送電線路架設(shè)導(dǎo)線防磨措施研究與應(yīng)用

陳曉光

（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司惠州供電局，廣東 惠州 516000）

輸電線路發(fā)生磨損也是一種常見的現(xiàn)象，在進行線路架設(shè)的過程中，如果操作存在問題，也會導(dǎo)致磨損現(xiàn)象的發(fā)生，而出現(xiàn)這類問題也會直接影響到線路的正常運行，因此在工程施工后對線路架設(shè)的質(zhì)量驗收也是一項關(guān)鍵的內(nèi)容。為了更好的避免施工時出現(xiàn)的輸電線路磨損現(xiàn)象，還需要采取有效的措施來對導(dǎo)線磨損加以防范，這也是保證輸電線路正常運行的基本要求，下面針對產(chǎn)生輸電線路磨損的原因進行了詳細的分析，并且針對存在的問題提出了相應(yīng)的解決措施。

1 進場前出現(xiàn)的導(dǎo)線磨損以及相應(yīng)的預(yù)防措施

1.1 在導(dǎo)線進場前，出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象也相對較多，其中線軸變形、線軸板丟失、線軸外保護層脫落等也時常發(fā)生。為了避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，還要及時的進行檢查，特別是在裝卸、運輸?shù)倪^程中，要保證導(dǎo)線外觀沒有受到損傷。

1.2 線軸在運輸?shù)倪^程中發(fā)生的碰撞也會引起導(dǎo)線的磨損。針對這種情況還需要在運輸過程中線軸的下方加設(shè)墊木來對線軸加以固定，這樣線軸就不能隨意翻轉(zhuǎn)，同時，線軸要盡量豎立放置，而不要水平放置，這樣就可以最大限度的避免碰撞現(xiàn)象的發(fā)生。

1.3 線軸在裝卸過程中導(dǎo)線吊裝引起的導(dǎo)線磨損。在發(fā)生此類情況時，要盡量采用吊車吊裝導(dǎo)線，并且要盡量輕裝輕放，整個過程中要及時的對線軸側(cè)板進行檢查，避免出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)有線軸發(fā)生磨損，還要及時的進行處理。

2 防線過程中產(chǎn)生的導(dǎo)線磨損

導(dǎo)線在防線過程中出現(xiàn)的磨損相對較多，并且受到的影響因素也相對較多。

進一步研究在不同節(jié)點數(shù)量二維傳感器網(wǎng)絡(luò)下,傳統(tǒng)MDS法、擴展卡爾曼濾波方法及MDS和KL聯(lián)合定位方法的定位性能,機器人節(jié)點數(shù)量分別為N=20和N=30,測量時間為t=100 s,如圖4所示.對比不同定位方法下的誤差變化如表1所示.

這個假期雖然很短，閱讀的路卻很長。希望孩子們通過這個小小的活動，養(yǎng)成閱讀的習(xí)慣，堅持下去，在閱讀的長長的路上，享受生命的成長。

2.1 導(dǎo)線與線軸車摩擦產(chǎn)生的磨損。為了避免這種情況的發(fā)生，在進行防線時，要由專門的人員對線軸車進行看護，一旦發(fā)現(xiàn)有磨損的現(xiàn)象要及時的停止防線再改變防線來進行防線，還可以采用墊護等措施來對其進行保護。

2.4 導(dǎo)線與牽引繩、導(dǎo)引繩之間產(chǎn)生摩擦而出現(xiàn)的磨損。導(dǎo)線和牽引繩、導(dǎo)引繩在進行展放時要盡量排好順序，順序也決定了相互接觸的時間，而如果能夠保證導(dǎo)線展放和牽引繩之間能夠無接觸，就需要對其進行合理的控制，同時指派專門的人員來對整個施工過程進行監(jiān)控，避免出現(xiàn)操作上的失誤。

2.3 在放線時與放線檔內(nèi)跨越物產(chǎn)生摩擦而出現(xiàn)的磨損。針對這種情況要在放線之前就采取相應(yīng)的措施，其中對架線張牽力要計算好，并在跨越物之間的跨越架進行調(diào)整，保證距離能夠適當(dāng)，而整個步驟完成后，保證不能夠發(fā)生摩擦?xí)r，這樣在進行放線，而導(dǎo)線的放線步驟也要盡量規(guī)范，避免出現(xiàn)摩擦。

2.2 蛇皮套與線軸接觸產(chǎn)生的損傷。可采取的措施：蛇皮套在使用前要對其進行檢查，如果蛇皮套存在質(zhì)量問題，那么就盡量避免使用，而在與線軸接觸的過程中，要盡量小心的來進行處理，從而避免出現(xiàn)破損。

實驗方法:在實驗中，發(fā)送端采用Pktgen發(fā)送UDP數(shù)據(jù)包，遍歷MCS(0～15)，不同的幀聚合長度FA(Frame Aggregation)(1～32)，以及兩種信道帶寬：40MHz帶寬(采用信道綁定)和20MHz帶寬(不采用信道綁定).其中FA從1到32，步長為2.每組實驗固定一種MCS、FA和信道帶寬，測量5分鐘，記錄下接收端收到的數(shù)據(jù)幀的序列號和內(nèi)容，是否出錯及出錯原因.實驗循環(huán)重復(fù)3次.為了統(tǒng)計MAC層不同數(shù)據(jù)幀的接收狀態(tài)，修改了無線網(wǎng)卡的驅(qū)動程序，使之能夠反饋數(shù)據(jù)幀的出錯原因和內(nèi)容，否則所有出錯的幀都會被丟棄.

2.6 在升空時牽引繩索和導(dǎo)線摩擦；導(dǎo)線之間摩擦以及釋放壓線鋼繩過程中所產(chǎn)生的摩擦而導(dǎo)致的導(dǎo)線磨損。在這種情況時，通常會將牽引繩和導(dǎo)線分開交叉避免出現(xiàn)碰撞，而升空的過程中導(dǎo)線的位置也要控制好，如果不合理就會發(fā)生摩擦現(xiàn)象的發(fā)生，同時，生空前要對當(dāng)?shù)匮鼐€的情況進行檢查，如果導(dǎo)線過長要盡量減少余線量，在整個升空操作過程中導(dǎo)線對地面的安全距離也要避免出現(xiàn)過高的情況。

由前文可見，國內(nèi)目前對養(yǎng)老服務(wù)績效評價方面的研究已經(jīng)取得了一定的成果，但仍然存在兩點不足：第一，對于養(yǎng)老服務(wù)的評價研究大多集中在居家養(yǎng)老服務(wù)、政府購買養(yǎng)老服務(wù)及機構(gòu)養(yǎng)老服務(wù)等方面，缺乏針對醫(yī)養(yǎng)結(jié)合養(yǎng)老服務(wù)的績效評價研究；第二，大部分研究集中于指標(biāo)體系的構(gòu)建，而缺乏實證分析。

2.5 牽引板翻等情況過耐張塔磨損。由于耐張塔兩側(cè)高差過大，那么雙滑車不等高懸掛，再這樣的情況下，保證兩滑車受力一直就要注意移位和鋼繩套的長短，而按照高差、檔距等參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)置后再進行施工就可以最大限度的保證磨損情況的發(fā)生。同時，導(dǎo)線展放和緊線的過程中，要盡量的調(diào)整好張力，如果張力出現(xiàn)不平衡，那么整個導(dǎo)線也很容易出現(xiàn)破損，而進行放線時候如果不能夠及時的進行監(jiān)控，那么檢查后的旋轉(zhuǎn)器的靈活程度也會受到影響，這樣就需要及時的進行檢查，從而避免導(dǎo)線出現(xiàn)磨損。

3 導(dǎo)線附件安裝磨損

3.1 直線塔附件安裝。（1）附件安裝用提線鉤采用掛膠處理，提線鉤與導(dǎo)線接觸長度需≥50mm；（2）拆除放線滑車，導(dǎo)線上先安裝膠管保護，釋放鋼繩在橫擔(dān)上掛點位置要避開順導(dǎo)線方向，防止鋼繩和滑車摩擦導(dǎo)線；（3）不可以用硬質(zhì)工器具碰擊導(dǎo)線，如需要可用專用木錘、橡皮錘敲打；（4）上下傳遞工器具、材料用的小滑車及軟繩，不許懸掛于導(dǎo)線上；（5）施工作業(yè)人員要穿膠底鞋，不可穿帶釘鞋等硬底鞋在線上作業(yè)，以免踩傷導(dǎo)線；（6）安裝人員在安裝時，要嚴格規(guī)范安裝尺度。

3.2 耐張塔平衡掛線。（1）牽線過程中，線夾后要套膠管與鋼絲套隔離開；（2）斷線前，用鏈條葫蘆收緊導(dǎo)線，使斷線處的導(dǎo)線全部不帶勁，禁止張力斷線；（3）在導(dǎo)線切割處兩側(cè)導(dǎo)線各綁一條棕繩于橫擔(dān)上，防止斷線后導(dǎo)線受沖損傷；（4）平衡掛線過程中，要用人工抬起導(dǎo)線幫助其牽引離地，避免導(dǎo)線磨地損傷；（5）準(zhǔn)確區(qū)分導(dǎo)線線別及安裝耐張金具，避免因誤操作造成導(dǎo)線不必要損傷。

3.3 減輕導(dǎo)線間相互鞭擊損傷。（1）盡可能縮短導(dǎo)線展放、緊線和附件安裝等各施工作業(yè)的時間間隔，盡量減少導(dǎo)線在滑車中的停留時間；（2）張力放線兩端臨錨時，各相子導(dǎo)線分別作不等高排列錨固；（3）導(dǎo)線壓接管鋼套兩端外部要纏繞黑膠布，以防導(dǎo)線鞭擊時傷及相鄰子導(dǎo)線；（4）在導(dǎo)線出現(xiàn)鞭擊現(xiàn)象時，要采取相應(yīng)的措施來對其進行分離操作，這樣在通過松緊線后還可以將導(dǎo)線用軟繩拉開，從而避免出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)語

在輸電線路架設(shè)的過程中出現(xiàn)導(dǎo)線磨損的現(xiàn)象較為普遍，而引起導(dǎo)線磨損的原因也有多種，因此在進行施工的過程中，需要更好的把握施工中的每個細節(jié)，并且通過不斷的工作總結(jié)來對未來的工作提供寶貴的經(jīng)驗。導(dǎo)線的防磨保護措施是一項長期的工作，在科技不斷發(fā)展的過程中，我們也研制出了新的技術(shù)和新的應(yīng)用，目前，我們更應(yīng)當(dāng)注重對資源的節(jié)省和利用新技術(shù)來提高導(dǎo)線的防磨保護工作，這樣才能夠更好的促進我國輸電線路架設(shè)中出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。

[1]黃維濤，付斌.淺談送電線路安全問題及防護措施[J].黑龍江科技信息，2013（31）.

[2]王玉增，顧英妮.送電線路測繪綜合處理系統(tǒng)的開發(fā)與研究[J].測繪科學(xué)，2006（04）.