賽事新聞

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WRC墨西哥落幕：奧吉爾再奪冠 豪取三連勝

墨西哥當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月8日下午，2015年世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)第三站的比賽在墨西哥中部高原小城萊昂結(jié)束了最后一天的比賽。大眾車隊(duì)的奧吉爾輕松獲得全場(chǎng)桂冠，不但獲得他在墨西哥站的連續(xù)第三場(chǎng)勝利，也獲得本賽季的連續(xù)第三場(chǎng)勝利。雪鐵龍車隊(duì)的奧斯特伯格落后奧吉爾1分18秒8獲得全場(chǎng)第二，大眾二隊(duì)的米克爾森落后奧斯特伯格6.3秒獲得全場(chǎng)第三。

第三天的比賽只有最后的三個(gè)賽段(SS19至SS21)，賽段距離75.66公里，其中包括一個(gè)55公里的長(zhǎng)賽段。經(jīng)過(guò)前兩天的比賽，大眾車隊(duì)的奧吉爾已經(jīng)建立了一分鐘以上的優(yōu)勢(shì)，只要不出現(xiàn)大的失誤，已經(jīng)無(wú)人能阻擋他獲得本場(chǎng)比賽的勝利。

奧吉爾今天前兩個(gè)賽段采取保守完賽的策略，在最后的PowerStage加分賽段再次發(fā)力，拿下加分賽段的全場(chǎng)最快成績(jī)，收獲三分的車手獎(jiǎng)勵(lì)積分。奧吉爾從周四晚上第二個(gè)賽段開始領(lǐng)跑全場(chǎng)，一直占據(jù)全場(chǎng)第一的位置。他克服第一個(gè)發(fā)車的不利局面，利用合理的輪胎策略，戰(zhàn)勝對(duì)手。在兇險(xiǎn)的墨西哥高原賽道上，在對(duì)手紛紛出現(xiàn)失誤時(shí)，他一直保持著零失誤的狀態(tài)，最終從容奪冠。

這是奧吉爾自2013年首次在墨西哥獲得勝利后、連續(xù)第三場(chǎng)在這里奪冠，也是他在2015年連續(xù)第三場(chǎng)勝利。雪鐵龍車隊(duì)的奧斯特伯格獲得全場(chǎng)第二。大眾二隊(duì)的米克爾森落后奧斯特伯格6.3秒獲得全場(chǎng)第三。這位年輕的挪威車手本站一直跑得很謹(jǐn)慎，他堅(jiān)持認(rèn)為本站最重要的是他要逐漸熟悉、理解墨西哥的賽道，增加他的經(jīng)驗(yàn)。

本站比賽過(guò)后，在車隊(duì)積分榜上：大眾車隊(duì)99分位居第一；現(xiàn)代車隊(duì)75分位居第二；M-sport車隊(duì)48分位居第三；雪鐵龍車隊(duì)42分位居第四。在車手積分榜上：奧吉爾81分位居第一；米克爾森47分位居第二；諾伊維爾35分位居第三，奧斯特伯格32分位居第四；埃文斯26分位居第五。WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽第四站的比賽將于4月23日至26日在阿根廷舉行。

阿斯頓·馬丁公布2015年賽事計(jì)劃

近日，阿斯頓·馬丁公布廠商車隊(duì)迄今為止最具規(guī)模且雄心勃勃的賽事計(jì)劃，宣布將攜五臺(tái)賽車出征國(guó)際汽聯(lián)（FIA）世界耐力錦標(biāo)賽(WEC)、勒芒24小時(shí)耐力賽以及紐博格林24小時(shí)耐力賽的兩項(xiàng)GT3級(jí)別賽事。

2015年正值阿斯頓·馬丁車隊(duì)征戰(zhàn)賽道的第十一年，車隊(duì)將以三臺(tái)Vantage GTE賽車參加GTE專業(yè)組比賽，另外兩臺(tái)賽車則將出戰(zhàn)GTE業(yè)余組比賽。車隊(duì)曾經(jīng)贏得19次分站賽勝利并榮獲3次冠軍頭銜，如今更期待贏得GT組別車廠冠軍以及勒芒24小時(shí)耐力賽兩項(xiàng)GT組別冠軍，為其輝煌賽事履歷增添更多光彩。與此同時(shí)，今年是阿斯頓·馬丁車隊(duì)第三次出征全球最富盛名的紐博格林耐力賽，將參加GT3賽車最高級(jí)別——SP9組別比賽，此次車隊(duì)入圍賽車數(shù)量是去年的兩倍，充分印證英國(guó)跑車品牌阿斯頓·馬丁投入最高級(jí)別GT賽事的決心。

阿斯頓·馬丁車隊(duì)世界耐力錦標(biāo)賽項(xiàng)目將一如既往地得到長(zhǎng)期合作伙伴Gulf的支持，三臺(tái)廠商賽車都將身披著名的Gulf涂裝。另外兩臺(tái)GTE賽車則將身披車隊(duì)近期合作伙伴Hanergy及Valero涂裝。同時(shí)，出征紐博格林的賽車將沿用來(lái)自Bilstein和Castrol品牌的標(biāo)志性車身顏色。

倍耐力公布 2015 賽季前四站大獎(jiǎng)賽輪胎配方

3 月 4 日，倍耐力公布 2015 賽季前四站大獎(jiǎng)賽，澳大利亞、馬來(lái)西亞、中國(guó)和巴林四站的輪胎配方。相比 2014 年，P Zero 全系輪胎的設(shè)計(jì)進(jìn)一步改進(jìn)，全新后胎結(jié)構(gòu)能使受力和溫度分布更為平均，但輪胎選擇與上賽季倍耐力為相應(yīng)分站所選的配方一致。

在澳大利亞大獎(jiǎng)賽上，倍耐力將帶來(lái) P Zero 白色中性胎和 P Zero 黃色軟胎：這兩款輪胎能夠完美地契合墨爾本阿爾伯特公園賽道多樣的需求和充滿變數(shù)的天氣情況。

馬來(lái)西亞雪邦賽道以其粗糙的路面和溫?zé)岬沫h(huán)境著稱，因此 P Zero 橙色硬胎和 P Zero白色中性胎將是全年第二場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的最佳選擇。

P Zero 白色中性胎和 P Zero 黃色軟胎將會(huì)是中國(guó)大獎(jiǎng)賽的輪胎選擇：高要求的賽道布局將導(dǎo)致比較高的輪胎磨耗，這兩款輪胎無(wú)疑是這條賽道的首選賽胎，這也將帶來(lái)激烈的比賽和多種戰(zhàn)術(shù)變化。

在巴林,P Zero 白色中性胎和 P Zero 黃色軟胎將會(huì)亮相：這條多變的賽道對(duì)于后胎要求極高，大獎(jiǎng)賽將會(huì)在傍晚時(shí)分開始，在夜幕下結(jié)束。這也將帶來(lái)賽道環(huán)境的變化和賽道溫度的逐漸下降。

全新福特 Fiesta R2拉力賽車啟用1.0L升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源！

福特涉獵世界各大拉力賽事的經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富，也曾出過(guò)不少經(jīng)典的拉力賽車，而近年代表車廠的比賽車則是以Fiesta為基礎(chǔ)進(jìn)行打造，優(yōu)異的性能也在賽事中多次拿下優(yōu)異的成績(jī)。而基于品牌卓越的Ecoboost渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，更推出搭載1.0升 Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)的R2級(jí)別賽車！

相較于過(guò)去Fiesta R2賽車使用的1.6升四缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的168馬力最大功率，全新的Fiesta R2賽車，是首度搭載1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的R2組別賽車，并且具有170馬力的輸出動(dòng)力，而且在各方面也完全符合FIA在該分組中的賽車規(guī)范。當(dāng)然在發(fā)動(dòng)機(jī)配置方面絕對(duì)是創(chuàng)舉，也再一次證明，福特這臺(tái)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的性能以及無(wú)限的潛力。

這部R2賽車是由英國(guó)的M-Sport操刀，在優(yōu)異的賽車打造技術(shù)以及福特的輔助之下，以標(biāo)準(zhǔn)的Fiesta打造而成。在車體方面透過(guò)防滾籠以及許多結(jié)構(gòu)桿，大幅強(qiáng)化，并加入拉力賽車用的懸掛與剎車系統(tǒng)。另外，賽車專用的序列式變速箱也占有著相當(dāng)重要的角色，在高效率的動(dòng)力傳導(dǎo)條件下，直式齒輪的設(shè)計(jì)能更快速地進(jìn)行換擋動(dòng)作。

特洛伊·貝利斯再度出山，出戰(zhàn) Aruba.it Racing杜卡迪 WSBK 車隊(duì)2015首場(chǎng)比賽

在剛剛過(guò)去的2015 WSBK澳大利亞菲利普島站的公開賽中，杜卡迪車手查茲·戴維斯戰(zhàn)績(jī)不俗，連續(xù)獲得了兩個(gè)第三名的成績(jī)，可謂是為杜卡迪團(tuán)隊(duì)開了一個(gè)好頭。然而，另一位選手 戴維德·茱莉亞諾比賽中不幸發(fā)生事故導(dǎo)致背部受傷，送往墨爾本當(dāng)?shù)氐囊患裔t(yī)院治療，情況穩(wěn)定后將會(huì)返回意大利進(jìn)行進(jìn)一步檢查。由于他的傷勢(shì)他不得不退出比賽，來(lái)自澳大利亞的老將特洛伊·貝利斯臨危受命再度出山，伴隨 Aruba.it Racing杜卡迪 WSBK 團(tuán)隊(duì)共同完成了菲利普島站的比賽。

查茲·戴維斯在兩段比賽中都表現(xiàn)不俗，圈速穩(wěn)步上升，并均以第三的成績(jī)結(jié)束比賽。這也是他職業(yè)生涯中首次登上 WSBK 的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這令他興奮不已。這樣的開端也為他在之后的比賽中奠定了良好的基礎(chǔ)！

貝里斯排在第十二位發(fā)車，在首段比賽的第二圈發(fā)揮穩(wěn)定，很快上升至第七位。這位澳大利亞籍車手在其過(guò)往的比賽中與很多大師級(jí)級(jí)賽車手都有過(guò)交鋒，例如托雷斯、古東尼以及賽克斯。 然而由于本場(chǎng)比賽中輪胎的問(wèn)題導(dǎo)致特洛伊·貝里斯逐漸地落后于其他選手，最終以排名第十三的成績(jī)結(jié)束首段比賽，第二段比賽以排名第十六告終。盡管本次重返賽場(chǎng)的成績(jī)并非十分理想，賽后貝里斯依然十分興奮。

賓利絕對(duì)車隊(duì)三臺(tái)賽車出戰(zhàn)亞洲GT比賽

近日，賓利絕對(duì)車隊(duì)宣布派出三部賓利歐陸GT3賽車，強(qiáng)勢(shì)出征亞洲系列賽賽季的角逐。六位來(lái)自歐洲及亞洲車壇的實(shí)力戰(zhàn)將包括卓爾非凡的新秀和經(jīng)驗(yàn)豐富的老將，組成了三支最令人翹首以待的強(qiáng)勁參賽陣容。

賓利絕對(duì)車隊(duì)于上個(gè)賽季末攜手賓利歐陸戰(zhàn)車首度登臨亞洲，成功在亞洲系列賽的上海站中勇獲前三甲的好成績(jī)，其名望一炮打響。此外，法籍車手禾尼身披車隊(duì)?wèi)?zhàn)袍，出戰(zhàn)久負(fù)盛名的澳門格蘭披治大賽車澳門杯，表現(xiàn)一鳴驚人。為了延續(xù)其強(qiáng)勁勢(shì)頭，今年車隊(duì)組合了三支實(shí)力勁旅全力征戰(zhàn)賽季。

本賽季，禾尼回歸賓利絕對(duì)車隊(duì)，與中華臺(tái)北車手李勇德搭檔駕駛。李勇德在過(guò)去征戰(zhàn)亞洲系列賽的三個(gè)賽季期間，每年皆摘得一場(chǎng)比賽桂冠，并于去年取得總成績(jī)第四名。而戰(zhàn)績(jī)顯赫的禾尼更曾斬獲年澳門格蘭披治三級(jí)方程式大賽亞軍、法國(guó)保時(shí)捷卡雷拉杯總冠軍以及勒芒小時(shí)耐力賽的組別冠軍。另外一輛賓利歐陸的號(hào)戰(zhàn)車由香港車手方駿宇和日本名將澤圭太領(lǐng)航。叱咤亞洲跑車界的澤圭太曾兩度勝出澳門杯、贏得日本超級(jí)系列賽的組別冠軍，更曾是亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯的總冠軍得主，其實(shí)力不言而喻。

杜卡迪車隊(duì)GP15首次亮相雪邦賽道

杜卡迪廠隊(duì)車手安德里亞· 德偉茲索和 安德里亞·伊安諾尼在 GP 15 的首場(chǎng)測(cè)試賽中亮相，在三天的測(cè)試賽中取得良好表現(xiàn)。在今年2月16日博洛尼亞亮相后，GP 15 杜卡迪賽車在本次的測(cè)試賽中動(dòng)力表現(xiàn)十足、靈活自如，兩位車手駕馭它們也游刃有余。

在測(cè)試賽結(jié)束之后， 安德里亞·伊安諾尼的圈速為1分59秒722，成為擠進(jìn)2分鐘的7人之一。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，在經(jīng)過(guò)三天馬來(lái)西亞的訓(xùn)練后，已經(jīng)適應(yīng)了GP 15的比賽和整個(gè)團(tuán)隊(duì)以及技師的風(fēng)格，而他也真正表現(xiàn)出了自己的實(shí)力。對(duì)于另外一位車手，安德里亞· 德偉茲索，在三天的測(cè)試賽中整體排名第九，他也對(duì)自己在 GP 15 的表現(xiàn)比較滿意，但也承認(rèn)了他對(duì)剎車以及前方車手距離上的把控不足，所以此次比賽的表現(xiàn)并非十分完美。