柴油機懸浮顆粒和氮氧化物排放的反饋控制

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柴油機懸浮顆粒和氮氧化物排放的反饋控制

降低柴油機排放的要求不斷提高，導致其校準的復雜性增大和廢氣后處理成本的增高。這一問題可以通過將NOx和PM排放整合到一個反饋回路中得到解決。提出了一種新穎的控制器，其使用了基于模型的觀察器，以克服可選傳感器相關動態特性的不足，這一控制器還包含了廢氣再循環（EGR）的自校準功能。

為驗證所提出控制器的有效性，進行了一系列的試驗。試驗在戴姆勒公司提供的3L 6缸柴油發動機上進行。

與傳統的柴油發動機排放控制器相比，所提出的發動機排放控制器的優點是可提供一種創新的方法來解決柴油發動機管理中出現的下述問題。

（1）將排放指標限制在法規要求的范圍內，滿足提高經濟性和降低系統成本等需求，達成最低限度協議。

（2）提高校準的復雜性，來限制漂移對排放的影響。

研究表明，將懸浮顆粒和NOx排放整合在一個適當反饋控制結構中的關鍵在于柴油機的應用程序，其可以降低漂移對排放所產生的影響（如傳播、老化、環境條件變化以及瞬態影響）低。集合了燃燒特征的控制結構，為廢氣排放提供潛在的控制。在一個排放控制循環內，反饋控制器有利于將廢氣排放控制在較低水平，并能夠進一步降低現代柴油機噴射系統多自由度的校準復雜性。

刊名：Control Engineering Practice（英）

刊期：2013年第21期

作者：Frederic Tschanz et al

編譯：薛雷