高速公路大修工程的路面施工探討

宋繼峰

（山西省交通建設(shè)工程監(jiān)理總公司，山西 太原 030006）

一、高速公路大修工程項(xiàng)目的內(nèi)容

高速公路大修工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容種類繁多，主要分為大修工程的項(xiàng)目管理方式與大修工程的管理要素。管理要素是高速公路大修工程中的一項(xiàng)重要的需要考慮的方面，也是基礎(chǔ)性的方面，高速公路大修工程的管理要素主要包括以下幾項(xiàng)：工程建設(shè)質(zhì)量管理、施工進(jìn)度管理、安全保護(hù)工作管理等等，這幾項(xiàng)只有全部滿足要求才能投入到具體的施工運(yùn)用之中，才算是合格的工程。首先要進(jìn)行的工作是研究項(xiàng)目的可行性，具體來(lái)說(shuō)就是要先做市場(chǎng)調(diào)研，然后作出判斷并決策。下一步工作就是制定實(shí)施計(jì)劃，制定詳細(xì)的設(shè)計(jì)大綱、工作施工計(jì)劃以及施工方法等等，咨詢相關(guān)的專家學(xué)者有關(guān)高速公路路面養(yǎng)護(hù)的問題，對(duì)路面基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行進(jìn)行調(diào)查，最后制定出最終的合理的方案文件。接下來(lái)是招投標(biāo)工作，利用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)手段并遵循一定原則進(jìn)行公開招投標(biāo)工作，項(xiàng)目質(zhì)量管理工作是重中之重，關(guān)系著高速公路建設(shè)的質(zhì)量好壞與百姓出行的安全問題，因此在進(jìn)行高速公路質(zhì)量管理時(shí)，一定要運(yùn)用科學(xué)的管理方法，之后是進(jìn)度管理，對(duì)高速公路建設(shè)的工期進(jìn)行管理，制定出施工進(jìn)度計(jì)劃，執(zhí)行過程中要加強(qiáng)監(jiān)督與管理，保證在預(yù)計(jì)期限內(nèi)完成任務(wù)，安全管理是施工中一定要做的事，是保障各項(xiàng)工作順利開展的前提，這些都是高速公路大修工程項(xiàng)目的內(nèi)容，建設(shè)時(shí)方方面面都要考慮到。

二、高速公路大修工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)

高速公路是我國(guó)的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，關(guān)系著百姓的出行安全，高速公路由于年久失修難免會(huì)出現(xiàn)一些問題，因此要進(jìn)行大修工程，大修工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)是大修之后要保障公路使用的年限、對(duì)修之前公路路況的評(píng)價(jià)評(píng)估、路面的結(jié)構(gòu)組合等等，在具體進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)定要注意細(xì)節(jié)，將所有可能出現(xiàn)的問題都考慮進(jìn)去，然后做一個(gè)綜合的評(píng)價(jià)和分析。對(duì)于高速公路的大修工作應(yīng)以設(shè)計(jì)路面方案為重點(diǎn)，然后在考慮和它相關(guān)的排水、路基、交通工程等的專業(yè)維修與設(shè)計(jì)，運(yùn)用技術(shù)性強(qiáng)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)的質(zhì)量；然后是路況的調(diào)查，路況調(diào)查環(huán)節(jié)先要是對(duì)路面進(jìn)行勘察檢測(cè)，并對(duì)路基破壞嚴(yán)重的地段進(jìn)行重點(diǎn)探測(cè)研究，確定修補(bǔ)方案、增強(qiáng)弱勢(shì)地段的強(qiáng)度；方案的設(shè)計(jì)應(yīng)以功能性恢復(fù)為主，局部修復(fù)為輔，修補(bǔ)過程中保證一邊能夠通車一邊還可以進(jìn)行公路維修工作，對(duì)基層底面進(jìn)行大面積維修時(shí)，應(yīng)考慮采用再生技術(shù)，設(shè)計(jì)方案應(yīng)有技術(shù)創(chuàng)新性與實(shí)踐可操作性。

三、高速公路大修工程的路面施工分析

高速公路大修工程的路面施工中有一些修建、管理的難點(diǎn)，需要我們對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真分析，然后給出解決方案，首先是路面基層的補(bǔ)強(qiáng)工作，這是養(yǎng)護(hù)公路大修工程中經(jīng)常出現(xiàn)的，先要對(duì)路表判斷分析出基層路表的病害，查看路面是否出現(xiàn)了坑槽、破裂裂縫、擁包等危害，基層路段彎沉值大于標(biāo)準(zhǔn)值0.38mm時(shí)，要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，還有基層厚度較薄時(shí)，也要翻修補(bǔ)強(qiáng)等各種基層遭到破壞的情況都要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。其次是新老路面的拼接，新老路面拼接是一項(xiàng)非常重要的工作，新老路面在拼接時(shí)，會(huì)出現(xiàn)縱向的接縫，這個(gè)接縫是非常薄弱的、車輛在上行駛時(shí)也容易出現(xiàn)問題，因此施工時(shí)應(yīng)使舊路面的邊緣留下些臺(tái)階，錯(cuò)開縱向的上下兩層接縫，施工基層的鋪放碎石或是冷卻時(shí)，要防止出現(xiàn)粗集料集中的現(xiàn)象，碾壓接縫時(shí)用跨縫碾壓的方法，確保接縫粘結(jié)緊靠。等到施工完成后，要噴灑霧封層或是瀝青防止雨水將路面浸濕滲透，鋪瀝青時(shí)要保證新舊路面標(biāo)高一致。鋪設(shè)完之后，路表面可能還會(huì)存在縱向、橫向的裂縫，需要對(duì)這些裂縫進(jìn)行處理，可以在裂縫表面鋪設(shè)一些彌補(bǔ)性好的化學(xué)材質(zhì)瀝青或是布料，將下面層與兩邊的側(cè)縫都修補(bǔ)好，縱向與橫向接縫的處理前應(yīng)清理路面，涂刷乳化瀝青，進(jìn)行熨板預(yù)熱29分鐘左右，鋪設(shè)裂縫時(shí)速度要慢。最后是路面鋪設(shè)材料的運(yùn)輸，路面修整鋪設(shè)主要是運(yùn)用混合料，且大修工程所用的瀝青拌大多數(shù)在附近地區(qū)租賃，但實(shí)力施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)，需要在運(yùn)輸途中做好保溫工作，需要保證運(yùn)輸車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的速度，裝好車的物料要蓋上棉被，在車周圍噴灑油水混合物，清除干凈余液。施工過程中要注意對(duì)細(xì)節(jié)的控制，對(duì)于瀝青混合料的施工，要控制材料的溫度，另外為了不使混合料得離析，攤鋪機(jī)必須不能頻繁收放，速度應(yīng)保持勻速、連貫性，鋪設(shè)過程中要采用平衡梁孔各層之間的厚度，對(duì)于上層的鋪設(shè)均要采用掛線施工。乳化瀝青再生施工時(shí)，需在破乳的時(shí)候進(jìn)行混合料碾壓，這個(gè)過程中在路面上要噴灑少許水霧，防止冷再生，進(jìn)而消除橫向裂紋，提高質(zhì)量。在混合料的運(yùn)輸過程中，加強(qiáng)對(duì)混合料的覆蓋，使其保持較高的含水量。伸縮縫的處理上要使用小型壓實(shí)設(shè)備、采用先進(jìn)的碾壓方式，除此之外，還要增強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修，做好物質(zhì)設(shè)備的管理與使用工作。再一個(gè)是對(duì)于裂縫的處理，一般情況下，養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施完之后，會(huì)出現(xiàn)一些橫向或是縱向的裂縫，這需要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行處理，一般采用如下處理方法與過程，在基層路面上灑一些滲透性強(qiáng)的乳化瀝青透層油，然后鋪設(shè)一些纖維布，在下層面的鋪設(shè)時(shí)，要在兩側(cè)的裂縫分別鋪設(shè)纖維布，這是下面層的鋪設(shè)，下面我們來(lái)介紹下中面層和上面層的具體鋪設(shè)過程，首先要做的工作就是要將橫向裂縫兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)打掃干凈，將塵土、油污等一些雜物清掃干凈，接著在路面上灑些透層油，鋪設(shè)瀝青碎石進(jìn)行封層工作，然后是鋪設(shè)纖維布、加鋪瀝青混凝土，最后是用相應(yīng)的機(jī)器設(shè)備對(duì)路面進(jìn)行碾壓，并且在中層面鋪設(shè)時(shí)，在兩側(cè)的裂縫接縫處也要鋪設(shè)相應(yīng)寬度的纖維布。

結(jié)語(yǔ)

高速公路作為我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，對(duì)于百姓安全出行與國(guó)家交通運(yùn)輸也的健康發(fā)展都有著重要的影響，要想做好這項(xiàng)工程，首先就必須明確高速公路大修工程的具體內(nèi)容，然后擴(kuò)展到路面的施工與維修之中，進(jìn)行可行性預(yù)測(cè)，制定出切實(shí)可行的施工計(jì)劃，分析出高速公路大修工程的特點(diǎn)，最后在高速公路大修工程的路面施工探討中具體問題具體分析，做好路面基層補(bǔ)強(qiáng)、接縫鋪設(shè)等的工作，成功完成高速公路大修工程的路面施工。

[1]馬敬坤.高速公路瀝青路面大修工程綜合技術(shù)研究[J].公路交通技術(shù)，2004（06）：35-38.