基于主動懸架和阻尼器的大客車平順性改善

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基于主動懸架和阻尼器的大客車平順性改善

研究表明，懸架系統特性的改善對改進汽車乘坐舒適性能具有顯著作用。除了適當地選擇懸架的結構設計和懸架元件的最優特性，對阻尼器的控制也是很重要的。

利用前、后阻尼器之間的液力連接，通過前橋主動懸架控制器，提出了一種新型的客車懸架系統。提出的總線型懸架系統半車理論模型包括了發動機的懸置。根據毛細管理論建立了前橋和后橋阻尼器之間的液壓連接。此外，主動懸架系統的控制算法是基于最優控制理論導出的。遺傳算法的優化模塊用以計算主動懸架控制算法參數的最優解。基于乘坐舒適性和操縱穩定性等評價指標對相同工作行程的主動懸架、被動懸架以及主動關聯式懸架系統進行了對比分析。

對比分析結果表明，所提出的主動關聯式懸架系統和主動懸架系統能夠同時顯著改善汽車的操縱穩定性和乘坐舒適性。此外，主動關聯式懸架系統具有增強后排乘坐品質的控制效果。

Mina M.S. Kaldas et al. SAE 2013-01-0990.

編譯：周建鵬