(jīng)過(guò)分類(lèi)（地理轉(zhuǎn)發(fā)、流動(dòng)預(yù)測(cè)、基于社會(huì)轉(zhuǎn)發(fā)等），提出一些解決方案，如基于激勵(lì)和擁塞控制的轉(zhuǎn)發(fā)算法等。分析了相關(guān)挑戰(zhàn)和值得關(guān)注的社會(huì)問(wèn)題。需要進(jìn)行測(cè)試部署和實(shí)現(xiàn)VDTN的標(biāo)準(zhǔn)化。

刊名：Computer Communications（英）

刊期：2014年第48卷

作者：Nabil Benamar et al

編譯：祁祥