柯坑煤礦后洋采區設置+500m聯合運輸大巷的利與弊分析

陳陽光

摘要：本文針對永安煤業公司柯坑煤礦后洋采區設置+500m聯合運輸大巷的利與弊，進行了較為詳細的對比分析，從而提出設置+500m聯合運輸大巷利大于弊的觀點，為公司及礦井決定是否實施該項目提供參考意見。

關鍵詞：聯合；改善；系統

1.概況

柯坑煤礦隸屬于福建省永安煤業有限責任公司，為一對1958年建礦、有開采和生產58年歷史的老礦井，現核定生產能力為12萬噸/年。其下的后洋采區初始設計為后洋煤礦，作為柯坑煤礦的接替礦井，1987年5月由原福建省煤炭工業設計院進行設計，設計生產能力為15萬噸/年，主要開采后洋西井田各煤層，設計為一個采區生產。在對淺部+740m水平揭露后認為后洋煤礦僅靠一個采區難以達到設計生產能力要求，于1989年4月由原福建省煤炭工業設計院設計進行修改設計，將毗鄰后洋西井田的上京井田部分塊段劃歸后洋煤礦開采，作為第二個設計生產采區。修改后兩個采區生產能力分別為9萬噸/年、6萬噸/年。在之后的開采揭露過程中發現煤層賦存變化大，加上上世紀90年代末煤炭市場不景氣，隨即取消了后洋煤礦建制，改為柯坑煤礦下屬的兩個生產采區，即后洋一采區和后洋二采區。

后洋煤礦初始設計在+500m水平布置一條運輸大巷，并與仙亭煤礦相連，實行煤炭集中運輸提升。劃歸柯坑煤礦作為采區生產后，由于種種原因，這條+500m運輸大巷至今未實施，目前永安煤業公司正組織人員對是否設置+500m聯合運輸大巷進行論證。本文依此就設置+500m聯合運輸大巷的利與弊談談個人看法。

2.后洋采區+500m聯合運輸大巷的布置方案

根據《福建省大田縣大田煤礦上京井田精查地質報告》及《福建省大田縣大田煤礦后洋西井田精查地質報告》，以及后洋一、二采區+500m水平巷道揭露，擬將后洋一采區+500m聯合運輸大巷布置在圍巖較穩定的41#煤層底板側，方位為224°，長約643m，穿過F6斷層進入后洋二采區后，再以281°方位施工大巷約443m，與后洋二采區+500m車場相連。具體詳見后洋采區+500m聯合運輸大巷布置方案圖。

3.后洋采區設置+500m聯合運輸大巷的主要優點

3.1 可以進一步改善采區生產系統

目前，柯坑煤礦后洋一采區為下山開采采區，采區的通風、排水、提升運輸均為獨立的、完善的。實施+500m聯合運輸大巷后，后洋一采區與后洋二采區即相互聯通，后洋一采區可以從+500m聯合運輸大巷進風，實現采區上行通風，有效改善采區的通風效果；后洋一采區獨立的排水系統也可以拆除，采區涌水通過大巷進入后洋二采區，再集中排出；后洋一采區目前已在+500m水平生產，聯通后后洋一采區提升系統可以拆除，采區的煤矸及材料均可以通過+500m運輸大巷進入后洋二采區解決。

3.2 可以實現減少用人及生產環節費用

實施+500m聯合運輸大巷，隨著后洋一采區的提升運輸、排水通過后洋二采區進行簡化改善，礦井將可以實現減少排水、絞車司機及打點等后勤服務人員6人/年，可節約工資約33萬元；同時可以減少水泵、絞車、鋼絲繩、軌道、采區供電等機電設備設施維護與投入約4萬元/年；兩項合計可節約費用約37萬元/年，占噸煤成本3.08元/噸，在目前煤炭市場不景氣、企業需要降本增效的情況下是十分有利的。

3.3 有利于后洋一采區下部水平208采區建設

因后洋一采區已開采至+500m水平，面臨著采區接替，接替采區為其下部的208采區（+300m～+500m）。實施+500m聯合運輸大巷后，將有利于208采區的通風，其運輸也是通過該條大巷并入后洋二采區進行集中提升。

4.設置后洋采區+500m聯合運輸大巷的主要缺點

4.1 井巷進尺多投入

要實施+500m聯合運輸大巷，實現后洋一、二采區聯通，需投入井巷工程量約1086m。同時，為實現排水、運輸的聯合，從施工方便考慮，應從后洋二采區往后洋一采區方向掘進，需占用一個掘進隊9個月時間。

4.2 掘進+500m運輸大巷需過F6斷層

后洋一采區在后洋西井田，后洋二采區在上京井田，根據《福建省大田縣大田煤礦上京井田精查地質報告》及《福建省大田縣大田煤礦后洋西井田精查地質報告》，在后洋西井田與上京井田之間，有一條F6正斷層，斷層走向延伸1100m，走向北北西向，傾向南西向，傾角77°，F6斷距大于30m，破碎帶寬2.10～3.98m，斷層帶大都為石英和泥質充填物所充填，斷層導水性極弱，一般不導水。后洋西井田富水性較強的為二迭系下統棲霞組灰巖巖溶裂隙水含水層，富水性中等～不含水，F6斷層有切割經過該含水層，但因F6斷層不導水，且+500m聯合大巷穿過的地層主要為二迭系下統童子巖組第一段、第二段地層（即P1t1、P1t2），聯合大巷在過F6點位置平面距離棲霞組灰巖>137m，垂深大于104m，相距較遠，其中隔有二迭系下統文筆山組隔水層。聯合大巷穿過F6斷層處，其四周沒有封孔不良鉆孔導水。

因此，大巷通過F6斷層在技術上是可行的。

5.結論

5.1 柯坑礦后洋采區設置+500m聯合運輸大巷，更有利于采區系統改善及減員提效，利大于弊。

5.2 實施+500m聯合運輸大巷要加強地質技術跟蹤與指導，在穿過F6斷層時，仍要采取邊掘邊探的形式進行。若探明F6斷層有少量涌水時，應先采取注漿堵水的方式，再通過運輸大巷。

5.3 該大巷將為后洋一采區及208采區運輸服務，因此在實施過程中要嚴格控制巷道坡度。

參考文獻：

[1]《福建省大田縣大田煤礦上京井田精查地質報告》，福建省地質二隊，1974年7月

[2]《福建省大田縣大田煤礦后洋西井田精查地質報告》，福建省地質二隊，1977年2月

[3]《后洋煤礦初步設計說明書》，原福建省煤炭工業設計院，1987年5月

[4]《后洋煤礦修改初步設計說明書》，原煤福建省煤炭工業設計院，1989年4月endprint