五個極為重要的防御發生意外事故的駕駛技巧

■文／肖 楠

開車上路有哪些事情是最重要的？這里有五個防御駕駛的技巧要跟大家介紹，而如果真的能把握住這幾個要領，當你開車上路時、發生意外事故的機會就會大大降低！

一、視線要放在遠處

我們駕車時，通常都會很注意眼前的路況，尤其是在市區駕駛；所以我們的開車習慣，通常都是集中在車頭前方 3～5 個車身的距離而已。

我們常常等到車子已經快到進入轉彎點、變換車道位置時，才開始去轉打我們的方向盤，這樣不僅會有來不及的可能，更多的時候，我們會讓后方車輛感到措手不及。如果時速很慢、是在市區行駛，這樣的動作還算合理，但很多時候是發生在高速路段，例如時速超過50 公里的時候。

在路況允許的情況下，將視線放遠至 0.8～1.6 公里，雖然我們無法辨識那邊的詳細路況，但我們總是可以提早知道之后的路況大約是如何。例如有沒有塞車、車禍，或是即將要變換車道之類的。

人類的自主移動極限，大約是 36 公里/小時、也就是 10 秒跑完百米賽跑的速度，而一般走路來說，時速有 10 公里就算很快了；所以人類本能在面對車輛的移動速度時，通常都會有“相對延遲反應”的現象出現。如果不及早注意未來(更遠的前方)的路況，等到“車到臨頭”才反應，通常都會遲了。

提前看到路況，就能提前規劃駕駛方向，所以除了能盡早避開一些障礙之外，也會讓麻煩事提前獲得解決；更重要的，是能夠減少車輛的損耗、以及降低一些油耗的浪費。

例如，我們提前看到交通號志快要變紅燈了，很自然就會松開油門，畢竟急加速急剎車對車輛的傷害是最大的。而適當的滑行，也就可以省下一些油料、以及減少剎車片的磨損程度。

二、視野要放寬一點

我們很多時候聽到的安全駕駛技巧，其實都是老生常談；例如，開車前要調整座椅和后視鏡、要系好安全帶、要保持安全距離、要開慢一點......但是開車上路不只是你一個人的事情，除了你開的車子外，周遭還有很多車輛是你必須注意的。

開車時，視線盡量看遠一點，現在我們更進一步，還需要將視野放寬一些。唯有將視野放寬一些，你才會發現到周遭車輛的動態。當然，我們人類兩眼的視野角度在靜止直視前方時，大約有180 度(移動眼球時可達 210 度)的廣角，但在兩邊極限的角度來說，我們并不是能清晰地看到物體，而只是一些眼角的余光了。

而隨著前進的移動速度加快，到了時速 60 公里時，我們的視野角度只有 70 度左右，更別說時速 100 公里時，我們雙眼只剩下 40 度的視野角度。在這樣狹窄的角度之下，我們想要注意左右周遭來車的動態，勢必要適當轉動我們的頭部才行。

而為了避免我們過度轉動頭部，而遺漏前方的重要視線角度，所以我們在開車前，就要調整好“左右后視鏡、以及中央后視鏡”的角度；這三面鏡子除了可以輔助我們知道左右后方來車的訊息之外，也能適當地增加我們視野的寬度、甚至超過 270 度。

及時、提早知道周邊車輛的車況消息，除了可以讓我們的腦海做出駕駛計劃外，更重要的就是“要有逃生(脫)計劃”。

三、要有逃生(脫)計劃

我們開車必須有一個最壞的打算，萬一有個突發狀況出現，我們該如何應對。

到一個公共場合要知道逃生門在哪里，相同的、開車時也必須知道“哪一條有可能是生路”！當我們的大腦察覺某處存有生機時，一旦危險來臨，我們就會有機會從某些夾縫中求生存；因為我們會很本能地對車輛做出一些逃生(也可以說是避險)的操作。

也有很多時候，我們必須把路況作一些假想，例如當自己跟在一輛大型砂石車后方時，就該保持一些懷疑的假設態度，例如：如果砂石車爆胎了？如果砂石車緊急剎車？如果有一部車竄到我跟砂石車的中間？

這些事情在沒發生時，真的是看似弱智的問題，似乎有些杞人憂天；但一旦發生了，我們總得知道“全力把剎車踩死”(指那些有ABS 的車輛)是必要的措施之一，而如果我們曾經做了前面兩項提過的要領(看遠些、看廣些)，我們也會曉得，萬一真的需要緊急剎車時，后面追撞的機率是否真的很高？

避免它車危害到自己的最佳方式，當然就是保持一些距離，替自己留一些緩沖空間；而當這些空間不夠的時候，你也該隨機判斷，到底現在該放慢一些速度、來增加自己應變緊急狀況的時間，還是干脆加速擺開這些擾人安全的車陣。

隨時都能做出安全的決定是必要的，而越開越覺得有壓迫感，那是最不利的狀況。如果從來都不曾大腳剎車、將剎車踏板踩死過的駕駛朋友們，建議也該找個地方練習一下，以免真的需要全力剎車時，反而自己不敢完全踩下去，而造成制動力無法有效發揮的窘境。

四、保持適當跟車距離

保持跟前車的適當距離，看似最簡單的項目，其實是相當不容易的；即使你做到了其它四項的防御駕駛要領，但這項工作沒有做好，也有可能發生意外。跟車有什么困難？最困難的地方就是“就算你保持了距離，但旁邊有車突然插進來。

基本上，跟前車的距離到底要多長？我們一直以來被教育的量化概念就是：時速“幾”十公里時就要保持“幾”個車身的距離。例如：時速 60 公里時，就要保持六個車身的距離，以此類推。不過，這里有另一種保持距離方法，就是“跟前車維持 3 秒以上的距離”。

所謂維持 3 秒以上的距離的確是相當抽象，就時速 60 公里跟 100 公里來說，3 秒鐘的行駛距離分別是 50 米及 83 米。50 米的長度就是一座標準游泳池的長度，也差不多是兩座籃球場的長度；而 83 米就是三座籃球場的長度。

以秒數來說明跟前車的距離，其實就是指要保持跟前車發生問題時的“反應時間”；如果跟前車有維持足夠的反應距離，就能在前方發生狀況時，有效降低自己追撞上去的可能性。

簡單說來，如果雨天時，則要維持 4 秒以上的反應距離，如果是雪地、則要延長至 10 秒以上。

另外，如果保持的車距又被別的車子插隊進去該如何？那就再慢點，重新跟它保持一段距離吧。也許有人會覺得，這樣不就越開越慢、幾時才能到目的地？事實上，如果一部車插隊進來，會讓你浪費 5 秒鐘去重新維持車距，50 部車就是 250 秒、也就是4 分鐘又 10 秒。

一段路程下來，被 50 部車插隊是不太容易的事情，所以算起來慢了 4 分多鐘，卻能減少事故發生的機率，這還是相當值得的。

五、減少分心駕駛機會

所謂分心駕駛跟“眼觀四面、耳聽八方”是完全不同的意思，千萬不要混為一談！分心駕駛有時是因為疲勞而恍神，有時是因為注意其它事務而分心，總之，就是造成注意力沒有放在“駕車”這件事情上面。

另外，隨著流動通訊裝置科技不斷推陳出新，利用手機和平板電腦通話或上網已成大趨勢。然而，不少駕駛者都會在行車期間分心使用電子儀器。調查就指出，逾70%受訪者在駕駛時不使用免提裝置接聽電話，而近60%更曾在駕駛時傳發短訊，27%受訪者更曾上網、閱讀新聞或觀看劇集。根據警方數字顯示，駕駛不留神是交通意外的主要成因。駕駛人士在駕駛期間使用手機或平板電腦，其實會對路面安全構成很大威脅。

意外永遠無法預料，駕駛者應時刻警覺，任何時候都要遵守交通規則，不要低估任何危險駕駛行為可能導致的嚴重后果。

上面這五招“防御性駕駛”的要領，如果大家都能熟能生巧、把它變成自己開車時的一個潛意識動作，相信未來我們開車上路就會更安全，而且在開車的時候、也不會感到有那么大的精神壓力。