基于三千灣大橋橋梁下部結構施工技術的分析

谷晶磊

（昆山市交通航務工程公司，江蘇 昆山 215300）

隨著時下經濟的不斷發展，公路橋梁在設計和施工方面都要滿足運輸使用的要求，這就促使著公路橋梁的設計和施工在質量方面都要有“質”的提高，并且在施工中要不斷采用創新施工技術，改善施工周期等手段用來滿足這一需求。基于此，文章結合三千灣大橋的下部結構梁體具體施工的情況，對這一方面的施工技術做詳細分析，供同類工程施工參考借鑒。

1 三千灣大橋工程概述

該橋位于楊林塘斜塘河與金雞河交匯處，河口寬約32m，橋長南側由臺后最大填土高度控制，北側為跨越溝塘可適當加長。跨徑布置：（7×25）m 組合箱梁+（48+80+48）矮塔斜拉橋+（10×25）組合箱梁，橋梁全長608.4m。

2 下部結構施工要求

橋位布置與航道基本正交并跨越萬安路，順接兩側在建道路。鑒于本次航道等級提升，下部結構的主橋橋墩采用開孔直立式墩，墩厚3.2m。承臺厚3m，基礎采用2 排計10 根Φ1.8m；鉆孔灌注樁基礎；過渡墩采用墩接蓋梁結構，蓋梁高1.6m，墩柱矩形截面，承臺厚2.5m，設2排計6 根Φ1.5m 鉆孔灌注樁基礎。引橋橋墩采用Φ1.3m 雙柱式墩，分幅設置，每幅設2 根Φ1.5m 鉆孔灌注樁基礎，柱高大于4.0m 設置1.0×1.2m 系梁。橋臺為樁柱式臺，單側橋臺下設6 根Φ1.5m 鉆孔灌注樁基礎。

3 下部結構施工具體措施

根據橋梁相關施工的技術要求，我們決定采用在施工時橋臺背墻施工應根據橋梁采用伸縮縫情況預留槽口并設置伸縮縫錨固鋼筋，伸縮縫設計安裝溫度為15℃。臺帽施工時應注意擋塊及搭板、牛腿預埋鋼筋的設置。

3.1 0號塊施工。在8.48+80+48m 主梁施工階段采用0 號塊施工。這個在施工中應確保預應力管道定位準確，震搗密實，保證砼質量。支架須等載預壓以消除其非彈性變形，支架預壓時間應大于7 天，連續3天其沉降量小于2mm 方可視為穩定。0#塊砼達到設計要求強度且養護5~7 天后方可張拉預應力，先張拉縱向預應力束，再張拉橫向預應力束，最后張拉豎向束。縱向束應對稱中線張拉，先腹板后頂板，先下后上，先長束后短束，張拉后應及時進行壓漿，以免預應力筋松弛。

3.2 節段懸臂施工。本次設計主橋采用平衡懸臂施工，施工步驟必須按設計所要求的施工條件及施工順序進行，否則須重新計算并作出相應調整。為確保主橋施工線型符合設計要求，需對各施工過程前后的梁面高程進行量測記錄，再根據記錄總結出實際線型變化規律，及時作出調整修正。施工控制標高及預拱度待施工單位提供實際的掛籃重量重新計算后予以調整。

懸臂施工的節段應一次澆筑完成，實際澆筑砼重量不得超過該梁段理論重量的103%。砼澆筑以后，確保養護時間一般5~7 天，待砼達到設計要求的強度及90%的彈性模量要求后方可進行預應力張拉。澆筑時應注意澆筑順序，確保底板梗肋處砼密實。掛籃自重應小于100t。

箱梁懸澆施工中，節段混凝土澆筑、鋼束張拉、斜拉索安裝、掛籃、機具移動、均應遵循對稱、均衡，同步進行的施工原則（節段砼澆筑數量相差應≤5m3），并隨之注意監測，確保施工安全。任一掛籃的前移，都必須在已澆箱梁兩端對稱且相應鋼束張拉完畢才能進行。

箱梁預應力鋼束須嚴格按設計張拉順序及對稱張拉的原則進行張拉，先張拉縱向預應力束，再張拉橫向預應力束、豎向預應力束，最后張拉斜拉索。縱向束應對稱中線張拉，先腹板后頂板，先下后上，先長束后短束，張拉后應及時進行壓漿，以免預應力筋松弛。如果豎向預應力與掛籃相沖突，可滯后1~2 個節段張拉。

為確保預應力鋼束定位準確，避免波紋管在澆筑混凝土時浮動，主橋箱梁預應力束必須嚴格按照《公路橋涵施工技術規范》用定位鋼筋網定位；定位鋼筋網均采用與箱梁的上下層鋼筋網點焊固定。

豎向預應力施工完畢后應進行復拉，以確保其有效應力，時間間隔以不大于20 天為宜。

3.3 邊跨直線段施工。邊跨直線段采用支架現澆施工，可與懸臂梁澆筑平行作業。對支架必須進行預壓，以消除非彈性變形，支架應有簡便的卸落裝置。

邊跨底板預應力鋼束張拉時應保證箱梁與支架間水平方向能自由變形，且盡可能減少支架與梁體間的摩阻力。因直線段端部預應力鋼束張拉工作空間要求，過渡墩蓋梁可分次澆筑。

3.4 邊跨、中跨合龍施工。本橋合龍段采用吊掛模板、勁性骨架并加平衡重方法進行施工。合攏段吊籃設計控制重量為30t，合龍順序按施工程序圖進行，先邊跨后中跨。合龍時應注意合龍段兩側梁端的高差，通過安裝合龍段勁性骨架，以保證合龍段兩側無相應位移，確保混凝土的澆注質量。合龍段勁性骨架應在壓重后安裝。

結語

綜上所述，文章借以三千灣大橋橋梁下部結構施工技術，我們得知在公路橋梁下部結構施工中必須嚴格強化基礎施工。施工人員對施工場地進行考察之后再對其實施一系列的平整措施，然后在交付合格的水準線點和導線點的基礎上，通過水準儀和全站儀對施工場地進行施工放樣。同時在橋梁工程建設的過程中，橋梁施工控制網的精確度必須要符合放樣的要求。另外，在橋梁工程施工中，施工單位進行挖基工作時要盡量避免雨水多的季節；且在施工之前就要計劃好施工所需的勞動力、設備以及費用等，同時還要對施工場地周圍環境進行細致的勘察；若機械挖掘出現死角，就要進行手動挖掘，并且在挖掘的過程中要注意經常地澆筑。同時還要合理利用基坑的挖掘方法。在施工中要采取垂直坑壁基坑的挖掘方法，構造要相對均勻且要穩定、牢固。而那些斜坡和階梯形坑壁基坑要采取斜坡或階梯形坑壁基坑的挖掘方法，就要求基坑的深度必須在5m之內，且基坑的濕度要保持正常，結構要相對均勻。最后對于變坡度坑壁基坑：若機械在挖掘的過程中會穿越不同的土層，這時就應采用變坡度坑壁基坑的挖掘方法。

[1]吳建萍.橋梁下部結構施工技術探討[J].黑龍江交通科技，2014，19（05）：122.

[2]張艷卡，李燕.探討橋梁下部結構施工技術[J].施工技術，2014（03）：180.