汽車空調故障的檢測與維修

艾黑麥提·艾拉

（新疆阿克蘇地區高級技工學校，新疆 阿克蘇 843000）

1 前言

汽車空調系統是汽車的重要組成部分之一，它通常包括了通風換氣裝置、取暖裝置和制冷裝置，但是汽車空調在使用過程中有可能會遇到一些故障，加強汽車空調故障的檢測與維修就顯得尤為重要。

2 汽車空調故障的檢查方法

2.1 觀察法

觀察法是最簡單、快捷、易行的方法。在剛接入空調時，可以通過視液鏡觀察氣泡的流動情況，如果片刻后氣泡就消失，空調工作就是正常的；如果氣泡一直存在，空調就是缺少制冷劑；如果沒有氣泡，并且向制冷器上濺水，就說明制動劑過多，應該加適宜的制動劑。剛接入空調時，如果看不到氣泡，又向冷卻器上濺水，又一直沒有氣泡產生，就說明冷卻器工作不良，應該檢修了。當觀察到蒸發器表面結霜，就說明蒸發器表面溫度控制失靈，膨脹閥開度調節失靈感溫筒泄漏失靈或者膨脹閥開度調節失靈。

2.2 表檢法

把壓力表連到壓縮機的高低壓閥上，在壓縮機靜止和運轉的狀態下，根據壓力表的讀數情況，可以判斷出故障所在。當氣溫在30℃左右時，發動機轉速大約1500～2000r/min，風扇開關應在最大位置，若正常，則說明制冷系統工作正常，反之說明有故障，需要排除。

2.3 建立完善的維修制度和維修計劃

由于在長期的使用過程中，汽車空調系統會出現制冷不足、制冷劑不循環、空調不制冷、空調異響等一系列故障，這就需要有關部門要建立完善的維修制度和維修計劃，及時維修這些故障，切實滿足作業需要，在最大程度上防止出現汽車空調系統帶病作業的情況。

3 汽車空調系統常見故障的檢測與維修措施

3.1 制冷不足的問題

（1）查看制冷劑是否充足

在制冷系中，當高低兩端的壓力都比較低，并且在視液鏡中能看到氣泡，有冷氣放出，但是車內的溫度卻沒有怎么降低，說明制冷劑不夠，或管道可能有輕微泄漏。應該添加制冷劑，檢查泄漏處，修補或者更換損壞的部件。

（2）檢查是否有空氣進入空調系統

如果高低壓力表兩側壓力過高，低壓管道不良時，排除制冷劑，更換過濾器，抽空后，再加入制冷劑就可以了。

3.2 處理空調不制冷的問題

（1）當開啟制冷模式時，不出風也不制冷時：

①檢查接頭，如果接頭不緊固牢靠，出現松動，就應該固緊。

②檢查電機及保險絲是否已經被燒壞，如果損壞就及時更換。

③檢查冷氣開關閥是否接觸不良，如果接觸不良，要及時修理，甚至更換。

（2）吹風但不制冷時：

①檢查風扇開關閥是否接觸不良，如果接觸不良，就進行相應的處理。

②檢查冷氣開關是否接觸不良，是否斷路等。

③檢查磁離合器內繞組線圈是否燒損。詳細的檢查方法如下：首先，先拆下離合器的正極引線；然后，再在蓄電池正極上安裝引線，一旦出現吸斥的聲音，那么說明很有可能是由于觸點燒蝕而造成的損壞，因為電磁離合器處于正常的狀態；如果沒有發現有吸斥聲音出現，那么說明應該要在第一時間內對繞組線圈予以更換，原有的繞組線圈已經被燒壞。

3.3 制冷劑不循環問題

在檢查過程中發現低壓側指示負壓，高壓側指示壓力很低，在輸入過濾器或膨脹閥前后管道上看到有霜或零點，則說明制冷劑不循環。就應該放出制冷劑，更換過濾器，清潔膨脹閥和管道，加入新的制冷劑。

3.4 空調異響問題

（1）車輛長時間不使用時，需要每周發動一次，使發動機怠速運轉3min～5min，以保持空調壓縮機處于正常的潤滑和工作狀態，延長使用壽命。

（2）停車時間較長時，盡量選擇蔭涼地方，并使發動機在中速致冷。

（3）及時添加制冷劑，定期檢查保養，使其處于良好的技術狀態。

3.5 采用先進維修理念，做好維修管理

設備維護通常可以分為兩大類，分別是預防性維修和故障維修。故障維修是指在出現了故障之后再開展的一種完善措施和補救措施，屬于典型的被動維護，它會嚴重影響到公路的通車運行。而預防性維修則不然，它屬于一種主動維護，是在還沒有出現故障之前就開展的定期維修措施、定時維修措施。值得注意的是，預防性維修會對維修間隔的設定有較高的要求，若維修間隔設定過長或者過短，那么就會造成維修不足或者維修過度，會大幅度降低設備的可用性，進而增維修成本。針對這種情況，在汽車空調維護過程中，要始終貫穿著先進的維修技術，以科學管理為指導、以動態管理為主導、以經濟性為原則，最大限度地讓汽車空調維修率降低，盡量做到維修費用的高產出、低投入。此外，還應該逐步建立起以可靠性為中心的維修體系（RCM體系），RCM體系是由歐美發達國家研制出來的一種先進的維修體系，以汽車實際運行狀態為基準來強調要早期治療、早期診斷汽車空調系統的異常工況，用最低的維修費用來獲得最高的可利用率，

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