車窗防霧有新招

文 : 姚宋平／攝影：施毓麟

車窗防霧有新招

文 : 姚宋平／攝影：施毓麟

在用車的過程中，大家都會被車窗玻璃起霧的問題困擾，無論是氣候寒冷的秋冬季節還是潮濕的雨天，車窗玻璃都很容易起霧。當玻璃表面開始起霧時，比較常規的解決方法是開啟除霧功能，但這樣做一方面會在行車過程中增加駕駛員低頭操作按鍵的情況從而造成安全隱患，另一方面決定除霧功能的因素有很多，在現實中許多車主常常不得要領。所以今天就為大家介紹一款可以“一勞永逸”的除霧方法，同時也向大家介紹一下平時在用車過程中怎樣正確、快速地解決起霧問題。

貼膜不僅可以防爆遮陽，還可以防止起霧

通常講到貼膜，大家想到的都是防爆和遮陽。這的確是玻璃貼膜的兩大核心功能，不過如果有一款產品在這兩大功能的基礎上能夠兼具防起霧功能，是不是很有價值呢？此次我們體驗了來自日本的Mitax品牌的防霧貼膜產品。Mitax品牌在國內的知名度不算高，但在日本尤其是改裝行業它是一個頗有知名度的品牌，目前參加CTCC中國房車錦標賽的多家車隊也選用Mitax的貼膜作為雨雪天氣比賽時的防霧裝備，以保證車手的最佳視野。

貼膜之所以能夠防霧，是因為在貼膜表面涂布了防霧涂層。當前擋風玻璃附著有細小水珠時，會導致起霧,引起光的亂反射，造成駕駛員視線受阻，而防霧貼膜會將附著的水分吸收，防止水珠形成,從而防止車里擋風玻璃起霧。此外，當到達吸水飽和狀態時，由于薄膜表面的親水性會形成水化層，從而保證了汽車在行駛過程中有清晰的視野。

防霧涂層的涂布方式主要有兩種，一種是在低溫真空環境下涂布鉻鎳合金，另一種是用磁控技術向貼膜表面濺射陶瓷微粒。兩種方法原理各異但效果相仿，都可以獲得較好的防霧效果，但考慮到車載GPS導航系統、ETC自動收費系統的普及，使用陶瓷微粒顯然要比采用鉻鎳合金的方法更合適，因為金屬顆粒會對電子信號造成干擾，Mitax防霧膜使用的也是陶瓷微粒涂層。

現款Mitax防霧膜產品的膠面和防霧面都有一層保護膜，所以產品的厚度相對其他貼膜產品來說會比較厚，但并不影響車輛加裝后的美觀度及駕駛者的視野。不過較厚的膜體會對施工提出更高的要求，因為膜體變厚以后不僅重量增加，本身的延展性也會有所損失，因此在貼膜時需要施工人員有過硬的技藝，才能保證完工后的服帖平整。

在完成貼膜施工以后，我們找來一杯熱水放在貼膜下方，可以清楚地看到貼膜表面和原有的車窗玻璃表面形成了截然不同的效果，車窗玻璃上已經完全被水蒸氣覆蓋，而貼膜部分仍然非常干凈，視野完全不受影響。不過我們也發現，由于增加了防霧涂層，因此Mitax的防霧貼膜產品，其透光率會有一定的損失。換言之,現在如果消費者要選購Mitax的防霧膜，只能選擇有顏色的膜，而無法選擇近似完全透明的超高透光率產品。我們認為這是現今防霧膜產品的一項不足，受眾面會略窄一些，對透光度要求特別高的用戶可能會比較難以接受。

如何正確使用空調系統進行除霧？

防霧貼膜的價格目前全套售價在人民幣四千元左右，相比其他知名品牌的產品會略貴一些，不過考慮到它的功能性，這個價格還是比較合理的。不過相信對于那些自己已經貼了膜的讀者來說，為了一項防霧功能而重新貼膜的可能性不太大。所以正好借此機會給大家來普及一下正確的除霧方法。

后擋風玻璃的除霧相信不用多說，現在所有的汽車都有后擋風玻璃除霧這一項功能。只需三五分鐘的時間，后擋風玻璃里的電熱絲就可以讓起霧的玻璃恢復光潔。真正讓人撓頭的主要還是前擋風玻璃的起霧問題，同時另一項讓人糾結的問題是，當發生起霧情況時究竟應該用冷風還是熱風來去除霧氣？

這個問題需要一分為二地說。在冬季，當前擋風玻璃已經開始起霧時，將空調系統調到冷風并打開“A/C”，風向調整為吹前擋，此時除霧效果是比較好的。它的原理是通過消除車廂內外的溫差來實現去霧，但缺點是在大冬天對車廂內吹冷風著實容易凍到乘客，舒適度大減。

所以比較推薦的方法是在遇到潮濕雨天或冬季出行時，預先開啟暖風，用較小的風量吹前擋。此時暖風的作用是讓前擋風玻璃保持比較干燥的環境，從而使得水汽不容易在玻璃表面凝結。在實際使用過程中可以先把空調溫度調得高一些，先讓玻璃干燥，隨后再將溫度調到常規狀態，通常就可以讓玻璃保持長時間干燥了。

最后，切忌在已經起霧的狀態下一時心急開暖風，這樣非但不能除去霧氣反而會讓前擋風玻璃更加“模糊”，欲速則不達。正確的方法是先用冷風去除霧氣再，轉熱風保持干燥，其實在明白了冷熱風不同的原理和用途之后，正確使用空調系統進行除霧并不困難。