淺談自動變速器P-N擋的正確使用

摘 要：文章以自動變速器P-N擋的正確使用為主題，重點介紹了P-N擋的工作原理及在使用過程中常見的操作誤區，并且針對這些誤區給出了正確的操作方法，有利于充分發揮自動變速器的功能和延長其使用壽命。另外，本文討論了P-N擋的常見故障，并且給出了故障的診斷及排除方法。

文獻標識碼：A

文章編號：1671-7988(2015)08-109-02

作者簡介：騫大闖，就職于河南機電職業學院汽車工程系。

The Correct Use of P-N Gear for Automatic Transmission

Jian Dachuang, Li Bo

( He’nan Mechanical Vocational College, He’nan Xinzheng 451191 )

Abstract: In this paper,it focuses on the corrected using of P-N gear and the working principle were highlighted.The corrected method of operation was given according to the operating errors.It is useful for fully showing the automatic transmission function and extending its life. In addition, the common malfunction of P-N gear,the methods of diagnosing and solving of the malfunction were also discussed.

Keywords: automatic transmission; Pgear; Ngear; fault diagnosis

CLC NO.: U463.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)08-109-02

引言

自動變速器運用計算機和電子控制技術實現汽車的自動變速，能夠消除駕駛員換擋操作技術的差異，降低駕駛員的勞動強度，提高行車的安全性，所以自動變速器現代汽車上的應用越來越廣泛。近年來，大批裝有自動變速器的汽車已進入我國汽車市場。然而，由于相當多的汽車駕駛員，多年來習慣于傳統的手動變速器的使用，對自動變速器的基本原理和使用方法缺乏了解，沒有使自動變速器的優勢得到充分發揮，反而由于使用維護不當造成自動變速器的早期損壞。為此，本文將重點針對在自動變速器使用過程中存在較大誤區的P-N擋的正確使用進行介紹。

1、P擋的正確使用

1.1 P擋的工作原理

P擋是自動變速器的停車擋位，當換擋手柄置于P位后，自動變速器內的齒輪處于自由轉動狀態，變速器內各離合器、制動器都不工作，此時沒有動力傳遞到變速器的輸出軸上。自動變速器設置P位的目的，是通過變速器內部的鎖定機構（在變速器外殼上設有駐車棘爪鎖，它卡在駐車鎖直齒輪上，而駐車鎖直齒輪安裝在變速器的輸出軸上）將變速器的輸出軸鎖定在變速器殼體上，使驅動輪不能轉動，起到協助駐車制動的作用。

1.2 P擋的使用

（1）車輛點火啟動時，換擋手柄必須位于P擋或者N擋才能著車，這是因為自動變速器的空檔啟動開關與這兩個擋位相連。典型的使用誤區是在行駛中發動機突然熄火，由于操縱手柄仍處于某一行駛擋位，所以應先將換擋手柄退回到P擋位或N擋位，才能重新起動發動機。

（2）車輛長時間怠速或者停止使用時必須將換擋手柄置于P擋，此時車輪處于機械抱死狀態，可以防止溜動，在坡道停車時必須配合手剎一起使用。

（3）車輛行駛過程中或者車輛沒有完全停穩前，千萬不可將換擋手柄置于P擋。這是由于自動變速器內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猛然就發生變化，否則將引起內部器件的潤滑和冷卻不良而導致出問題。正確的做法是車輛進入停車位置后踩住剎車將換擋手柄置于N位，拉起手剎，松開腳剎，然后熄火，最后再將換擋手柄置于P擋。

（4）在路口等待信號燈或者偶爾在車道內短暫停車時切不可將換擋手柄置于P擋。這樣做主要是為了避免因追尾而引起的自動變速器嚴重損壞，因為P擋采用的是機械制動，一旦車速過高發生追尾就有可能引起棘爪鎖或者變速器殼體的損壞，這種損壞往往都是非常嚴重的；另外是為了避免因為頻繁換擋引起的變速器內部離合器、制動器等液壓元件的潤滑及冷卻不良而導致的損壞。

2、N擋的正確使用

2.1 N擋的工作原理

N擋是自動變速器的空擋，當換擋手柄置于N位時，所有的離合器和制動器都處于分離狀態，此時自動變速器內的齒輪處于空轉狀態，沒有動力從變速器輸出。N擋與P擋的主要區別在于N擋沒有鎖止變速器輸出軸的鎖定機構。

2.2 N擋的使用

（1）若汽車在行駛中突然熄火，應將換擋手柄置于N擋后才能重新起動發動機。從自動變速器面板槽的位置排列順序看，從前向后依次是P擋、R擋、N擋、D擋，P擋處于最前方若采用P擋啟動，在向后移動換擋手柄的過程中，有可能誤移入R位（倒擋位），這時若踩下加速踏板，汽車會向后倒退，容易發生危險；若采用N擋啟動發動機，起動后一般不可能將換擋手柄向前移入R位，可避免上述情況的發生。因此在行駛中突然熄火時，盡量用N擋啟動發動機。

（2）汽車在坡道上停車時，一般應先將換擋手柄置入N位，并且拉緊駐車制動器，放松制動踏板，然后再將操縱手柄移入P位，否則就容易發生下次啟動發動機后，換擋手柄在P擋卡死的現象。

（3）當汽車在交叉路口遇到紅燈或堵車需要臨時停車時，操縱手柄是否需要置入N擋，要根據等待時間的長短來確定。如果只是短暫停車，換擋手柄可不移入N位，而是保持在D位（此時需要踩下制動踏板），以免自動變速器內的相關部件在短時間內重復工作，增加磨損。如果等待的時間在1分鐘以上，就應當移入N位，并拉緊駐車制動器，以免不小心松開制動踏板撞上前面的汽車。如將操縱手柄置于D位踩制動踏板長時間等待，此時相對于N位而言液力變矩器的損耗變大，油溫升高，怠速油耗增加，而不易采用。

（4）裝配自動變速器的汽車在下坡時禁止將換擋手柄移入N位滑行。因發動機怠速轉速下，油泵壓力減小，變速器內的潤滑條件極差，會加劇軸承、制動器及離合器片等機件的磨損，縮短變速器的使用壽命。

（5）裝配自動變速器的汽車需要牽引時，應將驅動輪離地；如使用四輪著地的牽引方法，則應將操縱手柄置于N位，切不能置于P位，且牽引距離不能超過30km/h，以免因潤滑不良而使機件過度磨損或損壞。

3、常見故障排除

使用過程中P-N擋的常見故障是P擋鎖死，所謂P擋鎖死是指正常操作情況下無法將換擋手柄置入其它擋位，其常見的故障可以分為電路故障和機械故障。

3.1 電路故障

P擋置入其它擋位的操作順序是踩下剎車，啟動發動機，操縱換擋手柄置入其它擋位，這樣的順序設計是一種保護措施。從車輛內部電路的角度需要同時滿足三個條件：剎車開關通電，駐車位置開關通電，P擋換擋鎖止電磁閥通電。

當車輛在平坦路面，正常操作都無法解除P擋鎖死時，就需要考慮是由電路原因引起的P擋鎖死，故障排除順序應該是：

（1）檢查剎車信號。踩下剎車，用萬用表量換擋鎖止電磁閥電源線，如果有12V電壓，說明剎車信號正常，如果沒有，需要檢查剎車信號是否正常，排除剎車信號后再做進一步檢測。

（2）檢查換擋鎖止電磁閥。電磁閥的工作原理是：電磁閥電源線通12V電壓，電壓通過電磁閥地線到大地，如果電磁閥內部沒有損壞，則電磁閥解鎖。所以在剎車信號和電磁閥電源正常的情況下，檢測地線是否正常，如果正常，則說明電磁閥損壞，需要更換電磁閥，如果接地不正常，需要排除接地問題。

（3）檢查駐車位置開關。駐車位置開關通過一個彈簧鋼片由換擋手柄下端壓迫出發，同時鎖止電磁閥的地線也是通過該開關與大地連接的。所以首先應檢查換擋手柄與彈簧鋼片接觸是否良好，如果良好，且電磁閥地線不通則故障就處在駐車位置開關處。

3.2 機械故障

有時汽車停放在坡道上操縱手柄置于P位，當再次起步時，操縱手柄不能從P位移出，這是因為汽車在坡道上操縱手柄處于P位并松開駐車制動器后，車輛在自身重力的作用下會稍微向下滑動消除鎖止棘爪與駐車齒輪間的間隙，兩者緊緊扣合在一起，使所有的坡向分力都由二者承擔，增大操縱手柄移動的阻力，這是由機械原因引起。此時可用外力稍微移動一下汽車或者撥動換擋手柄一般可以解除這一問題。避免再次出現這一問題，在坡道正確的停車方法是先用腳剎停穩汽車，拉緊手剎，再掛入P擋，最后再松開腳剎。