先進的超高強度低合金TRIP鋼板

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先進的超高強度低合金TRIP鋼板

為降低第2代先進高強度鋼板（AHSS）的制造成本，開發了780～1180MPa級TRIP型退火馬氏體鋼（TAM鋼）、980～1470MPa 級TRIP型貝氏體鐵素體鋼（TBF鋼）、TRIP型馬氏體鋼（TM鋼）及具有與TBF鋼類似組織的Quench and Partitioning鋼（A&P鋼）等3代AHSS鋼。本文論述980～1960MPa級超高強度鋼板可期待的TBF鋼和TM鋼的顯微組織和殘余奧氏體特征。介紹了上述超高強度鋼板的優良冷沖成形性和影響其成形性的殘余奧氏體形變誘導相變。

具體研究如下：

（1）低合金TRIP鋼殘留奧氏體形變誘導相變；

（2）TBF鋼和TM鋼金相組織和殘留奧氏體特性；

（3）TBF鋼和TM鋼的抗拉特性和變形機理；

（4）TBF鋼和TM鋼的沖壓成形性。

文中圖示出抗拉強度1470MPa級TM鋼的冷沖成形件，TBF鋼和TM鋼的脹型和擴孔翻邊性能。結果表明，TBF鋼和TM鋼的擴孔翻邊性和脹型性均遠高于DP鋼和22MnB5鋼。低合金TRIP鋼的擴孔翻邊性受沖載損傷狀態及其后的擴孔變形能影響。TBF鋼和TM鋼在較軟質的基體相中有硬質的馬氏體相微細分散，并且金相組織比原來的馬氏體鋼更微細。許多殘留奧氏體被馬氏體相中的硬質馬氏體包圍，即使碳濃度低材料的性能也較穩定。在塑性變形中，發生形變誘導馬氏體相變，使沖壓時剪切部位長度加大，抑制沖載損傷，從而在擴孔時能夠抑制裂紋發展。

TBF鋼和TM鋼除用于乘用車車身骨架和座椅骨架零件外，還將用于各種熱鍛零件，如驅動齒輪零件和超高壓共軌零件等。

刊名：塑性と加工（日）

刊期：2013年第11期

作者：杉本公一等

編譯：郝長文