柴油機燃油系統產生氣阻的原因及預防措施分析

鄭海旺 王健康 趙維力（川慶鉆探工程有好公司長慶井下技術作業公司，陜西 咸陽 712000）

1 燃油系統產生氣阻的原因

燃油系統產生氣阻的原因有很多種，但是主要原因分為兩大類，一種是低壓油路，另一種是高壓油路。低壓油路主要是有：（1）油箱內柴油含量太少導致油面過低，在車輛行駛的過程中，前后動蕩導致油箱中柴油前后晃動，然而過低的油面會導致車輛短暫的缺油或者說是在柴油含量很少的情況下，汽車被停放在斜面坡道上，空氣趁機進入含量少的油箱；（2）在柴油含量少的時候但是又沒有全部燃燒完畢時，對油箱進行加油時沒有放掉油箱中的空氣，這樣導致空氣遺留在低壓油路中；（3）低壓油路部分部件進行清洗和保養安裝后，加油的過程中忽略了對低壓油路中空氣的排凈；（4）在使用低壓油管時出現質量問題，即使用后不久油管出現裂縫導致空氣從縫隙中進入油路中，或者是使用的各個油管的接口處的墊片存在破損、凹凸不平的狀況，由于墊片的大小不適當，螺絲釘端面不平，導致油管接口處螺絲擰不緊，墊片也無法壓實，從而空氣通過縫隙進入油路。高壓油路主要是有：（1）在對高壓油泵和噴油器進行檢修和拆卸時，沒有采取有效的防止措施，導致空氣進入高壓油路中產生漏氣現象；（2）噴油器中噴油的壓力太低以及調節壓力的彈簧損壞，使噴油嘴有漏氣現象或者是錐閥面被雜質堵塞，氣缸里的空氣進入高壓油管，產生氣阻；（3）機型為分配泵的柴油機，由于噴嘴頭構造的原因，容易產生噴嘴頭咬死現象，發動機開始低速運轉時，為了克服油箱內的壓力，燃燒室的高壓氣體會從針閥縫隙處進入高壓油管，再通過分配孔進入油道，從而產生氣阻。

2 預防和排除氣阻的方法

2.1 預防產生氣阻的方法

預防氣阻主要還是要針對兩方面進行預防，要針對問題產生的來源進行防范才能有效的預防，所以主要的預防方法有：

2.1.1 油箱內的柴油含量不能過少，一定要保證柴油含量能夠足夠的燃油，而且在進行對機器的拆卸和安裝后，一定要記住將低壓油路中進入的空氣排凈，然后再進行加油；

2.1.2 關于在使用低壓油管的過程中，一定要挑選油管質量高的使用，如果出現裂縫現象，要及時進行更換新件，若沒有新的油管進行替換，可以采用膠帶紙對出現裂紋處進行一些補救措施，但是這并不能長時間使用，還是需要盡快替換油管；

2.1.3 按照規定要求使用合格的墊片，如果墊片和螺絲釘端面不夠平整，應該將其打磨，直到磨平為止，而且在進行安裝時，一定要將接頭和墊片進行有效的清潔，然后擰緊接頭螺絲釘；

2.1.4 在高壓油路中，如果是噴油器內噴油壓力過低，可以通過更換調壓彈簧，調整噴油壓力，注意燃油的清潔力度；而且對于采用分配泵機型的柴油機，更是要時刻清潔油嘴頭或者是對咬死的油嘴頭進行及時更換。

2.2 排除氣阻的方法

柴油機因為分成低壓油路和高壓油路，所以對于排除氣阻時，一般先排除低壓油路中空氣，在對高壓油路中的空氣進行排除工作（如圖一）[2]。當柴油機的負荷功率不足，排氣管出現黑煙，甚至有時候會出現熄火現象，可以通過將柴油濾清器和高壓油泵上的放氣螺塞進行擰松，低壓油路中的空氣就可以排出；如果泵油時感覺很輕松且無力，放氣孔出油量很少并且有大量氣泡冒出，這是由于油箱到泵頭之間油路出現嚴重的漏氣現象，一定要及時補救；在排除高壓油路中的空氣時，可以擰松噴油器一端的高壓油管接頭，然后打開油泵側蓋，將供油拉桿放在最大的供油位置，通過用螺絲刀撬動噴油泵柱塞彈簧座；對于采用分配泵機型的柴油機在放氣是需要注意二級輸油泵上的門塞不是放氣螺塞，雖然將門塞擰松后可以排除低壓油路中的空氣，但是不能通過這個排除高壓油路中的空氣，最好不要使用門塞排氣，因為將門塞擰松后容易導致調壓彈簧的丟失，不易調節噴油器中的油壓，所以在對分配泵性的柴油機一般采用對頂蓋放氣螺釘和泵體放氣螺釘的分別利用，將空氣從油泵中排出。

圖一

3 結語

綜上所述，在使用柴油機燃油系統時，應該時刻注意供油系統中接頭是否密封，墊片是否完好無損，油管是否存在裂縫，通過對供油系統的細致檢查和及時補救，才能避免柴油機燃油系統產生氣阻，避免柴油機出現故障。

[1]劉艷.柴油機燃油系統產生氣阻的原因及預防措施[J].農機使用與維修，2012,15（45）89-90.

[2]燃油系統產生氣阻的原因及預防措施和方法[J].南方農機，2013,45（50）51-52.