現代輕型乙醇混合燃料汽車在不同操作和環境狀況下的排放

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現代輕型乙醇混合燃料汽車在不同操作和環境狀況下的排放

2012年，約相當于280萬t汽油的生物乙醇混合燃料進入歐洲汽油市場。但是，歐洲燃料市場引進乙醇混合燃料應該在不能破壞汽車的污染物排放和車輛發動機性能的基礎上。根據歐5認證標準，在進行排放測試時，歐洲市場上的3種乙醇混合燃料（E5、E75、E85）特性需要被考慮在內。本項研究采用最新的排放認證評估程序，揭示被控制的氣體（如CO2）排放和燃油消耗性能，不同燃油策略（直噴和進氣口燃油噴射）和不同歐洲標準（歐5和歐4）的兩輛混合動力汽車。研究采用了立法和非立法的真實世界駕駛循環。對比分析了現有的歐洲混合動力汽車的排放因素。22℃時，使用較高比例的乙醇混合燃料進行測試，對比歐5標準，測試結果表明，所有使用工況下CO的排放減少，HC排放總量幾乎不受燃料類型的影響。

對兩輛車而言，在新歐洲行駛循環下，NOx的排放減少，而常見的阿爾忒彌斯車輛駕駛循環下，則表現出NOx排放增加；在-7℃，使用E75，CO和HC排放總量增加；然而，在城鎮冷起動循環中，歐5車輛的CO和HC排放低于當前立法限制；對于乙醇汽油燃料汽車，測試的結果符合現有的歐洲排放標準。

現有的排放因素充分反映了在溫暖環境溫度條件下的汽車性能。需要進一步試驗已獲得環境溫度低于0℃時具有代表性的排放因素，同時量化引進混合燃料汽車對環境的影響，以及引進乙醇作為商業燃料的影響。

刊名：Fuel（英）

刊期：2015年第140期

作者：Christos Dardiotis et al

編譯：何云廷