汽車技術配置率的特征

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汽車技術配置率的特征

汽車技術的配置率需要汽車部件的發展與時間。分析表明，汽車技術配置率能夠用一個邏輯函數表示。這些技術在復雜性與功能上有很大區別，并且在應用的時間跨度上較大。采用邏輯回歸來描述各種汽車功能和技術，并且對跨類別和時間跨度更大的趨勢用二次回歸來描述。盡管所需的安全特性和排放控制技術比可選功能實現了更快的配置速度，但在前期的需求和較快的增長速率之間并沒有明顯的因果關系。快速發展并配置新技術是滿足未來燃油經濟性法規的關鍵。按照2017年CAFé法規及歷史規范的范圍，技術配置率大幅下降。

轎車在過去一個世紀的發展過程中，已經發展成為了能夠高速行駛數百公里的復雜車輛。車輛使用功能可以更好地定性為數百個自主開發而成的技術產品。實際上，所有的新車都安裝了空調、自動變速器、自動導航、頂窗和大量的電子輔助系統。其它提升汽車操縱性、安全性和效率的技術雖然不被一般買家關注，但以類似的模式在發展。在這項工作中，采用最小二乘法與邏輯回歸來描述應用到乘用車上的技術功能配置率。

介紹了法律法規在汽車技術配置率中發揮的重要作用。所有峰值增長率超過10%的功能都受到了某種形式的監管干預，如動力總成創新受到排放標準的影響，安全氣囊和制動系統受到國家公路交通安全管理（NHTSA）安全標準影響。未來的工作要明確兩個方面，是調控導致配置變化更為迅速，還是市場和供應方面因素導致技術配置率快速增長。

Stephen Zoepf et al. SAE 2012-01-1057.

編譯：楊昆