可大幅降低油耗的舍弗勒SUV

可大幅降低油耗的舍弗勒SUV

舍弗勒公司的燃油經(jīng)濟性樣車（圖1）在城市高速工況下的油耗實現(xiàn)了6.72L/100km，該樣車基于福特2013款Escape，配備2.0L Ecoboost發(fā)動機，采用6擋自動變速器，對應(yīng)油耗為9.8L/100km。相比基準(zhǔn)車輛，燃油經(jīng)濟性提高44%。

該項目第1階段。將Escape進行優(yōu)化，主要是降低閥系統(tǒng)和平衡軸的摩擦。樣車同時配備了熱量管理系統(tǒng)、舍弗勒AWD分離式離合器、常嚙合起動機以及自鎖閥。采用Continental的低滾阻輪胎。這些技術(shù)的應(yīng)用使樣車滿足了2020 CAFE法規(guī)。

項目第2階段。為進一步滿足2025 CAFE法規(guī)，保留帶液力變矩器的自動變速器及搭載2.0L內(nèi)燃機。另外，增加了48V并行混合動力系統(tǒng)。

前段輔助驅(qū)動部件仍以傳統(tǒng)方式布置，并通過舍弗勒設(shè)計的擺動張緊系統(tǒng)，功率流由變速器傳向皮帶。由于電機-發(fā)電機會周期性輸入或輸出扭矩，因此皮帶的松緊也會根據(jù)車輛的運行模式周期性變化。獨特的擺動張緊系統(tǒng)相對簡單，采用多個張緊裝備，能夠管理前端的輔機驅(qū)動系統(tǒng)。

舍弗勒的離合系統(tǒng)能夠控制輔助鏈和變速器能量流的耦合和去耦。在分離模式下，系統(tǒng)允許水泵、空調(diào)壓縮機和其它輔助的電控驅(qū)動，并會接入變速器的輸入軸。

電機-發(fā)電機單元能夠獨立于發(fā)動機運行，直接回收車輛動能，將多余的能量存儲在一個48V、1kWh的鋰電池中。

刊名：Automotive Engineering（英）

刊期：2015年第3期

作者：Kami Buchholz

編譯：李振國