怠速抖動之冷氣篇

■文／李 杰

在怠速情形下，有時不開冷氣倒還好，一開冷氣車子就抖起來了。這個問題又牽涉到了怠速馬達，似乎只要是怠速出了問題，就是怠速馬達在作怪，其實不然，因為這又牽涉了進氣控制的問題，所以到底怠速馬達在冷氣系統中扮演了什么樣的功用，我們現在就來好好研究一下。

每一顆引擎在出廠的時候都會設定一個“基礎怠速”，這個“基礎怠速”的意思就是當引擎達到工作溫度之后，在沒有電器負載之下，節氣門全關時，所設定的轉速數值。而當我們打開車燈、冷氣、使用點煙器、聽音樂、開室內燈等一些額外的電器時，因為用電量增加，所以發電機的負荷也會增加。

發電機發電的動力來源就是靠引擎曲軸的帶動，當我們增加了發電機的負荷時，也等于增加了引擎的負荷，當引擎增加一項負載的時候，引擎轉速也會往下降。而轉速下降時，就會造成引擎抖動，所以必須將轉速提升，但這時我們如果又沒踩油門（節氣門全關）時，該怎么辦呢？

這就需要一個類似節氣門閥門的系統來提升轉速，它就是“怠速馬達”，其實也就是一個空氣閥門。

怠速馬達經由行車計算機的控制，能做出很細微的開啟度調整，所以可以將轉速穩穩的控制在引擎設計的怠速范圍之內；行車計算機在參考電器負荷、進氣溫度、水溫、燃燒空燃比等數據后，將怠速馬達與噴油嘴（控制噴油量）之間作出最佳的比例搭配。

先前我們曾提到，引擎的怠速馬達如果沒有好好工作、也或是故障了，就會造成引擎的怠速抖動；而有時候怠速抖動的問題只單純出現在開冷氣的時候。怠速馬達經由行車計算機的控制，能做出很細微的開啟度調整，而會影響它精密度的問題，也許是機械故障，也許是管道內有異物存在。

怠速馬達很多時候會失靈的原因就是“積碳”，雖然引擎在進氣的部分都會有一個空氣濾清器來過濾空氣中的雜質，但是引擎室的溫度很高，所以再如何的過濾還是會有積碳的現象。

解決這個問題也很簡單，請技師清潔節氣門、怠速馬達、燃燒室的積碳即可，而經過積碳清潔后的怠速就會變得較穩定，但這是無法根治的問題，大約行駛一萬公里后，抖動又來了，所以這應該也是要歸納在定期保養的項目中。

另外還有一個問題就是引擎腳老化的情形，引擎腳的主要的材質是橡膠，橡膠制品在引擎室的高溫之下也會發生老化的現象，而橡膠老化后抖動現象又來了。

隨著車輛使用時間的增加，要想恢復成出廠時的平順狀況，以實際經驗來說，是有一定程度困難的。這樣的說法不太讓人滿意，但卻是無情的事實。