汽車(chē)自動(dòng)變速器活塞密封系統(tǒng)的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

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汽車(chē)自動(dòng)變速器活塞密封系統(tǒng)的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

進(jìn)行了活塞密封系統(tǒng)的輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)集成了汽車(chē)自動(dòng)變速器的活塞和密封材料。這種變速器的活塞密封系統(tǒng)被稱(chēng)為粘結(jié)活塞密封（BPS）和粘結(jié)消除密封（BCS）。根據(jù)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)類(lèi)型會(huì)包含2～6套BPS/BCS。集成活塞密封需要密封劑。首先，需要最佳的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)確保BPS/ BCS系統(tǒng)的耐壓性、低摩擦運(yùn)轉(zhuǎn)性能、耐久性和密封性能。同時(shí)，為了保證在組裝后施加內(nèi)部壓力時(shí)所需的強(qiáng)度，通過(guò)有限元對(duì)應(yīng)力進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：①當(dāng)施加內(nèi)部壓力時(shí)，對(duì)每個(gè)裝配有3 套BPS/BCS系統(tǒng)的案例進(jìn)行最大主應(yīng)力和疲勞應(yīng)力的結(jié)構(gòu)分析，未發(fā)現(xiàn)存在耐久性問(wèn)題的案例；②當(dāng)施加到內(nèi)部的壓力最大值為532MPa時(shí),案例2中BPS超過(guò)了材料的屈服強(qiáng)度。因此，在設(shè)計(jì)的彎曲結(jié)構(gòu)上修改了3個(gè)以上的點(diǎn)，以盡可能地減小和分散應(yīng)力集中，獲得的最大應(yīng)力為421MPa，該值在分析結(jié)果指示的應(yīng)力值內(nèi)。③根據(jù)案例2中BPS壓強(qiáng)阻力試驗(yàn)，現(xiàn)有BPS有細(xì)微的泄漏和裂縫，通過(guò)設(shè)計(jì)修改的BPS卻沒(méi)有泄漏和裂縫，同時(shí)密封唇部的夾緊結(jié)構(gòu)顯示出比現(xiàn)有BPS更優(yōu)異的測(cè)試結(jié)果。

Hyun Jin Choi et al. SAE 2014-01-2008.

編譯：許飛