成都地鐵1號(hào)線電客車(chē)門(mén)控器檢修平臺(tái)的設(shè)計(jì)與使用

張立明

（成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，成都 610081）

成都地鐵1號(hào)線電客車(chē)門(mén)控器檢修平臺(tái)的設(shè)計(jì)與使用

張立明

（成都地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，成都 610081）

門(mén)控器檢修平臺(tái)是以信號(hào)轉(zhuǎn)接控制箱為核心，以示波器為主要檢測(cè)手段，對(duì)比門(mén)控器總成為參照物的綜合性平臺(tái)，主要功能是對(duì)門(mén)控器進(jìn)行檢測(cè)、維修、測(cè)試。平臺(tái)集成了開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的相關(guān)控制信號(hào)和驅(qū)動(dòng)負(fù)載，在門(mén)控器工作原理的基礎(chǔ)上，把復(fù)雜系統(tǒng)簡(jiǎn)單化，把大的控制系統(tǒng)桌面化。通過(guò)對(duì)比測(cè)試，快速發(fā)現(xiàn)故障原因并及時(shí)排除故障，完成控制器的芯片級(jí)維修。

門(mén)控器 信號(hào)轉(zhuǎn)接控制箱 檢測(cè) 芯片級(jí)維修

門(mén)控器芯片級(jí)維修一直是電客車(chē)維修的重難點(diǎn)項(xiàng)目。在對(duì)門(mén)控器工作原理分析和研究的基礎(chǔ)之上，按照電客車(chē)對(duì)車(chē)門(mén)控制的要求，利用現(xiàn)有條件，成都地鐵1號(hào)線自主搭建高仿真的門(mén)控器檢修平臺(tái)，滿足門(mén)控器維修、檢測(cè)和調(diào)試需要。

1 門(mén)控器檢修平臺(tái)的組成

門(mén)控器檢修平臺(tái)是進(jìn)行門(mén)控器檢測(cè)、維修、測(cè)試的專(zhuān)業(yè)化平臺(tái)，含信號(hào)轉(zhuǎn)接控制箱1個(gè)，多功能示波器2臺(tái)，開(kāi)關(guān)門(mén)自動(dòng)信號(hào)控制器1臺(tái)，10A、0～150V可調(diào)電源1套。它以信號(hào)轉(zhuǎn)接控制箱為核心，示波器為主要檢測(cè)手段，對(duì)比門(mén)控器總成為參照物的綜合性集成平臺(tái)。其總體結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖1。

圖1 門(mén)控器檢修平臺(tái)組成及結(jié)構(gòu)

2 門(mén)控器檢修平臺(tái)的功能

門(mén)控器檢修平臺(tái)既含有車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)所需集控、手控開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)，也含有開(kāi)關(guān)門(mén)電機(jī)、鎖閉指示、開(kāi)關(guān)門(mén)指示等負(fù)載，能在0速信號(hào)有效的情況下進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)對(duì)比檢測(cè)的系統(tǒng)。……