開學第一課從法規講起

文/二土女漢子小編一枚駕駛人養成中

開學第一課從法規講起

文/二土
女漢子小編一枚駕駛人養成中

開欄語

學車是件苦差事。對于學生黨來說，暑假太熱會曬黑，寒假太冷怕凍著；對于上班族來說，既要準時上班還要按時上課太痛苦。但正因為如此，拿到駕照時才能笑得燦爛。

在開年的第一期，雜志推出“我要考駕照”欄目，用輕松的文字記錄學車的喜怒哀樂，和讀者一道回味其中的酸甜苦辣。與拿到駕照的親們復習一下“過去”；與正在學駕照的交流一下“現在”；與想學駕照的預習一下“未來”。

開車不是讓四個輪子動起來就行，重要的是如何讓它在跑起來的時候不至于像只憤怒的螃蟹，橫沖直撞，所以開車的人很重要。車子要怎么走，用多少速度走，是走還是停，這都由駕駛人來控制。車子跑得再快，它也是死物，終究還是要靠人來操縱。那么，駕駛人上車之前就要知道車子要怎么操作，要怎么在道路上行駛。對于大多數人來說，這些知識主要還是來自駕駛培訓中相關法律法規及道路交通信號知識的學習。

那么，問題來了。如果不學車就不太可能會接觸到這些知識嗎？我覺得，答案是肯定的，至少有一部分人在成為駕駛員之前對汽車的行駛規則是不甚了解的。一次上班路上，我正過斑馬線，無意聽到走在前面兩位大約年近40的婦女的對話。

甲問：“那車怎么闖紅燈啊！”

“那車右轉彎，沒關系。”乙答。

這在駕駛人看來，可能會是一段引來發笑的對話，但我聽后卻有種找到知音的感覺。我也曾對此感到疑惑，“這些駕駛人也太囂張了吧，看到紅燈還一個勁地右轉彎。”后來無意間向會開車的同事說起這件事，才得到“右轉彎都可以轉，不受紅燈限制”的答案。我覺得這并不是存在于一兩人之間的問題，行人少有渠道去系統了解車輛的行駛規則，但作為交通參與者之一，行人是有必要了解“同行者”的規則的。

開課之前，我就忍不住賣弄了一番，還是要言歸正傳，聊聊科目一的學習情況。翻開拿到手的培訓教材可以了解到，整個學車過程被分為三個階段：一是道路交通安全法律、法規和相關知識；二是場內駕駛；三是道路駕駛和安全文明駕駛常識，考試卻分為四次。按照“123號令”的規定，原有的駕照考試模式相應地發生了變化，科目三考試不僅要對學員實際操作情況進行檢測，還需要進一步對學員掌握安全文明駕駛常識的程度進行考察，也就是現在大家常說的“科目四”。也就是說從學車到拿到駕駛證，要經過科目一、二、三、四考試并合格?？颇恳?、四是理論知識，科目二、三是實際操作，這四科考試環環相扣，如果上一科不合格就無法進行下一科的考試。

學校安排了三個半天的課程，讓學員學習科目一的知識。從其占整個學習時間的比例來看，其重要性不低于任何一個實操項目。據了解，有的學校不安排科目一的學習，將所有的學習資料發給學員之后，駕校這個階段的任務算是完成了，學員只有自學科目一的知識并通過考試后，學校才會安排上車。相比而言，我所在的這所學?？颇恳粚W習的安排還是正規得多，事實也證明，這么做是有必要的。

三個半天的學習讓我重溫了大學上課的感覺。一排排的座位擠滿了整個階梯教室，連相似的電教設備都充滿了回憶。在這里上課的氛圍和大學里考前老師劃重點的狀態是一樣的。老師在講臺上細細地講，重復著重點，還不忘提醒下面黑壓壓的人頭拿起筆把考試內容記上。坐在下面的同學也是聽得前所未有的認真，“嘩啦啦”的翻書聲、簽字筆劃出橫線的聲音交錯在一起，好一番勤奮的景象。偶爾有人稍微走神漏聽重點，或是看看旁邊的或是直接小聲問問同桌。也能聽見各種吃東西的聲音，悉悉索索，畢竟餓著肚子上課太難受。最讓我不可思議的是在這里老師也要抽考勤，“點名”這一招還真是古往今來屢試不爽！在大學里，最擔心的是除了掛科就是老師點名時自己不在，覺得最吃虧的是自己去上課了老師卻沒有抽查考勤。當然也會有不同之處，比如這里的同學之間年齡差距就比較大。

這三天，一邊在回味大學考前的緊張感，另一邊也在重溫“題海戰術”。為了100道題，拿來1000道題反復做，因為90分的及格分數不算低，好在題目也不難。但不得不承認的是，我確實學到了很多，對于車輛無視紅燈右轉的事情也終于知道完整的答案了。同事的答案沒錯，只是不完整，如果路口是方向信號燈的話，右轉彎的車輛還是得看信號燈的。

結束科目一的學習后就收到相應的考試的通知，時間離得很近，畢竟趁熱打鐵的話，合格的概率高很多。就這樣，第一階段的學習和考試都順利結束了，馬上就要進入下個階段的學習了，想想還有些小激動。

笑話一則

路考的時候太緊張，把安全帶插在了副駕駛室的卡口里，我還問考官，你為什么不系安全帶啊，考官看了我一眼說：“你開心就好……”