尼泊爾震后經濟走向

唐瑩佳

摘要：北京時間4月25日下午2時11分在尼泊爾發生了8.1級的地震。對于一個經濟條件較為落后的國家而言，自然災害的打擊無疑會使得一個國家的經濟倒退好幾年。從尼泊爾曾經的經濟概況，到震后所發生的改變，和地震給這個國家帶來的影響，來分析究竟用什么樣的手段和方法幫助尼泊爾恢復到震前經濟，并且選擇一條更為均衡的經濟發展之路。

關鍵詞：尼泊爾；地震；經濟

一、尼泊爾經濟概況

（1）自然經濟：尼泊爾位于南亞山區，北部與我國西藏接壤，西部與印度相鄰，中部山區占尼泊爾國土面積的68%。尼泊爾的主要經濟支柱為農業，占國內生產總值至今已經超過40%，農產品出口占全部出口商品的比例也已經接近70%。

（2）資源分布：截止2007年，尼泊爾已經發現豐富的金屬資源，如鐵、鎳、鈷等，以及非金屬資源大理石、云母等。尼泊爾同樣保持著生物多樣性，其境內共有6500多種植物，1000多種野生動物和鳥類。截止至前年，尼泊爾水能儲蓄量達8300千瓦，占世界總量的2.3%。其中2700萬千瓦可發展水力發電。早在公元前，中東地區就開始向全世界輸出豐富的資源。

（3）對外貿易：農業在尼泊爾經濟中占主導地位，主要向印度、中國等國家出口地毯、成衣、皮革、豆類等農業產品，從印度、新加坡等地進口大量二手的機械設備。21世紀初，尼泊爾進出口總額已達19億美元，其中出口額為5.6億美元，進口額為13.43億美元。

二、地震給尼泊爾經濟發展帶來的影響

1.對交通運輸的影響

尼泊爾國內僅有只有一條大型高速公路貫穿南北，并且其首都最完整的一條公路由中國資助完成由于地震，使得災區對救濟物資的需求量增大，但是道路交通被地震破壞后無法滿足人民的需求，而此時會造成單位運費的增加，并且運費增加率會遠遠大于人民的需求欲望。需求量和運費的變動會造成需求彈性的波動，也就是升高（需求彈性：ed=ΔQ/QΔPT/PT）。這就意味著越來越多的災區人民的需求無法得到滿足。在需求大于供給的情況下，運費的增加無疑是對人們能獲得足夠物資的一個限制。根據規模經濟的原理，而政府需要在震后投入大量資金以及人力重建交通運輸系統，在本來原有的公路交通運輸系統的基礎上，不僅要對其進行還原，還要對其進行修繕和提升，以應付震后迅速提高的運輸需求。

運輸基礎設施最基本的組成單元是線路和節點。在地震中，大量的線路遭到損毀，而節點會因為線路的不暢而相互中斷。但基于其本身具有的互補性和替代性，主要線路的損毀會讓其他各種不同的線網展開競爭，其間的差異可以帶來一定程度的多樣性。震后的交通運輸經濟發展，如果管理恰當，反而會比震前有更大的改善和提高。

2.對農業產值的影響

通常自然災害主要影響作用于對其有所依賴的人類活動而地震帶來的影響，會使得尼泊爾境內用于耕種的面積減少。地震后的尼泊爾需要大量糧食作物作為救濟，這無疑會使人們的需求得不到滿足。這也將降低尼泊爾的出口額5%以上，對國家資金是一個考驗。

另外，科學家通過衛星采集珠穆朗瑪峰數據，分析得出其最高峰降低了25厘米。此次地震引起印度板塊和亞歐板塊移動后造成地殼松動。由這一分析結果，可以推測出緊接著在地震后，發生山體滑坡和泥石流的概率將大大的提高，土壤松動將不利于農作物的固定種植，并且土壤環境質量也將受到一定程度的影響。同樣，通過水樣調查，可得到在地震后，農田灌溉的水質中的化學耗氧量（cod）和石油類在水中的絕對含量會增加很多。因此，被灌溉的農田將受到有機物質的污染。再是，伴隨地震發生的板塊運動會遭層大量的地下深層物質的噴出，這些物質中含有大量的金屬鎘，這些金屬污染直接進入土壤對其作物產生化學影響。為了減少污染所帶來的損害和以防余震的發生，地震災區應考慮減少活著不用深層地下水進行灌溉；在施肥時，盡量少使用含有大量化學元素的肥料，以免進入土壤同噴出物質混合，對土壤造成不可逆污染。

三、尼泊爾震后經濟恢復可采取的措施

1.完成主要經濟從農業到旅游業的轉移

尼泊爾不僅有豐富的自然資源，還有多樣的人文資源，并且這些文化在全球而言是得天獨厚的。在近幾年完善基礎設施的基礎上，將經濟中心部分從農業上轉移到旅游業，這樣可以從一定程度上緩解對唯一經濟來源的依賴性。盡管在地震中，有多處歷史文物被損毀，但是重建工作還需進行。就尼泊爾整個國境范圍內廣泛傳播的佛文化而言，藍吡尼作為釋迦摩尼的出生地，就是如今傳承著尼泊爾千百年的歷史文化的發源地。文化保護之地需要政府投入更多的精力對其進行保護和修繕，以保證在今后的發展中保存完好。

2.加快城市化建設和加大公共設施建設的力度

震后的尼泊爾需要對建筑物進行翻修甚至重建，政府需要利用此次重新建設的機會，提升國家公共設施的質量。提高運輸能力，為經濟發展提供堅實的基礎。更多地培養對社會建設相關的人才。要完成以上使命，就需要尼泊爾加大對本國的教育的建設。在尼泊爾的文化及其宗教的影響下，教育在某個階段停滯不前，導致了尼泊爾人民的整體知識的最高水平仍然被受限于等同于國內的高中。使用較為現代化和自動化的設施，減少人力資源提高勞動效率，保留好有該國獨特歷史文化氣息的建筑。

3.提高全國交通運輸效率，擴大其運輸業在全球的市場份額

隨著中東伊朗等地區的原油價格的下跌，中國等國家開始從中東大量進口石油。而從伊朗，敘利亞，阿聯酋等中東國家進口至東亞國家及東南亞國家，都需要經過西亞地區。中國的大量的公路運輸貨物都由國內西藏運出，途經巴勒斯坦等國家，最后運至歐洲等地。

震后的尼泊爾，需要網格式發展全國公路鐵路運輸，盡快成為東亞及南亞國家和歐洲及中東國家貿易之路上的一個交通要道。例如荷蘭的港口鹿特丹，其港口80%的貨物都為中轉貨物，但正是這些中轉的集裝箱貨物帶動了整個港口城市經濟的飛速發展。近年來，全球的海上貿易量都呈衰退趨勢。中國遠洋運輸公司因全球貿易量的衰退，導致2013年凈虧損40億，去年2014年凈虧損多達100億元。為了保持需求和供應的平衡，公路運輸和鐵路運輸的需求會隨著水上運輸量的減少而在一段時間內保持增加趨勢。此時是非常有利于尼泊爾作為連接亞洲和中東地區的國家，大力發展本國運輸的。

參考文獻：

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