基于乘坐舒適性的半掛牽引車平順性評估

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基于乘坐舒適性的半掛牽引車平順性評估

在乘坐半掛牽引車時會產生“高低起伏”和“左右搖晃”的感覺，這樣乘坐舒適性就會受到很大影響。對于“高低起伏”和“左右搖晃”的主觀感覺評價，采用6軸運動發生器，通過多體人體模型試驗進行動作捕捉，并進行逆分析，詳細描述每個感覺的特點，采用動態觀察和傳遞函數表示。當“左右搖晃”的振動頻率達0.7Hz時，其“高低起伏”的主觀評分就差。采用多元回歸分析方法對主導人體和車輛主觀評價的振動分量進行了分析。對于“高低起伏”的感覺解釋變量是側傾率和橫向振動，而被稱為“顫動”的感覺是由橫向加速度和縱向加速度引起的。這樣，可在設計階段定量評價乘坐舒適性。

載貨汽車常進行長時間、遠距離的運輸，因此通過提高乘坐舒適性有助于緩解駕駛員的疲勞，同時提高行駛安全性。然而，由于載貨汽車獨特的振動特性，改善其乘坐舒適性具有一定難度。對于載貨汽車（特別是半掛牽引車）駕駛室，即使在直線行駛時，其因為重心和自由度較高，因此具有明顯的上下和橫向振動。這些振動致使駕駛員處于低頻振動中。載貨汽車的主要作用是輸送貨物，其底盤和懸架設計必須致力于提高承載能力和保護運輸貨物，減少后部車身振動和車輛姿態變化，同時還應注意車輛在滿負荷和空載狀態之間的轉換。為滿足運輸需求和乘坐舒適性需求，安裝了一個駕駛室懸置系統，用以降低垂直振動。而為了有效地提高乘坐舒適性，有必要評估駕乘舒適性的機制，并找到影響乘坐舒適性的因素。

Yuichiro Hirose et al. SAE 2013-01-0992.

編譯：李雪