環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程

封新華

（上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司，上海 200441）

一、港口航道疏浚施工存在的問(wèn)題分析

1 對(duì)環(huán)境影響較大

與其他航道工程相比而言，港口航道的疏浚施工會(huì)給生態(tài)環(huán)境帶來(lái)更大的破壞。一方面，在疏浚過(guò)程中，施工周?chē)乃h(huán)境會(huì)受到影響，尤其是水域底部的變化更為明顯，這對(duì)于施工周?chē)乃|(zhì)以及空氣都會(huì)產(chǎn)生影響；另一方面，在進(jìn)行港口航道疏浚的過(guò)程中，大量的泥沙會(huì)隨著挖泥船的操作而流失，這些流失的泥沙會(huì)加重水域的渾濁度，并且有些有毒害的物質(zhì)或者是顆粒，會(huì)對(duì)水內(nèi)的生物造成危害；最后，水域內(nèi)的氧氣含量會(huì)受到疏浚工程的影響，破壞水生生物的正常生長(zhǎng)。在疏浚過(guò)程中大面積開(kāi)挖沉泥的操作，一方面會(huì)對(duì)生物的棲息環(huán)境產(chǎn)生影響，另外還可能加速一些微生物的快速繁殖，引起水體水質(zhì)的變化。

2 施工污染嚴(yán)重

在進(jìn)行疏浚工程施工過(guò)程中，周?chē)乃驎?huì)被疏浚船只攪拌起來(lái)的泥沙所污染，還會(huì)受到疏浚設(shè)備以及噪聲的污染。因?yàn)樵谑杩＿^(guò)程中，周?chē)纳鷳B(tài)環(huán)境會(huì)受到疏浚船只運(yùn)行所產(chǎn)生的巨大噪音的影響。而疏浚設(shè)備在使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，這會(huì)給周?chē)乃|(zhì)環(huán)境造成巨大的破壞。除此之外，對(duì)于施工船只的管理不到位，以至于施工船只將生活用水直接在航道內(nèi)進(jìn)行排放，這會(huì)在很大程度上影響水質(zhì)水域，破壞水生生物的生活環(huán)境。

3 淤泥量大

對(duì)于港口航道疏浚產(chǎn)生的淤泥，傳統(tǒng)處理方式為將其運(yùn)輸?shù)竭h(yuǎn)海，或是直接就近堆放。但是隨著我國(guó)港口數(shù)量不斷增加，航道疏浚產(chǎn)生的淤泥量在不斷上升，導(dǎo)致近海區(qū)域的淤泥堆放量已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)。而如果選擇將其運(yùn)輸?shù)竭h(yuǎn)海地區(qū)，將會(huì)增加處理成本，并且在近海地域堆放淤泥，可能會(huì)因?yàn)楹Ｋɡ嗽俅芜M(jìn)入港口堆積，不但會(huì)降低疏浚處理效果，同時(shí)也會(huì)對(duì)港口環(huán)境造成嚴(yán)重惡劣的影響。

二、環(huán)保理念下港口航道疏浚處理措施

1 合理設(shè)計(jì)施工方案

在進(jìn)行港口航道疏浚施工之前，為了最大限度的保護(hù)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境，必須要詳細(xì)分析施工周?chē)乃蛭廴緺顩r，并以此作為依據(jù)來(lái)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)施工方案。也就是說(shuō)航道內(nèi)所有的污染物通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行估計(jì)，之后要展開(kāi)深入細(xì)致的調(diào)查，然后才能與實(shí)際情況相結(jié)合制定出來(lái)施工規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，不同的疏浚工作范圍要根據(jù)不同的水域以及地形來(lái)進(jìn)行詳細(xì)的劃分，以便因地制宜的確定施工技術(shù)、施工工藝以及設(shè)備。除此之外，為了減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，確保疏浚工程的順利進(jìn)行，還要制定相關(guān)的管理制度，在不影響疏浚效率的情況下，管理好施工以及環(huán)保內(nèi)容。并且，施工的時(shí)間以及季節(jié)也會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，因此，考慮到港口漲潮、退潮等因素的影響，也要合理的選擇施工時(shí)間，降低疏浚工程對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。

2 加強(qiáng)施工控制

2.1 為了確保疏浚工作的順利進(jìn)行與完成，必須加強(qiáng)疏浚工作施工控制，并注意以下問(wèn)題。（1）盡可能縮減污泥攪拌次數(shù)，采用有效防止泄漏與擴(kuò)散的對(duì)策，保證吸入濃度較高，避免污染物對(duì)附近水體造成污染。（2）提升定位和開(kāi)挖精準(zhǔn)性。通常情況，水域中會(huì)存在10cm～15cm的沉淀污染物厚度，且厚度絕對(duì)不會(huì)大于1m。應(yīng)嚴(yán)格結(jié)合污泥情況決定開(kāi)挖范圍，還應(yīng)充分注意污泥分布情況是否符合開(kāi)挖要求。并在疏浚工作中盡量清除污泥，且避免出現(xiàn)超挖。因此環(huán)保理念下的疏浚工作要求明顯比常規(guī)航道疏浚工作高。（3）避免二次污染的出現(xiàn)。通常情況下，在進(jìn)行航道疏浚過(guò)程中，施工企業(yè)只考慮到對(duì)工程整體造成的影響，而不會(huì)考慮到二次污染的情況，因此在泥沙輸送過(guò)程中出現(xiàn)的泄漏情況往往會(huì)被忽略。在施工的時(shí)候，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)細(xì)泥沙快速增加的情況，在施工結(jié)束的時(shí)候，這些細(xì)泥沙又會(huì)快速沉降下去。基于環(huán)保理念的疏浚工程，為了有效的避免沉積物的出現(xiàn)，就必須對(duì)施工設(shè)備以及方法進(jìn)行合理的選擇，避免對(duì)水體環(huán)境造成的二次污染。

2.2 拋泥區(qū)選擇及疏浚棄土的利用。現(xiàn)階段，疏浚工程是否以環(huán)保理念為基礎(chǔ)進(jìn)行施工環(huán)保的判斷，很大程度上取決于對(duì)于污染沉積物的處理方式上。對(duì)于疏浚過(guò)程中挖掘出的泥沙以及污染物，要及時(shí)進(jìn)行處理，防止其隨著水流而被帶回已經(jīng)疏浚好的水域。拋泥區(qū)邊界、相對(duì)位置以及容量是決定疏浚工程量的基礎(chǔ)依據(jù)。如果疏浚土的利用方式是用來(lái)進(jìn)行吹填，就要對(duì)吹填土的區(qū)域范圍進(jìn)行控制，以免水域受到退水自由蔓延帶來(lái)的影響。為了因地制宜的對(duì)此進(jìn)行處理以及利用，可以制定出征用最少土地的棄土處理方案，采取的措施如下：（1）航道的填補(bǔ)可以選用無(wú)污染的棄土來(lái)完成，這樣一方面提高了土地 資源的整體利用率，另一方面還保護(hù)了土地的作用。棄土當(dāng)中無(wú)污染的部分可直接用于填補(bǔ)航道，適當(dāng)進(jìn)行平整處理，既提高了土地資源的整體利用率，又對(duì)良田起到了保護(hù)作用。（2）在沒(méi)有被污染的棄土中，經(jīng)過(guò)抽樣檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，里面含有氮磷鉀等多種微量元素，因此，棄土還可以作為一種優(yōu)質(zhì)的有機(jī)肥料進(jìn)行田地的施肥。具體做法是先將航道泥稀釋并過(guò)濾，然后再運(yùn)往農(nóng)田。這樣就可達(dá)到肥田沃土的效果，將棄土處理與改善土壤兩項(xiàng)工作合二為一，做到了一舉兩得。在棄土選用時(shí)，應(yīng)選擇那些雜質(zhì)較少且利于泥漿運(yùn)輸處的泥土，同時(shí)應(yīng)注意掌握好灌田厚度。（3）港口航道周?chē)沫h(huán)境保護(hù)帶建設(shè)可以利用棄土來(lái)完成。在這方面，棄土可用于地方的防風(fēng)沙以及保護(hù)水源的作用，可以明顯的改善環(huán)境質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)如今，隨著人們生活質(zhì)量水平的提高，對(duì)于周?chē)h(huán)境的重視程度也在不斷提高，綠色環(huán)保已經(jīng)成為當(dāng)前社會(huì)的主流思想意識(shí)。面對(duì)港口航道疏浚過(guò)程中可能對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的破壞，采取多方面措施來(lái)減少影響，具有極其重要的意義。將生態(tài)環(huán)保理念應(yīng)用到港口航道的疏浚中去，不但能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益的雙豐收，還能夠促進(jìn)疏浚企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)港口航道工程疏浚事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]晉德明.探析環(huán)保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].中國(guó)水運(yùn)：下半月，2014，21（01）：367-368.