配備有雙離合變速器動力系統瞬態振動響應的主動抑制
2015-12-15 22:53:40
汽車文摘 2015年2期
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配備有雙離合變速器動力系統瞬態振動響應的主動抑制
為了探討主動阻尼抑制汽車換擋過程中產生的瞬態振動，對比了傳統汽車和混合動力電動汽車的抑制效果。傳統的動力總成振動通常是通過應用在雙離合器變速器（DCT）上的扭轉減振器或者是自動變速器上的扭矩轉換器被動地抑制。提出了一種僅利用當前動力系統中傳感器來主動抑制瞬態振動響應的方法。介紹了一種主動控制策略，其通過PID控制器主動控制發動機或者電機的輸出扭矩來實現換擋。而傳統內燃機車的動力系統需要操縱發動機節氣門，混合動力汽車需要控制電機輸出扭矩來迅速抑制動力系統瞬態振動。對傳統內燃機車和并聯混合動力汽車進行了仿真，來評價所提出的控制策略。結果表明，該控制策略在傳統內燃機車和混合動力汽車的動力系統中都能夠成功地抑制不良的瞬態振動響應,而且電機的效果會更好。
研究了配備有雙離合變速器動力系統的換擋控制。為了實現活塞激勵引起力矩波動的仿真，建立了詳細的發動機模型；相對于電機，建立了更加詳盡的電機轉矩表以供查詢。相比于內燃機，電機在實現控制策略方面能夠更快地響應扭矩變化的要求。在傳統動力系統換擋仿真中，有無離合器慣性階段控制的對比顯示，離合器慣性階段控制在換擋和換擋后對動力系統振動衰減有很大作用。這意味著換擋時質量的變化影響很大。結果還表明，即使采用慣性階段控制，也不可能完全消除動力系統的瞬態振動。
刊名：Mechanism and Machine Theory（英）
刊期：2014年第1期
作者：Paul D. Walker et al
編譯：李雪
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