BICES 2015上的專用汽車

文_本刊記者_趙 冉 邵子桐

BICES 2015上的專用汽車

文_本刊記者_趙 冉 邵子桐

移師新國展的BICES 2015，與已往相比，展出規模、展品數量大打折扣，但在高大、氣派的各色工程機械中，仍能發現一些頗具亮點的專用汽車。

2015年9月22—25日，第13屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(簡稱：BICES 2015)在中國國際展覽中心新館(順義)舉辦。參展企業與往屆相比，在展出規模、展品數量上縮水嚴重，內場展示區基本沒有特裝展臺，一切從簡。

在專用汽車方面，徐工、中聯重科、三一、柳工、廈工、臨工、國機重工、重工兵器、東岳、山推、新興際華等均有展出，展出車型涉及汽車起重機、混凝土泵車、混凝土攪拌車、礦用自卸車、高空作業車等。

徐工集團：加緊變革創新

一直堅守以工程機械為主業的徐工集團此次在BICES 2015上展示了8款產品，均為貼近市場、滿足客戶需求而改進或研發的新品，其中有3款專用車產品，分別為XCT130汽車起重機、HB26K靈巧型混凝土泵車、NXG56560DTQ非公路寬體自卸車。

XCT130是徐工G一代汽車起重機，整機結構緊湊，安全可靠，經濟環保。融入徐工多項科技成果，為用戶量身打造的機型。5橋底盤、超長6節U形壁讓其起重能力更強、作業范圍更廣；K型支腿讓整機穩定性更強，同時，新穎的外觀造型體現了徐工的全方位人性化設計。

HB26K靈巧型混凝土泵車采用重汽HOWO底盤，為徐工面向新農村建設而推出。重汽底盤在BICES 2015中出現頻率較高，從種類和數量上都表現出在專用車領域所占比重較高。該泵車是徐工自主研究開發擁有自主知識產權的新型臂架式混凝土泵車，整車靈巧緊湊，采用全液壓換向開放式系統技術，換向時間平均縮短40%，其采用的第3代節能技術可使能耗降低約5%。不斷的技術革新大大提高了該產品的作業可靠性、安全性以及用戶使用和維護的方便性。

NXG56560DTQ全驅非公路寬體自卸車采用6×6全驅技術、油氣懸架系統，搭載QSM11-C375發動機，匹配艾里遜AMT自動變速器、艾里遜緩速器，能夠實現分時驅動、長下坡緩速、高度控制、重心調節、低位閉鎖、應急轉向與制動、狀態監控等多項功能。新款駕駛室采用大格柵布局、散熱能力出色。整車性滿足高安全性與復雜工況適應性，廣泛適用于露天礦山開采、水利施工、移山填海等大型土石方運輸工程。該產品也被譽為“礦山大黃蜂”，是徐工精心打造的非公路礦用自卸車。

雖然工程機械行業仍在低谷中徘徊，但徐工集團仍在不斷加大科技研發投入，徐工研究院、歐洲研發中心等研究中心的建設啟用，形成日益完善協同的徐工研發體系。徐工集團董事長王民多次表示：“面向中國制造2025的嶄新10年，徐工要在全球化的每一塊土地上，都成為一家行穩致遠、精益求精、為當地用戶提供最佳裝備解決方案并極具價值創造力的企業。”

中聯重科：亮眼極光綠

中聯重科無疑是我國工程機械行業里最具競爭力的企業，不論從產品創新、銷量、口碑還是品牌知名度上，中聯重科都給過我們無限驚喜。在BICES 2015上，中聯重科攜旗下混凝土、起重機、工業車輛、基礎施工4大事業部，共計9款產品亮相。展品不僅囊括了中聯重科最新技術，外型上也令觀眾眼前一亮：個性張揚的極光綠，科技感十足的星耀灰。雖然這并不是中聯重科第一次以這樣的配色出現在觀眾的視野中，但是在一群以白、黃、紅、黑為主色系的工程機械中，極光綠著實能夠脫穎而出，吸引眼球。

BICES 2015上，中聯重科展出了1款60 m的碳纖維臂架混凝土泵車，據稱該車為全球最長的4橋碳纖維臂架泵車。該車采用斯堪尼亞P440 8×4專用底盤，發動機最大功率440 PS，最大轉矩2 300 Nm。該車最大泵送方量200 m3/h，可根據實際料況自動切換泵送模式，使堵管概率降低50%。此外，采用碳纖維材質的泵車，可以有效地解決傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，臂架質量可減輕40%以上，臂架使用壽命長達20年以上。

除了混凝土泵車，混凝土攪拌車也是中聯重科每年必展車型，與往年不同，BICES 2015上展出的是一款8 m3的中型攪拌車。該車采用中國重汽豪瀚8×4底盤，發動機為采用了德國曼技術的MC系列，額定功率206 kW。除此之外，整車應用新型材料，降低了自質量，更加耐用節油。攪拌罐內采用流變學T型葉片，壽命可提高20%，水泥勻質性提高15%。出料速度≥3 m3/min,不到3 min即可卸完罐內水泥。

三一集團：重點打造智能制造

三一重汽底盤泵車，是由三一集團與中國重汽聯手打造的全新泵車，經過1年的潛心研發與反復測試，這款重汽汕德卡底盤泵車最終問世，該車采用德國曼發動機技術，轉矩可達1 900 Nm，最大輸出功率為294 kW，此泵車在性能上完全可以達到同類進口產品水平，同時，又有明顯價格優勢，所以對客戶投資回報具有很大吸引力。

SYM5253GJB2E混凝土攪拌車，為LNG型車輛，滿足國Ⅴ排放；配備濰柴藍擎WP12NG350E50型6缸發動機，該發動機針對攪拌車60%的怠速工況進行動力傳動優化匹配，最大輸出功率達257 kW，排量11.596 L，其加速能力提升超過10%，百公里氣耗降低超過5%，并擁有智能化燃氣管理系統，可實時顯示和監控氣瓶壓力、供氣系統壓力、LNG液量和氣耗，若液量和燃氣泄漏可自動報警；不小于8 m3/min的進料速度、5 m3/min的出料速度和小于0.5%的出料殘余率讓其保持著高效率。據了解，用戶反饋該攪拌車加1次氣可行駛400 km。

面對嚴重下滑的市場形勢，三一更加注重實效，結合智能制造、“互聯網+”等，從客戶需求出發，進行了產品全面升級，為調整中的工程機械及專用車行業注入了活力。

國機重工：93 t級礦用自卸車

BICES 2015上，國機重工攜旗下中國常林、鼎盛天工、洛建機械、長江等品牌亮相。共帶來了包括挖掘機、裝載機、壓路機、起重機、礦用自卸車等18款產品。其展出的礦用自卸車是BICES 2015上載質量最大的1款，達到93 t，貨箱容積32 m3。該車最大功率309 kW，最大轉矩2 200 Nm，搭載法士特10JSD220A變速器，最大速度54 km/h。車架采用3層優質錳鋼螺鉚接技術，配置35 t級大速比雙級減速礦用車橋，使整車承載能力大幅度提高?；迨角皯覓旒澳z套式后懸掛結構，可進一步降低故障率。此外，前支頂系統采用比諾托液壓缸，可靠性高，可廣泛應用于建材廠、露天礦山、港口碼頭等短途運輸領域。

柳工：TC550A汽車起重機

本屆BICES 2015上，柳工的展區不算大，共展示了包括裝載機、挖掘機、銑刨機、汽車起重機在內的6款產品。在嚴峻的市場現狀以及日益嚴苛的排放標準下，柳工將其產品定位在環保節能上。

表1 柳工TC550A汽車起重機主要參數及配置

展出的TC550A汽車起重機采用柳工自制的CLG5420J專用車底盤，搭載康明斯ISDe系列大功率發動機，滿足國Ⅳ排放。不僅如此，該車采用高強度防扭轉大箱形薄板車架結構，自質量降低10%，抗扭轉能力提升30%。該車最大額定起重質量55 t，最大起重力矩2 009 kNm。上裝部分配置獨立發動機，采用變量柱塞泵，可根據負載變化進行排量控制，識別動態功率，上裝作業綜合工況省油10%以上。此外由于該車吊臂采用5節U形伸縮臂設計，高強度定制鋼板制造，與同類型產品相比起重性能可提升10%左右，主臂最大起升高度44 m。

據現場工作人員介紹，目前中噸位汽車起重機相比于其他噸位產品而言市場反應良好，究其原因有二：一方面隨著我國整體水平的提升，小噸位汽車起重機已經滿足不了日常所需，中噸位汽車起重機用途更為廣泛，使用更為靈活；另一方面由于國內工程機械企業整體研發實力逐步提升，對于中噸位汽車起重機底盤的研發已經日益成熟，使得中噸位汽車起重機整車成本大大降低。同時，大噸位汽車起重機大多需采購進口底盤，具有自主研發能力的企業并不多，價格偏高。該車主要參數及配置見表1。

韓國Z-TON：車載式高空作業車

在BICES展上，向來就不缺乏國外品牌的身影，雖然近年來我國工程機械領域市場大不如前，但是并沒有阻擋國外品牌進入中國市場的步伐，韓國Z-TON公司就是其中一員。據Z-TON海外事業部部長方元佑介紹，該公司2002年成立，是一家專門從事臂架研發的企業，其產品主要應用于消防車、汽車起重機、高空作業車等。旗下ATOM系列產品主要應用于高空作業車的上裝。在談及對中國市場表現及預期時，他表示：“雖然中國工程機械行業以及商用車整體下滑，但是我們看好高空作業車這一細分市場。在韓國，高空作業車應用十分廣泛：橋梁檢測、裝路燈、擦玻璃，就連安裝廣告牌都會用到高空作業車。而中國在專車專用方面一直處于起步階段，此時引進我們的產品正是時候?！?/p>

據了解，2014年韓國Z-TON公司與北京北重汽車改裝有限公司接洽并合作，2015年4月推出了2款搭載ATOM系列的車載式高空作業車，作業高度分別是20 m和25 m。據北京北重汽車總經理程景介紹，這2款車均采用福田奧鈴底盤，并滿足“特京Ⅴ”排放標準。在與韓國Z-TON合作之前，該公司一直致力于環衛車輛的改裝。此次推出高空作業車產品，也是為了迎合客戶需求，看中了這一細分市場的發展前景。

表2 25 m車載式高空平臺作業車主要參數及配置

記者注意到，現場展示的2款車與大多數采用折臂的高空作業車不同，該車采用直臂式作業，這種作業方式的優點在于不易受空間限制，并且穩定性強，在緊密的高樓群中可以靈活作業。主臂旋轉角度可達220°，直立工作角度可達80°。而主臂配備的工作籃可承載300 kg的質量，工作籃還可以四周平放，增加使用面積。同時該車還配備無線遙控功能，工作人員可以自行遙控，20 m全伸展只需要44 s。此外，該車還具備高壓清洗功能，從某種意義上來說，也算是舉高平臺消防車民用化的一種衍生車型。主要參數及配置見表2。

山東蓬翔：保持傳統強項

中國兵器工業集團旗下山東蓬翔帶來了PX90YQ礦用寬體自卸車，該車采用全新設計理念，將6×4礦用自卸車技術、前橋非獨立油氣懸架技術、鉸接式礦用汽車的后懸架技術等融為一體，充分解決礦用自卸車普遍存在的前、后懸架、車架故障率高的問題，適用性更強。雖然蓬翔相關負責人表示2015年銷售業績不是十分理想，不過蓬翔礦用自卸車橋依然表現良好，保持一定的市場占有率，記者在BICES 2015展會上也觀察到多款使用蓬翔車橋產品的裝備。

新興際華：產品多樣化滿足高機動性

在與BICES 2015同期舉辦的中國國際應急搶險救援裝備展上，東風猛士底盤強勢亮相，展示多款高機動性專用車。這些由新興際華生產的輕型高機動應急救援設備系列能夠滿足平時演練、急時應急、戰時應戰的高度統一，采用東風猛士輕型高機動底盤，可實現救援功能模塊化、智能化；系列化和組合化的裝備，既可單獨作業，又可組合化救援，為不同類型、不同規模的災害救助提供高效的解決方案。

本次亮相的猛士搶險救援車均為深藍色涂裝，驅動型式為4×4或6×4，外觀上看，用料十足，全金屬包覆讓其顯得極其安全，同時，較強的抓地力和優秀的通過性能讓底盤為不同的上裝提供了堅實的基礎。技術救援車可以攜帶搜救偵查、救援設備等單兵作戰裝備，采用非承載式單排6×4二類底盤，加裝標準化方艙作為搜索、救援設備的運輸工具，安全可靠、反應迅速、操作簡便，可全天候工作。搶險突擊車選用東風猛士廂式車進行改裝，可運送10名救援人員及個人救援裝備，并配備獨立懸掛座椅及三點式安全帶，可提高救援人員乘坐舒適性。消防泵浦單元車用于消防車組的吸水及加壓，敷設單元用于消防水帶的自動收發，消防水泡單元車，與泵浦、敷設單元結合持續滅火。自裝卸運輸車可在越野條件下實現托盤的快速自裝卸作業，最大裝卸重量可達2 t，是用于各種惡劣災害場景的理想貨運裝卸設備。

新興際華展位工作人員向記者介紹：“新興際華的高機動性專用車正在起步階段，產品類型多，可靠性強，目前用戶反饋良好。”

淡季里的BICES有些“低調”，不過為數不多的專用車仍能讓我們看到一些順應市場發展的新技術和新產品，“致精致新筑夢中國”的主題背景下，展示的是各企業努力轉型升級、走出低谷的決心。