泰國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展及其產(chǎn)業(yè)政策

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泰國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展及其產(chǎn)業(yè)政策

考察了泰國(guó)自1960年以來的汽車產(chǎn)業(yè)政策。泰國(guó)汽車工業(yè)起步于20世紀(jì)60年代，當(dāng)時(shí)日本三菱、日產(chǎn)、豐田等公司，美國(guó)福特公司，德國(guó)奔馳公司先后在泰國(guó)合資建廠。之后泰國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)歷了80年代的發(fā)展、90年代的騰飛以及亞洲金融危機(jī)后的衰退和復(fù)蘇。目前，泰國(guó)已成為東南亞汽車制造和東盟最大的汽車市場(chǎng)。汽車工業(yè)成為泰國(guó)第一大支柱產(chǎn)業(yè)。

泰國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了4個(gè)階段：第一階段為20世紀(jì)60年代到80年代，為產(chǎn)業(yè)保護(hù)階段。該階段泰國(guó)政府采取了高關(guān)稅、規(guī)定本土化率等政策，以保護(hù)國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展。第二階段為20世紀(jì)80年代末到90年代初，屬于部分開放階段，由于當(dāng)時(shí)泰國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，汽車需求大幅上升，但供需矛盾日益突出，因此泰國(guó)政府部分開放了汽車的進(jìn)口。第三階段為1990年至1995年，該階段是泰國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金階段，整個(gè)發(fā)展過程突飛猛進(jìn)，汽車產(chǎn)量及銷量都大幅增加，該階段也稱為自由化階段。泰國(guó)政府從1990年開始實(shí)行自由化汽車產(chǎn)業(yè)政策，政府開始逐步取消一些車輛禁令，大幅度降低進(jìn)口整車及散件的關(guān)稅，自由化的產(chǎn)業(yè)政策為泰國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展帶來巨大的變化，主要表現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)加劇，車價(jià)下調(diào)，市場(chǎng)擴(kuò)張，供給迅速增加。但這也使得進(jìn)口增加，國(guó)際收支壓力增大。第四階段為亞洲金融危機(jī)以來到現(xiàn)在，屬于產(chǎn)生危機(jī)以及危機(jī)后的衰退和復(fù)蘇階段。受到亞洲金融危機(jī)的影響，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)在減產(chǎn)、裁員的同時(shí)，將目標(biāo)轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)，注重產(chǎn)品出口，以緩解國(guó)內(nèi)需求不足的壓力。

通過考察泰國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展過程可以看出，泰國(guó)從一個(gè)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的發(fā)展中國(guó)家迅速成長(zhǎng)為東南亞地區(qū)汽車工業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，政府的產(chǎn)業(yè)政策作用是不可忽視的。泰國(guó)汽車工業(yè)政策從保護(hù)性向自由化的轉(zhuǎn)變，反映出汽車工業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求，也揭示了當(dāng)今國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境中汽車產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)的基本趨勢(shì)。

刊名：Journal of the Asia Pacific Economy（英）

刊期：2013年第3期

作者：Kaoru Natsuda et al

編譯：賀蓉