F1澳洲揭幕戰2015年F1澳洲站

圖/文 : 施毓麟

F1澳洲揭幕戰2015年F1澳洲站

圖/文 : 施毓麟

結束了冬休期的漫長的等待， 3月15日，2015賽季的F1澳洲大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道揭開序幕。但在比賽開始不到10圈，梅賽德斯AMG車隊自2014年賽季開始展現的強大優勢，再次在2015賽季揭幕戰重演

梅賽德斯依舊強大，兩車手輕松登頂領獎臺

在墨爾本揭幕戰，梅賽德斯AMG車隊給車迷們帶來了一個完美的開局，甚至很多車迷都感覺，新賽季才剛剛開始，總冠軍的懸念卻已然分出勝負，最開心的當然是漢密爾頓，以冠軍開啟新賽季的衛冕征途，沒什么比這更棒的了。整場澳大利亞大獎賽的正賽下來，你會發現，最穩定和最安全的也正是漢密爾頓和羅斯伯格的第一和第二的位置。在他們的身后，從比賽一開始就可謂是意外和退賽不斷。

梅賽德斯AMG車隊今年的W06 Hybrid賽車不僅展現出和去年一樣的壓倒性速度，新賽季車隊更是針對賽車的耐用性進行強化，兩輛銀箭賽車順利領跑完58圈的比賽，順利包攬下頒獎臺冠亞的位置，而且以梅賽德斯AMG車隊在冬季測試動輒幾百圈的耐久測試穩定性，再加上賽車無可匹敵的速度來看，澳洲大獎賽頒獎臺的畫面估計會在2015賽季許多分站中重演，剩下的懸念可能也就是羅斯伯格與漢密爾頓，誰會站在領獎臺最高位置的次數比較多而已。

記得上賽季漢密爾頓也同樣在澳大利亞站拿到桿位，但最終因為發動機故障遺憾沒能奪冠，此番揭幕戰，漢密爾頓沒有給任何對手機會，自始至終保持領先，隊友羅斯伯格雖然緊緊相隨，但也只能目送漢密爾頓最先沖過終點。這場揭幕戰是漢密爾頓職業生涯第34次奪得分站賽冠軍，也是自2008年之后再次在阿爾伯特公園賽道登頂，值得一提的是，過去8個分站賽，漢密爾頓驚人地奪得了7次冠軍。

更讓漢密爾頓欣喜的是，在領獎臺上采訪他的居然是好萊塢巨星“終結者”施瓦辛格。漢密爾頓絲毫不掩飾對施瓦辛格的崇拜。他表示非常想和施瓦辛格一起喝一杯，雖然自己不是個追星族，但表示施瓦辛格是自己崇拜的對象，是他的鐵粉。在采訪結束時，漢密爾頓和施瓦辛格一起大喊出了終結者那標志性的口號：“I'll be back。”

漢密爾頓會不會成為加強版的新賽季F1冠軍懸念終結者呢？目前來看可能性非常大，為了保持領先優勢，奔馳車隊日前還和日本技術供應商Epson簽訂了三年百萬美金的合同，利用智能穿戴設備來幫助漢密爾頓和羅斯伯格更好地提高體能。

法拉利回歸領獎臺，萊科寧遺憾退賽

不過車迷們也不要因為揭幕戰梅賽德斯的強勢表現，而對新賽季缺乏興趣，2015賽季還是有許多值得大家期待的焦點。比如法拉利車隊，在經過了糟糕的2014賽季后，法拉利歷經人事動蕩并發奮圖強，開發出性能更出色的動力系統以及賽車設計，并在澳洲揭幕戰獲得了驚艷開局，成為僅次于梅賽德斯AMG第三個登上領獎臺的車隊。法拉利則在上賽季推動改革，從季前測試和揭幕戰看來，躍馬的努力已經收到成效。

相信在經過澳洲站之后，法拉利的車迷們也重拾了對紅魔的期待。新加盟車隊的4冠王維特爾從排位賽拿下第四，到正賽結束后登上頒獎臺的表現，都讓人感受到了法拉利昔日的王者風采，再加上兩位車手在正賽中展現出應有的速度水平，雖然新賽季法拉利也許還是無法緊隨銀劍身后，但在車隊排行榜前三名的競爭中，至少是目前可以比較肯定的。

除了法拉利新領隊阿德里巴貝內，站上季軍獎臺的維特爾也有足夠理由感到開心，這是他代表新東家法拉利參加的首場比賽，能在法拉利車隊的處女秀登上領獎臺對德國車手具有特殊的意義，這樣的成績至少證明了新賽季的紅軍確實不一樣了。維特爾在賽后采訪中表示：“感覺好極了，能夠為法拉利而戰是巨大的榮譽，在經歷了令人滿意的冬季測試之后能夠擁有優異的賽季開局真是令人高興。”

但在揭幕中讓人感到十分可惜的是，萊科寧自第五位起跑進入第一彎時，芬蘭冰人為避免與隊友激烈爭搶第一彎而稍微松開油門，卻不幸被后方減速不及的車輛頂上，使他在彎中失去穩定，接著又被一旁索伯車隊的新秀納斯爾擦碰，一連滑落了好幾位，不僅如此，納斯爾也因為此刻的擦碰連帶頂撞上前方路特斯車隊的馬爾多納多，讓這位委內瑞拉車手就此打滑撞上了護欄而退賽。之后，賽車受損的萊科寧第一次進站雖然出現問題，但在比賽下半段也一路追趕、不斷刷新最快單圈速度而追到第5名。

威廉姆斯車隊表現依舊搶眼，遭到法拉利的強勢挑戰

上賽季威廉姆斯車隊換上梅賽德斯奔馳強悍的動力系統，從而扭轉了車隊競爭力，兩位車手不論是在練習賽或是排位賽都展現出如2014賽季般強有力的競爭力，無奈在排位賽結束之后，小將博塔斯下車時不斷用手撐撫著自己的腰椎，經過進一步檢查，醫療人員發現芬蘭小將腰椎末端出現撕裂傷，因此無緣參加澳洲大獎賽開幕賽，威廉姆斯無奈決定只派一輛賽車上場。芬蘭小將能否出現在馬來西亞大獎賽上，至今還是個未知數，而威廉姆斯目前也沒有明確表示若他無法出賽，將換替補車手上場的問題。

至于車隊另一位車手，馬薩一如既往地在排位賽展現強勢速度，而在起跑之后也順利地將維特爾壓制在身后，不過法拉利讓維特爾提早進站的策略，使四冠王在第一次進站換胎之后能夠完美地發揮速度，因此在馬薩在完成第一次進站之后便落于德國人的身后，而在比賽后半段由于考慮到保護賽車和慢車阻擋等因素，巴西車手最終只能以第四名完賽。威廉姆斯車隊若是繼續發揮如此競爭力，博塔斯能傷愈上場，估計將會于本賽季中和法拉利車隊有著激烈爭斗。

發動機表現令人失望 紅牛前途未卜

曾經風光無限的紅牛車隊，在新賽季揭幕戰的表現甚至比2014賽季還要不幸與糟糕，除了車隊新人丹尼爾·科亞維特因賽車故障問題而無法比賽之外，受到當地車迷愛戴的主場車手里卡多，也受制于雷諾動力系統的疲弱，使他在正賽開始前就損耗了一臺發動機，正賽中也都在與賽車的動力較勁，因此在揭幕戰上也很少看見澳洲小將那招牌式的陽光笑容。紅牛原本期望能夠與法拉利和威廉姆斯競爭，但墨爾本的這個周末證明，這點期望也將落空。更糟糕的是，里卡多甚至不如索伯車隊的新車手菲利普-納斯爾，巴西車手最終獲得第五。

在經歷了令人失望的澳大利亞揭幕戰之后，紅牛領隊克里斯蒂安·霍納對發動機供應商雷諾表達強烈不滿，甚至有著不進反退的發言，認為揭幕戰的狀況反倒不如季前測試，發動機馬力輸出相比競爭對手梅賽德斯低了100馬力。并傳出退出F1的傳言。就目前觀察，紅牛RB11賽車最大問題，在于雷諾的動力系統沒有在冬季休兵后獲得更出色的進展，至少現在看來提升的成效沒有比法拉利動力系統來得出色，并且還面臨穩定性問題。采用相同動力系統的小紅牛，也因為動力系統故障，而讓史上最年輕F1車手馬克思·維斯塔潘的處女秀提前泡湯。短時間內若是無法提升賽車動力表現的話，那么紅牛只會距離法拉利和威廉姆斯越來越遙遠， 更別提本賽季依舊強勢的銀劍梅賽德斯。

本田動力需要時間，阿隆索能耐得住寂寞嗎？

在新賽季的揭幕戰上，大家本都以為邁凱輪在排位賽的表現已經夠糟糕的了，但正賽中巴頓雖然完成了比賽，卻是11名完賽車手中的最后一名，還被冠軍漢密爾頓套了2圈。他的隊友馬格努森則因為發動機問題在比賽剛開始就退出了比賽。賽后車隊在評價揭幕戰時稱“完賽就是勝利”，不然這個周末就太悲催了！事實上這樣的結果我們不應該感到驚訝，畢竟邁凱輪選擇本田發動機已被大家認為是最壞的打算了。

邁凱輪的問題同樣被賽車動力系統所困，這支英國老牌車隊于2015年毅然決然地選擇迎接1980年代的黃金拍檔-——本田，作為車隊動力系統供貨商，為此車隊也規劃出了一系列的宣傳活動凝聚氣勢。不過現實總是比較殘酷，即便本田動力過去在車迷留下深刻印象，但時過境遷，本田告別F1車壇將近七年時間里，F1變化太大，尤其是當今所采用的類似油電混合的精密動力系統，并不是在短短兩三年間的開發就可以一戰成名、創造重回排行榜的神話。

邁凱輪內部其實也相當清楚，不過為了本田所擁有的資源，車隊仍會選擇持續努力，車隊預期MP4-30賽車的競爭力要回到歐洲本土之后，才可能獲得更顯著的進步，巴頓在接受訪問時也展現出一派輕松的模樣，并表示對于現在的競爭力水平并不感到意外。而對于無限渴望獲得冠軍的車隊王牌車手阿隆索來說，他在賽前測試時發生車禍而無法參與澳洲揭幕戰，一向能夠把賽車性能發揮淋漓盡致的他，在之后的馬來西亞大獎賽中能否會有令人期待的表現？我們拭目以待！

2015賽季F1澳大利亞站后車手積分榜

2015賽季F1澳大利亞站后車隊積分榜